各位好，我是英菲尼迪QX50的駕車者，已然行駛488天，接着給各位帶來《為何老闆都喜歡買英菲尼迪QX50？聽聽車主的評論吧！》。汽車行業其實就是一個生態圈，不斷更新換代是汽車生產的主要特徵，買車人買車需求由簡單迅速變成精挑細選。找尋並契合駕車者要求才是正確的出路。英菲尼迪QX50在當前很受關注，是英菲尼迪的得意之作，善於運用它實力卓越的動力性能，讓買車人享受速度快感的要求得到極大滿足。因此，車友對英菲尼迪QX50的讚譽度略高。
在汽車江湖中呈現傑出的英菲尼迪QX50，勢必不僅僅依託動力這一項單一特性，它還具有哪些呈現優越的場地？它在市場上有可以滿足競爭力嗎？接下來由我給大家詳細介紹這款英菲尼迪的主打車型——英菲尼迪QX50。
這個車輛的顏值還是略高的，時髦大方又很漂亮，非常適合當前年輕人的審美觀。看上的就是這經典的構型，復古，狂野，馬路上回頭率槓槓滴，都不冒泡滴。鹵素燈太暗了，但是換led燈又太貴，只能暫時這樣了。車尾造型好不低頭看不到排氣管，尾箱蓋是掀背的異常美觀實用。還可以，內飾仁者見仁了，我還是比較喜愛德系簡約大氣格調，看不來美系和日系的格調。中控台比較大氣，上檔次，有豪華車的大氣，有其他車不可超越的內飾。做工良好，材料足，高大上。但是有異味，買的碳包。
放水瓶子的空間萬分多，前後都有。家裏人身材都不大，完全足夠，後排比阿特茲什麼的大多了，跟天籟差不多吧。各處儲存空間的相當富裕，內部空間真沒咋拍就貼一張網圖吧嘉際內的純平大牀。背面可以放4個20寸的行囊箱，再加上兩個包包，如果什麼都不放的狀況下。硬性路障，挺舒服，。避震也比較軟，過減速帶處置的還好。就是有一點太噪音不是愜意，希望以後，長安汽車出新款的時候，在這方面有所改進吧。座椅較硬，客人反饋差五系太多，本來空間就不夠寬，影響入睡。
動力夠使就行，又不是賽車去的，再説了，20多w的車，你能跑過五菱神車嘛。ECO模式比較肉，相對比較省電sport模式動力足，轉彎時全油會響胎。電動車的動力，0延時，超線性提速。跑高速最舒服了，定速巡航不錯用。新一款比老一款操控要清晰準確相對轎車還是差遠了。變向精確，轉向或者緊急變道都可以信心十足。多功能方向盤和定速巡航很實用，讓行駛更輕鬆。另一隻手就可以騰出來專心換檔，易於在城市內穿梭。
一年加油大概11900元，保險6935元，保養一次1710元，往日停車800元，洗車490元不能少，過路費1260元上下，一年總共23095元，月薪9000元就可以。感謝聆聽本期《為何老闆都喜歡買英菲尼迪QX50？聽聽車主的評論吧！》。
總結這款車的優缺點:應該買這個車的還是對外觀是最愜意的吧??。內飾同檔次第一無懸念，細節做的相當好。能做成這樣的空間，大小實屬不賴。英菲尼迪是舒適度很渣，路況惡劣的時候。當前我是自己開車，想象一下車上滿載的話動力是什麼樣，自己完全可以想象到。感覺操控不錯的，和原來的A4L感覺差不多。
綜上所述，既然英菲尼迪QX50可以媲美其它對手，不只是憑藉用車者所熟知的動力特色，因其在外觀、空間、舒適、操控、油耗方面也做得細膩細緻，都能好地與司機要求相匹配。相較於其它SUV，英菲尼迪QX50的性價比更高一些。因此，隨着司機的年輕化，用車者需求日益增多，毫不客氣地説，一款汽車必須清楚自身定位才能立於不敗之地，正如英菲尼迪QX50。那麼對於萬眾矚目的英菲尼迪QX50，大家都有什麼見解呢？