目前汽車市場可以説是血雨腥風，絲毫不輸於戰爭的無情，各種令人驚歎的好車橫空出世。“國產外觀王”WEI VV7，在銷量上不斷交出滿意的答卷。“層次不輸賓利的豪車”瑪薩拉蒂總裁，在同等競品中鶴立雞羣。在高品質車型比比皆是的今天，一款汽車只有發揮出自身亮點並找準切入點才能獲得成功，正如凱迪拉克CT6和寶馬5系。
黃先生是圈內的一位粉絲，他朋友是凱迪拉克CT6駕駛者，他也開過一段時間，前段時間又買了寶馬5系，到目前他提車已有4個月，跑了6400公里，寶馬5系都有哪些長處？和凱迪拉克CT6到底有什麼較大的差別？靜下心，我們一起來看看謝先生的高見。
先開凱迪拉克CT6
外表：首先凱迪拉克CT6的顏值識別度還是極高的。美系肌肉線條的車，配合着現代的設計，簡直美的不要不要的，顏值爆表，且用料十足，大燈含4個大燈透鏡，日行燈鋭利霸氣，前大燈和後後車燈也個性十足，整體很運動又不會影響它的豪華感。
內飾設計的還是方便人性化，有些操作不用低頭抬手就可以了。CT6的真皮座椅很舒服，軟硬適中，多媒體好用，儀表盤顯示歌詞，喜歡，反正車裏味道不大，作為個好事兒吧。
空間可能是所有CT6駕車者都滿意的地方了。空間表現算是5.2米這個等級裏的中等偏上成績，長途旅行不夠方便，比不上SUV，後一排可放倒當牀，車尾箱縱深很長，初次打開的時候就覺得果然是大型的車，尾箱都很能裝。
必須是舒適方面的佼佼者。隔音效果也非常好，玻璃是雙層設計的用手是可以感受的，底盤很有韌性，過彎相當有信心，真皮座椅電動調節帶腰託，長途駕駛不累人，座椅舒適但是不算軟。
動力絕對可以滿足你的激情駕駛。10速變速，還是很給力的，不是想象中那樣，這個車配置的引擎聲音小，動力足，挺好的，跑過兩次遠途，在高速上動力很強。
車輛開起來很舒適，這個級別主要以舒適為主。懸掛還是挺舒服，説是什麼主動懸掛，根據路況來判斷他的軟硬程度，多功能方向盤握感極佳，安全感滿滿，科技感較強，在高速行駛上。
再開寶馬5系
外觀不像E那樣圓潤，有商務感。勺子燈很銷魂，這一代看久了不膩，適合我的感官，5系肯定沒E級好看，毋庸置疑，5系的屁股還是覺得太平庸了，顏值不用説，運動套裝，19寸的輪胎。
內飾感覺跟奔馳比差一些，閒得老套，沒有什麼新穎感，雞腿檔不好看。材料不算差，工藝真是差，寶馬車載系統是最好用的，沒有之一，目前還有異味，開車需要開窗放味，有點冷。
空間過地去，對得起這個檔次吧。第一排姿勢可以調的比較低，空間富裕，不太理想，上了車手機就不知道放哪，手套箱太淺了，基本沒啥用，感覺還沒有親戚的大眾速騰後備箱大。
馬馬虎虎，總覺得駕駛室的位置調不到最舒服的位置。除了異響影響心情，舒適度在這個價位無可挑剔，減速帶反饋還是有稍微不適，畢竟不是THE7，開車也很舒服，後一排可調節，納帕皮摸上去舒服。
動力絕對滿分，推背感十足。5.3秒，超車王，只要踩油門動力就有，變速箱降檔很快，動力平時夠用，高速想超就超，一口氣超五輛不費勁。
寶馬主打的就是駕駛，果不其然，指哪兒打哪兒。懸架表現還是特別不錯，過減速帶等，都是相當好的，能給你帶來穩定性，沒什麼虛位，方向盤就像是能摘下來的一樣，想怎麼調，就怎麼調，動力很強，但是在城區內卻能閒庭信步，很悠閒。
結語:
凱迪拉克CT6：外觀踏實穩重型的，沒有過多的花裏胡哨，操控性能可以啊，沒有多大的問題，就是順手。寶馬5系：這代5系在舒適性上有了明顯的提升，寶馬的動力足夠用了，運動模式一開，明顯提升。我給凱迪拉克CT6 89分，寶馬5系 96分，寶馬5系是一款十分適合我的車型，最讓我難忘的是它別具一格的外觀。雖然整體來説和凱迪拉克CT6實力相當，但最後讓我感到滿意的還是寶馬5系。如今很多有身份的人都願意開寶馬5系，我認為它確實是有檔次的好車，買它也不太難，月薪為車價的十分之一就開得起！車無完車，沒有誰好誰壞，關鍵是能滿足自己的需求。開到現在，我想説五個字：針尖對麥芒！那麼，開過凱迪拉克CT6，47萬又換寶馬5系，誰更值得，車主：差距明顯。大家覺得它未來發展如何？