提到電動汽車，斯巴魯並不突出。這個日本品牌以其渦輪增壓水平對置發動機、對稱式全輪驅動和出色的越野能力而聞名。然而，隨着一款名為Evoltis的全電動跨界車的推出，這一切都將發生改變。
與豐田共同開發，Evoltis是斯巴魯首次正式進入電動車領域。早在一月份這款車型的早期概念模型就發佈了。
乍一看，這款車的仿六邊形格柵似乎散發着奧迪的氣息，鷹眼DRL照明標誌具有未來主義的德國風格。在其他地方，造型是各種對比鮮明的塊狀包層和緊張、有稜角的表面。該車對比鮮明的車頂線條提供了一種非常前衞的美感。普通的側後視鏡取代了概念車中基於攝像頭的後視鏡，無框車窗也沒有過渡到量產車型。
後視角比較單一，平坦的表面和陡峭的尾門玻璃。纖細的LED尾燈橫跨艙門的寬度，並垂直串聯到90度的拐角處，幾乎沒有任何曲線。
Evoltis將採用豐田與斯巴魯共同開發的寬敞的e-TNGA平台（電動豐田新全球架構）。它的靈活性可以實現前輪驅動，後輪驅動，以及斯巴魯最重要的全輪驅動配置。
雖然還沒有看到內飾，但預計會有最新的信息娛樂和連接，觸摸屏顯示，無線充電，Android Auto和蘋果CarPlay。目前還不知道Evoltis是否會使用斯巴魯的Eye-Sight X或豐田的安全感（TSS 3.0）駕駛輔助系統套件。無論哪種方式，我們至少可以看到3級半自動駕駛作為一種選擇。
報道稱，e-TNGA架構可容納50千瓦時至100千瓦時的電池組。它將使Evoltis實現50千瓦時電池組186英里（300公里）的續航里程，為和100千瓦時372英里（599公里）的續航。
性能方面，預計基本雙電機版的功率約為215馬力（160千瓦），而更高性能的雙電機設置的功率為402馬力（300千瓦），後者絕對將是一個夢幻般的組合。
在這款車上市時，它將面臨大眾汽車ID.4、福特野馬Mach-e、日產Ariya、Genesis JW中型電動車和現代Ioniq 5等形式的更多競爭。價格較高的替代品包括梅賽德斯-奔馳EQC、特斯拉Model Y、奧迪e-Tron和即將推出的凱迪拉克Lyriq。
這款車最早可能在2021年或2022年正式亮相，可能是預生產形式。然而，由於豐田與松下聯合開發的固態電池的流行和到來，斯巴魯可能會將這一時間推後，因為這款電池將在2025年才開始進入限量生產。
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