被稱“全能選手”廣汽本田能夠取得這麼高的銷量,並非偶然
預算在20萬左右,打算購買合資中型轎車的絕大部分消費者,基本上都繞不開一款車,那就是 本田雅閣,該車自從換代以來,在國內的銷量一直都居高不下,自從帕薩特在中保研的碰撞測試成績公佈以後。
雅閣在國內中型轎車領域當中,經常勇奪銷冠,足以看出,雅閣在國內的關注度和熱度有多高,要注意的是,換代後的雅閣也被爆出了不少負面新聞,但是,這並沒有影響到它在國內的銷量,要注意的是,帕薩特在過去的幾個月,單月銷量依然能夠輕鬆破萬。
被稱“全能選手”?廣汽本田能夠取得這麼高的銷量,並非偶然!
其實我們不難發現,十代雅閣在國內上市初期,並不被很多網友看好,畢竟該車採用了年輕化和運動化的設計風格,在但是,購買合資中型轎車的絕大部分消費羣體,主要集中在中年消費者,對於中年消費者而言,都比較傾向於時尚穩重的車輛外觀設計風格。
不過,隨着國內汽車市場的消費主力軍集中在80後和90後,對於這一批年輕消費者而言,普遍都比較喜歡年輕化和運動化的外觀設計風格,從而導致十代雅閣的外觀造型,迎合了國內絕大部分消費者的購車需求,其次就是十代雅閣沒有引進2.0T+10AT動力總成。
從目前來看, 十代雅閣沒有引入2.0T+10AT動力總成到國內,是正確的選擇,原因為,對於國內絕大部分消費者而言,在購車的時候,普遍對動力沒有很大的需求,最具有代表性的車型有,凱美瑞的走量車型為2.0L動力版本,奔馳C級的走量車型為1.5T動力版本。
而且,從老款雅閣搭載的2.4L動力版本車型,在國內的銷量數據來看,表現的的確非常一般,購買的人羣並不是很多,加上2.0T+10AT動力版本的雅閣,在海外的價格並不低,如果引入國內,落地價接近30萬,這樣的價格區間,對於國內絕大部分消費者而言。
基本上都會選擇BBA旗下的中型轎車,畢竟BBA旗下的中型轎車,不管在知名度還是認可度方面,相比本田雅閣都有着一定的優勢,所以説,這一代雅閣沒有引入2.0T+10AT動力總成是正確的;其次我們來看,雅閣為何能夠在國內取得這麼高的銷量。
對於關注過我的粉絲應該知道,此前的很多篇文章都對雅閣進行了詳細的解析,該車最大的賣點就是綜合能力非常突出,該車不僅有着比較高的顏值,內飾的高級感和科技感也很強,加上內飾的空間利用率,表現的非常突出,基本上能夠與同級別競爭對手大眾邁騰媲美。
動力方面,如果選擇1.5T高功率版本車型,實際的動力輸出還是比較強勁的,相比競爭對手豐田凱美瑞2.0L動力版本車型,還是有着一定的優勢;從靜態方面來看。
雅閣在各方面表現的都比較突出,對於綜合能力比較強的車型,在國內的銷量普遍都不是很差,加上雅閣在國內的知名度和口碑以及本田品牌的加持,銷量自然而然就比較高了;其次就是動態方面,如果選擇1.5T高功率版本車型。
實際的動力輸出表現的還不錯,雖然相比競爭對手邁騰2.0T低功率版本車型,有着一定的差距,但是雅閣1.5T高功率版本車型,實際的動力輸出,應付日常的家用出行,還是綽綽有餘的,匹配的CVT變速箱,平順性比較高,要注意的是,並不是所有車型匹配CVT變速箱。
在行駛過程當中,平順性都比較高,凱美瑞2.0L動力版本就是最好的例子,底盤方面,雅閣調校的偏軟,而且在過減速帶的時候,過濾的比較徹底,顯得非常乾脆,不過,該車的方向盤調節比較輕盈,剎車踏板和油門踏板調節的也比較線性,該車最大的“槽點”就是隔音降噪方面。
總結:
還有誰能撼動雅閣在國內的地位?就算凱美瑞也不行?本田雅閣能夠在國內取得這麼高的銷量,跟自身的口碑和實用性有着很大的關係,而且該車終端給出了比較大的優惠力度,在價格方面,相對而言要比豐田凱美瑞有着一定的優勢,所以説,雅閣能夠取得這麼高的銷量,並非是偶然。