上汽大眾帕薩特可以説國內合資B級車的常青樹。
此前雖然受到了中保研“斷A柱”的困擾，銷量有所影響。
好在TA又重新證明了自己，銷量又逐步回到了以往的成績，月銷基本穩定在1.5萬輛左右。
可以説，經歷過折戟的帕薩特短時間內又一次站起來，到底是憑藉什麼呢？
我們不妨去分析一下。
首先，帕薩特的外觀，大眾有意往年輕動感上去靠，而骨子裏大氣和穩重依然還在。
貫穿式的家族臉譜、雙腰線、3D動態尾燈等元素構成了帕薩特主體設計。
而內飾的設計就有些中規中矩了，好在大面積的軟包材料和精準的零件匹配，讓內飾看起來質感不錯。
嵌入式中控顯示屏尺寸的確不夠大，雖然在黑色面板的圍繞下，視覺上被拉伸了不少，加上中高配車型上的高清液晶儀表，科技感還是有的。
從設計角度，帕薩特沒有太過驚豔，卻非常耐看不過時，同時2871mm軸距帶來的寬敞空間，都是吸引消費者的地方。
其二，從配置角度而言，現款帕薩特稱得上豐富。
主副駕安全氣囊、前排側氣囊、前後排頭部氣囊、剎車輔助、車身穩定、發動機啓停、自動駐車、上坡輔助、無鑰匙啓動等均為標配。
在中高配車型上，還配置了主動剎車系統、併線輔助、車道偏離預警、車道保持、全速自適應巡航、感應電動尾門、前排無線充電以及前排座椅加熱、通風和按摩功能。
可以説體現了高端的用車舒適性和便捷性。
其三，三種動力配置能夠滿足不同消費者的需求。
即便是入門版150PS最大馬力的1.4T+7速DSG組合的起步或者加速也不會肉，5.8L的百公里油耗非常經濟。
而高低功率的兩款2.0T的最大馬力輸出分別為186PS和220PS，輸出更加澎湃。
加上大眾的底盤調教和前後獨立懸架，讓帕薩特的操作感受緊實且舒適。
其四，大眾品牌的可靠度也是消費者選擇的另一大原因，當然其中也有情懷的因素在內。
而從帕薩特的保值率來看，在B級車中保持領先，五年之後的保值率可以達到57%。
可見這款車型在消費者心目中的地位。
可見，帕薩特的綜合實力還是贏得了大批消費者的青睞。
因此，擁有現在的銷量成績也是理所應當。