提起商務接待的主流MPV車型，相信大家都會不約而同的説出它的名字——別克GL8。
沒錯，GL8這款車在國內可謂神一樣的存在，一直以來都是商務MPV市場的扛把子車型，尤其是2020年4月12日，GL8 Avenir車型正式上市，豪華感和檔次感更上一個檔次，其中的四座版車型，完全能和埃爾法一戰。
當然了，由於價格偏高，Avenir版的GL8註定不是走量車型。據市場終端反饋，賣得最好的GL8，還是23-39萬元這個價格區間的車型。
與此同時，由於GL8長期在商務MPV市場處於霸主地位，導致消費者除了它之外，再也沒有別的可以選擇的車型。
這樣的情況帶來一個很壞的效果，那就是GL8的價格十分堅挺，市場上一分錢優惠也沒有。考慮到別克其他車型都是三五萬元的大手筆優惠，GL8着實是一個異類。
不過，江山代有才人出，各領風騷數百年。商務MPV市場終究還是來了挑戰者，它就是大眾威然。
威然上市的時間是2020年5月28日，在推出4款配置車型的情況下，定下了28.68-39.98萬元的售價區間，雖然沒有GL8 Avenir車型那麼高的定價。但威然的目的已經很明顯了，那就是吃些GL8的蛋糕。
那麼，時間已經是2021年1月底的情況下，威然拿下了怎樣的銷量成績呢？
如下表所示，也就是乘聯會公佈的2020年12月份MPV車型銷量成績單，從其中可以明顯看出，別克GL8在當月的銷量為19988台，一整年的銷量則為156879台。不用多説，這兩個數字可謂十分變態了。
再來看大眾威然，其12月份單月的銷量僅為2117台，和GL8相比差的不是一點半點，甚至沒有剛上市的榮威iMAX8銷量好。而其半年拿下的21506台銷量，和GL8的15萬台年銷量相比，也是差了很多。
透過這樣的現實銷量來看，正應了文章標題所説的，大眾版“GL8”這次真的發揮失常了。
那麼，問題來了，為啥上市半年的大眾威然，銷量遠遠沒達到預期？銷量差的原因究竟出在哪兒？
可觀來看，威然的品質做得不錯，尤其是高級感更是可圈可點，個人認為並不輸給GL8。事實上，威然的銷量發揮失常，説白了癥結是核心的平台問題。
實事求是的講，威然並不是一款基於專業MPV平台開發的車型，而是在途昂平台基礎上衍生出來的一款車。
所以，這就是你第一眼看到這款車，有點不像MPV車型的原因，因為它的離地間隙和途昂基本上一樣，這樣一來，進出第二排和第三排，多少有點“異樣”的感受。
進一步來看，雖然威然的長、寬與軸距，分別比GL8多出了127毫米、98毫米和92毫米，但它的乘坐空間卻輸給了GL8。為啥為這樣，還是核心的平台問題。用一位消費者給我們的駕駛反饋來看，他自己180cm的個頭，第一排第二排調好，第三排直接就頂腿了。
一款側開門的變臉途昂，這是不少消費者對威然的笑談。既然有越野姿態更好的途昂可以選擇，為什麼要選擇威然呢？
那麼，你認為威然銷量差的原因是什麼？歡迎在文末留言互動。