2月SUV銷量出爐，長安CS75奪冠！哈弗H6屈居亞軍，長城輸不起引爭議！

近日，各車企紛紛公佈2月銷量，因為去年黑天鵝事件和2月過年等因素，各家車企基本都是同比大增、環比降低的局面，其中最大的亮點是哈弗H6蟬聯92個月車型銷量冠軍的記錄終於停滯，長安CS75上位奪冠。具體情況如下：

第一名：長安CS75，銷量32365台

2月份，長安CS75銷量32365台，同比增長782.4%。長安CS75，有過高潮，也有過低谷，月銷量曾經多次接近哈弗H6，卻始終功虧一簣，1月銷量就以微弱優勢敗給哈弗H6，筆者曾經以為其又將進入一段低谷期，誰知這次長安CS75卻越戰越勇，2月份銷量一舉超越神車哈弗H6，圓了多年夙願。就是不知道，長安CS75能否再接再厲，今年再次終結哈弗H6蟬聯8年年度冠軍的記錄。

第二名：哈弗H6，銷量31066台

2月份，哈弗H6銷量31066台，同比增長670.3%，成績絕不算差。不過，在長安CS75高歌猛進之下，哈弗H6有點廉頗老矣的感覺，蟬聯月銷量冠軍數量將永遠停留在92個月，併成為今後難以打破的一個奇蹟。只有年度銷量冠軍還有希望延續。

哈弗H6奪冠不算稀奇事，沒拿冠軍反而成為稀奇事，被網絡無數人熱議，許多腸粉為哈弗H6鳴不平，讓事態不斷髮酵。

長城官方公佈了另外一份銷量數據，稱2月哈弗H6銷量31710輛，其實和乘聯會數據相差不大，不影響排名。令人始料未及的是，該銷量數據居然把上險量拿出來説事，堅稱哈弗H6奪冠，並且蟬聯第93個月度銷量冠軍，頗有些輸不起的意味！

車企銷量和上險量是完全不同的兩個概念，長城不是零售企業，而是批發企業，收到代理商的車款，裝車發貨，實現車企銷量，這才是正確的打開方式。長城是上市公司，公佈公開信息也都是以批發量為準，公開信息中根本沒有上險量一説。

上險量則是消費者提車上險的數量，受汽車發貨運輸、消費者貸款審批、消費者挑日子提車等很多因素影響，肯定和車企批發量不同步。而且消費者提車上險只是代理商的零售量彙總，和長城汽車基本無關。

很多消費者不懂上面的道理，長城作為一個上市車企，比任何人都清楚批發量和上險量的區別以及影響因素，明明知道還要為了面子強行為之，未免貽笑大方！

第三名：本田CR-V，銷量14896台

2月份，本田CR-V銷量14896台，同比增長1313.3%。經歷過機油增多事件，本田CR-V曾經有過一段銷量低谷，不過卻像一隻打不死的小強，再次回到榜三，並且勢頭越來越穩，成為最受消費者歡迎的合資SUV，也算是一樁奇蹟。

第四名：大眾途觀L，銷量14224台

2月份，大眾途觀L銷量14224台，同比增長311.6%，比1月上升了一個名次，擠下了吉利博越。大眾號稱神車，途觀L常列榜單前十，和本田CRV互有勝負，卻已經連續排在本田CRV之後。

第五名：吉利博越，銷量10855台

2月份，吉利博越銷量10855台，同比增長280.3%，下降了一個名次，淪為第五名。吉利博越一直和哈弗H6、長安CS75並列自主SUV三強，比較中規中矩，銷量比較穩定，也很少能威脅到哈弗H6，爆發力不如長安CS75。而且，吉利是單車均價最低的自主車企，雖然被一部分預算有限的消費者捧為神車，卻也直接拉低了其價格向上的空間，一旦定價過高，和潛在購買羣體脱節，消費者很可能不會買賬。

寫在最後：

2月份SUV銷量，本以為會不愠不火，卻因為長安CS75銷量超越神車哈弗H6，引起網絡長安粉絲和長城粉絲的大規模戰爭，為平淡的數據增添了一分亮色。長城最後的風騷才做有點不夠磊落，頗有引戰的意味，挺沒意思。

2月份，還有一個銷量數據變動比較大的車型，比亞迪宋。比亞迪宋之前一直穩定在一萬多輛，並且連續多個月登上排行榜前十，本月居然連前15都沒進。

不過，也並不意外，比亞迪3月份會連續放出秦PLUS DM-I、宋PLUS DM-I兩款搭載超級混動的車型，宋PLUS DM-I預售價格15.38萬元，加上免購置税因素，價格已經低於熱賣的宋PLUS 頂配車型，很多消費者都在觀望。

從秦PLUS  DM-I的熱度看，今後比亞迪的燃油車型會逐漸萎縮，一步步被價格幾乎和燃油車平齊的DM-ID車型替代，基本是大概率事件。