銷量依舊堅挺!逍客降1.9萬,全系2.0升,不買國產就看它

説起日產的逍客,它從國內首次登場之後,這台車型在國內就取得了巨大的成功,在那個SUV定位並不明朗的年代,它憑藉着入門緊湊級SUV定位,使其錯位競爭的策略一上市銷售在市場上就取得了巨大的成功,不過這台車型在國內已經上市了五年的時間,那今天我們就再來聊聊這台逍客吧!

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在十月份日產逍客的銷量表現依舊是非常的搶眼,銷量是達到了1.8萬多台,排行SUV銷量的第五名,不過海外全新一代的逍客已經敲定會在年底發佈,所以説這台車型的生命週期已經是快結束了,但從設計上來看,我覺得現款逍客的設計依舊是不過時候的。

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改款之後是採用了全新的家族設計,車頭顏值我覺得還是挺高的,該車的長度是4401毫米,據全新的消息來看,全新一代的換代車型長度會增加35毫米,下一代的車型的尺寸就和大眾的途樂這樣的入門緊湊級SUV是非常接近了,不過尾部的設計,整體來看我覺得時尚感就稍微有點欠缺了,下方是銀色的一個裝飾板,我覺得如果做成一個雙氣的排氣效果肯定會更好一點,就算只是裝飾也是無所謂的。

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現在逍客的降幅已經是達到了1.9萬元,這台車型最低僅需要13.59萬,車內的設計我覺得最大的亮點就是這個平底鍋的方向盤,看着視覺效果會更好一點,其餘各方面的設計看着真的就比較的老舊了,中控屏是九英寸的中控屏,並且還不支持Carplay,電子手剎出現在這台車型上算是比較不錯的,之前很多車型都是腳剎,我覺得真的會很不習慣,不過下一代日產的內飾設計會有很大的提升,所以説全新逍客的內飾是很值得期待的,後排的乘坐感受還是可以的,空間並不是特別的寬,但滿足家用還是可以的,勉強夠用。

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動力上該車全系都是2.0L自然吸氣發動機,最大功率是154馬力,最大扭矩是204牛米,全系匹配了CVT變速箱,在這個渦輪橫行的年代,我覺得它的這自然吸氣確實會讓你找不到久違的平順和順暢的駕駛感受,但動力上的表現確實是顯得太平庸了,好在它的底盤調教是比較偏向運動的,所以説也不至於讓你這台車開起來那麼的無聊,破百的時間是11.2秒,綜合的油耗7.8升。

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總的來説,日產的逍客作為一台進入生命末期即將換代的產品,現在銷量有這樣的成績我覺得已經是相當的不錯了,雖説至於要不要選擇這台日產的逍客,相信大家自己也有心中的一個答案了吧!

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