目前，很多自動擋都有手動模式，但用的少，很多車主朋友也可能不知道如何操作，怎麼使用？
那是2016年年尾，自己攢夠了首付款，買了自己人生中的第一台車，心情當然是興奮不已，提車前一天的晚上，輾轉難眠。
如約而至，來到4S店，看到車子洗的很乾淨，車頭上也有大紅花，兩個外後視鏡上也繫了紅絲帶，感覺喜氣洋洋，紅紅火火，心裏很高興。
在辦完提車手續後，銷售員就過來介紹按鍵使用和功能。説實話，當時也沒心思聽，也不知道銷售人員講了什麼東西，心裏想的就是自己有車了，可以開車到處玩、兜兜風。
特別是到年尾了，馬上要過年了，開車回家，爸媽估計高興壞了，也不知過了多久，可能美好的時間都容易過的快，在銷售人員提醒下，自己可以把車開走了。
春節臨近了，收拾好行裝，準備出發，一切感覺都挺好，回家路程有1000多公里，自己一個人開，想想也很累，但是年輕且買車了興奮，能提神，不覺得疲勞和困頓。
然而，讓我意料不到的事情還是發生了，讓我尷尬不已。
回家路途比較遠，路況也是千差萬別。那是大概距離家還有300公里時，夜幕降臨，路上的車流比較大，第一次開車回家，路況不熟，心裏還是有點緊張擔心。
突然，前面的車陸陸續續的剎車燈不間斷的閃爍着，車速在降低，我也趕忙踩剎車，過了會，前面的車都慢慢的都從我的視線中消失了，直到自己再次看見前車時，明白了是一長段的下坡路。
下坡就下坡，沒什麼了不起，可是奇怪的事情又發生了。我和前面車保持了30m的距離，可一會就差點追尾了，嚇出一身冷汗，如是趕緊踩剎車，車距拉大後，鬆開剎車，不一會又追上了。心裏想，這麼長的坡，啥時候是個頭啊。
但是，我發現，前面好幾台車車距都保持的很好，也沒見時不時的剎車燈閃爍，奇了怪，為什麼我時不時要踩剎車呢？想不明白(當時在我後面的車主朋友估計會笑掉大牙)，心裏煩躁又無可奈何，萬幸的是剎車盤沒有燒壞，要不然就得不償失了。
後來跟朋友們喝酒聊天時，説起這個梗，自己腳踩剎車都麻木了，抽筋了，朋友聽了後，鬨堂大笑，搞了我尷尬不已。最後朋友説道：“你原來是D擋走天下啊”。
為了弄明白這個事，我查資料找人問，總算大概瞭解了，自動擋D擋旁有個“+”“-”符號，表示手自一體變速器，這個符號相當於手動模式的加檔和減檔，需要根據路況來決定其使用價值。
隨着汽車工業的發展，自動變速器也相應的得到了技術提升，在汽車市場比較主流的有三種。
1.CVT無級變速器。CVT變速箱結構比較複雜，精密度高，基本由鋼帶和齒輪組成。日系品牌使用最為常見。
2.手自一體變速器（ATM）。手自一體變速器在早前還是比較流行的，由於頓挫感強、傳動比不高等原因逐漸沒落了，使用的範圍大幅減少。
3.雙離合變速器（DSG、DCT）。雙離合結構比較簡單，成本費用低。簡而言之相當於兩個手動擋的結合體。大眾品牌用的最多，通常的名稱就是DSG，分為乾式雙離合和濕式雙離合，冷卻的方式是風冷和油冷；國內汽車品牌雙離合一般叫DCT，長城汽車品牌有其自研的雙離合變速器。
目前，市場上的自動擋基本都帶有手動模式，只是呈現的方式不一樣，有的在“D”擋位上顯示“+”“-”，有的通過換擋撥片上呈現，有的在擋位上用L1、L2來顯現，但作用基本都是相同的，就是通過發動機制動，控制轉速，提高扭力，從而達到降低車速的目的。
根據實際情況合理使用現實生活中，開車不止會遇到下坡路，同樣也離不開上坡路。不管是上坡路好還是下坡路也罷，使用哪個擋位其實也簡單，掌握一點小竅門就可以應對自如。
1.根據路況判斷。我國幅員遼闊，道路縱橫四海，各種路況相互交織連接，路況複雜多樣。
通常情況下，道路級別分為高速公路、國道、省道和縣鄉道路。在我國大部分的高速公路都比較平緩，路況並不複雜，用加減檔的時間並不多。
國道貫穿南北東西，地理地貌千差萬別，各地路況高低起伏，縱橫交錯。需要根據不同的路況合理的使用加減檔。
省道和縣鄉道路，是根據各地的地貌特徵來修築的，是符合當地的實際情況來建造的。路況更加多變，標準不一，就更加考驗作用加減檔的應變能力了。
2.根據坡度判斷。由於地理地貌的不同，道路難免會有起伏不平，不會是一馬平川。
及時合理的運用加減檔，需要考慮坡度的大小，地勢的高低，坡度路段的長短等因素。
坡度即指地表單元陡緩的程度。通常在高速公路上有黃牌標識，比如坡度3%或5%，簡單點説，就是前方水平距離100m道路有3-5m的高程差。
地勢高低就是通過肉眼觀察地表道路的高低起伏的角度大小程度。比如説前方路段是大約20度的崎嶇山路，或者是丘陵居多，或是低於海平面10m的低窪盆地，又或者是海拔3000m的高原等等。
3.坡度路段的長短。這個好理解，就是指長下坡還是短下坡，是長上坡還是短下坡等等，都需要在實際情況下合理分配擋位。
特殊路段的使用方法1.低速擋擋位控制車速。需要根據路況來決定，一般情況下，低速擋至少有三個加減擋位，行駛過程中可以自由的切換擋位。
不管是什麼自動擋，自動擋的擋位基本是一樣的，其作用也是一樣，操作使用的方式也是大同小異。
使用的口訣簡單歸結為：“P停、R倒、N空、D走、S飈、L爬”、M手。
2.通過車載上下坡輔助系統。當下，汽車的科技含量越來越高，技術越來越先進，科技配置越來越豐富。
現在，很多品牌車型都配備的上坡輔助系統和下坡輔助系統，就是為了適應更多路況，讓車主在遇到特殊路況時能夠從容應對，解除車主的後顧之憂，提供更多人性化的需求。
自動擋汽車下坡時使用低速擋是沒錯的，同理，上坡時也是需要使用低速擋。然而，路況千差萬別，坡度有長有短，有陡有緩，有大有小，這需要根據實際情況來及時判斷，合理使用。