序：隆鑫旗下的無極品牌口碑還是不錯的，之前的300AC以及500DS都不錯，所以，500AC自去年重慶摩博會亮相後，摩友們還是很期待的。
上午，我們當地一個無極店的舉辦500AC交車儀式，我迫不及待地去看了看，這也是我第一次見到500AC的實車。看完車最直接的感受是，挺不錯的，是很值得入手的一款中排車。
當然，更為重要的原因是，500AC搭載隆鑫KE500發動機，這台發動機仿製本田代號為PC44E的發動機，排量471cc。據説，隆鑫每年還要向本田交納一定數額的專利費用。而且，隆鑫KE500發動機也是目前中國摩托車品牌中裝機比較多的一款中高端“明星發動機”，包括凱越500F、凱越500X、摩梟500MG等等。
此外，説到隆鑫KE500以及本田PC44E發動機，就不得不提到與500AC定位趨同的本田CM500。CM500搭載發動機是在PC44E基礎上進行重新調教的發動機，低速扭矩更大，代號變成PC56E。
重點來了，作為定位先鋒復古的500AC售價34980元，還不足本田CM500售價71800元的一半，500AC的性價比真的是很高。
當然，500AC並不完美，在漆水、用料以及做工等細節上，還是與“大貿車”有着不小的差距。比如説，500AC油箱上的貼紙，很是粗糙，前剎車油壺的固定支點是一個並不厚的鐵片以及中段裸露的排氣管焊接顯得很粗糙，等等。
瑕不掩瑜，國產摩托車能做到這個水平，真的挺不錯了。不過，是騾子是馬牽出來遛遛，以上的這些都是我靜態體驗500AC的觀點，接下來才是今天的“正餐”，也就是費洛老師不久前試駕到了這台500AC，讓我們一起聽聽他的“動態點評”。
費洛試駕部分：先再説説它的小弟無極300AC，其外觀和實車的質感真是讓我眼前一亮，尤其是墨綠色油箱的版本，國產摩托車能有這麼個性又時尚，有設計感而且還一點不lOW的摩托，可喜可賀。而且瞭解到其操控感，還有用户口碑都不錯，不禁想説現在的摩友真幸福，兩萬塊就能享受到這麼一款有腔調又有真貨的街車。
這同樣也是500AC值得期待的理由，花合資/進口品牌一半的價格能享受到500CC排量，而且同樣個性鮮明的摩托，的確很有吸引力的。
首先談談這種先鋒復古街車的定義，個人覺得就是屬於比較有範兒，結合古典和現代的一種個性化的街車，有點運動感，又有點雅痞的範兒，類似汽車裏的跑車和轎跑。從產品定位定調來看，無極500AC最讓我想起貝納利幼獅500，同樣是帶着復古元素的現代運動街車。
定價來看，作為合資品牌的貝納利幼獅500定價38800元，無極500AC則是34980元，幾乎少了4000元。這對預算不多的車友們來説，的確誘惑不小。
下面的問題就是實車到底如何了。外觀上，500AC雖感覺並不如300AC那麼驚豔（當然這是純主觀審美上的評分），但實車的質感方面總體還行，只不過，那個碩大的500版花，怎麼説呢，要麼別這麼大，要麼顏色別這麼鮮豔或許更好。
摩托的重點還是騎行感受。無極500AC動力當然不差，畢竟500CC排量了。和友媒犀牛老師的感覺一樣，它整個轉速區間感覺不到明顯爆發點，雖然少了激情，但好處是無論低速高速，動力都比較平順、從容，既沒有給你突然爆發的那種刺激緊張，也不會給人轉速不夠時動力差口氣，或者高速後勁不足。
而且確實很適合新手駕駛，整體騎行感受，是偏輕快、輕鬆和舒適。這也包括它的滑動離合和剎車感受，真的操作十分輕鬆，順滑。
但整個車給我感覺有些鬆散，缺少那種緊緻感——就是整個車很整的那種感覺，人和車的結合很自然的感覺。
雖然這車的性格如前所説，是比較舒適輕鬆的，雖然它發動機的振動處理得不錯，動力輸出也挺平順，但它的聲音又能刺激你，給你一些撒野的興奮，一種屬於摩托本身的機械魅力的感覺。所以這就有點矛盾，當你想多要求那麼一點粗獷豪邁，或是愜意馳騁的快感時，總覺得差了那麼一些人和車的溝通回饋。
或者這麼説吧，無極500AC看起來的性格，和騎起來有些偏差，或者説它的騎行感有些分裂，車和人都有些分裂。似乎這款車自己也沒有搞清楚，到底是要運動還是悠閒舒適，還是全都想要；騎行者也不明白它的“正確打開方式”，到底該騎着它撒歡還是優雅地遊弋……
另外，它的離合手感有些太輕了，包括邊撐腳架的力度，等等細節上，感覺有點鬆垮，差了一種質感。打個不太恰當比方，可能像一款10來萬的國產SUV和20來萬的合資SUV的駕駛質感的差別。
還有一個地方就是液晶儀表盤，優點很多，比如顯示信息豐富，可以連接手機，但騎行過程中讀取這麼多信息，一個是日光下顯示不太清晰，再一個是界面不夠簡潔明瞭，會給人一種信息眩暈的感覺。個人主觀上，還是更喜歡傳統機械儀表，也覺得更配無極500AC的復古氣質。
當然大家也別被嚇着，之前那些槽點，是建立在“多一些要求”的基礎上。從好的方面看，無極500AC比較好上手，振動處理不錯，發動機運轉品質沒有廉價感，動力的初段不算太暴力，後勁兒也不單薄，加上寬車把和滑動離合，還有比較舒服的皮坐墊，駕駛比較輕鬆舒適，而且還帶着一點活潑。
畢竟嘛，脱開價格談性能品質都是耍流氓。以無極500AC的定價，橫比同級國產選手，它整個的產品定位是清晰的，產品品質也還是優秀的。
如前所説，這個價格就能享受到500CC排量動力，且既有力量感又帶點時尚氣息的摩托車，光這一點就能吸引很多年輕摩友了。而對預算有限的，追求一些腔調的摩友來説，無極500AC完全夠用的動力、不笨重的騎行感受加上有腔調的外觀，似乎也還不錯。
質量穩定性方面，隆鑫的口碑也還可以，所以我個人預測，它的市場前景應該還是樂觀的。
對無極500AC的小小“吐槽”，實際上也不是隆鑫一家存在的情況，可以看作國產摩企在造車底藴上的不足，在產品一些細膩的地方欠缺了一些功底。
比如車架的技術、車身重心的擺佈、操控的調校、細節做工，還有中高端車型，個性化車型的高級感和魅力的詮釋。畢竟以前咱也很少推出這樣級別，這種調性的產品不是？
當然，不管怎麼樣，這幾年國產品牌摩托已經開始上探中高排量的市場，推出更個性化多元化的豐富品類車型，而且在產品力上也給出了巨大誠意。
不管你目前是否接受、認可國產車，但都應該給中國摩企的努力鼓掌點贊——如果不是他們的努力崛起，合資/進口品牌的摩托車對中國消費者的態度或許是另一番天地。
再説了，誰不希望咱國產車好呢？！
注：圖片源自網絡