汽車已經安裝了胎壓監測系統, 輪胎紮了釘子系統為什麼不報警

目前，許多型號都配備了輪胎壓力監測系統，每個人都知道它的功能是檢測輪胎壓力。如果輪胎壓力變化，系統會以故障燈的形式告訴我們。然而，在實際應用中，經常會發生輪胎明顯被刺破，輪胎壓力燈不報警的情況。這是為什麼？今天我們將分析原因。許多人不知道實際上有兩種輪胎壓力監測系統，一種是直接輪胎壓力監測系統，另一種是間接輪胎壓力監測系統。

他們的工作原理完全不同。直接輪胎壓力監測系統( TPMS )直接輪胎壓力監測裝置是一種系統，它使用安裝在每個輪胎中的壓力傳感器直接測量輪胎壓力，使用無線發射器將壓力信息從輪胎內部傳輸到中央接收器模塊，然後顯示輪胎壓力數據。無論輪胎泄漏緩慢還是輪胎被刺破，輪胎壓力迅速下降，當任何輪胎的輪胎壓力低於標準輪胎壓力的25 ?，系統都會提醒駕駛員。警告信號相對準確，每個輪胎的實時氣壓可以直接顯示在顯示屏上。直接輪胎壓力監測系統分為外部和內部兩種類型。

外部型只需要將壓力傳感器擰在氣門上，而內部型只需要拉開輪胎，將輪胎壓力傳感器放在輪胎內部，然後貼在輪輞上。二.間接胎壓監測系統( TPR )間接胎壓監測系統的工作原理是利用汽車ABS制動系統上的速度傳感器來比較四個輪胎的旋轉時間。如果其中一個輪胎的輪胎壓力低，該輪胎的滾動半徑將變小，其轉速將比其他車輪的轉速快。通過比較四個輪胎之間的速度差，系統可以確定輪胎壓力是否正常。間接胎壓監測系統的成本比直接胎壓監測系統低得多。它使用與ABS系統相同的傳感器和傳感信號。

只要車載計算機通過軟件進行調整，輪胎壓力監測系統就可以在車載計算機上擴展。當系統判斷四個車輪的氣壓不一致時，儀表板上的輪胎氣壓燈將點亮，併發出一定的聲音警告駕駛員。這種間接胎壓監測系統在使用中會有一些問題，例如，它不能具體指出哪個輪胎胎壓不足；如果四個輪胎的輪胎壓力同時下降，則該裝置將無效。此外，當汽車繞行時，外輪的轉數將大於內輪的轉數，或者輪胎將在沙地或結冰的道路上打滑，並且特定輪胎的轉數將特別高。因此，這種計算輪胎壓力的監測方法有許多侷限性。

根據汽車中是否有輪胎壓力顯示屏，區分輪胎壓力監測系統是直接的還是間接的也非常簡單。如果是這樣，這是直接的。如果沒有，儀表板上只有一個報警燈，這是間接的。現在讓我們分析一下文章開頭提出的問題。當輪胎被釘子刺穿時，它可能會泄漏，也可能不會泄漏。如果沒有漏氣並且輪胎壓力沒有變化，輪胎壓力監測系統肯定不會報警。相反，如果有泄漏，為什麼胎壓監測系統仍然不報警？這種情況通常發生在間接輪胎壓力監測系統中。

因為直接輪胎壓力監測系統直接檢測輪胎壓力，如果輪胎刺破釘子並漏氣，壓力變化將立即顯示在顯示屏上。間接胎壓監測系統檢測車輪的轉速，即使胎壓發生變化，它也需要汽車行駛一定距離才能顯示出來。因此，如果輪胎刺破釘子並漏氣，輪胎壓力燈不會立即點亮，但需要行駛一定的里程。輪胎壓力監測系統僅在檢測到車輪轉速差異時才判斷輪胎泄漏，然後點亮輪胎壓力燈警告駕駛員。

這種情況有時會在汽車更換新輪胎後發生。更換新輪胎後，許多車型會打開輪胎壓力燈。因為這個系統已經取代了原來的