兒童節這天，上海正式解封了，朋友圈一片歡呼雀躍。
6月才解封，5月車市的數據想必一定不好看，昨天汽車流通協會的月度形勢分析會上，流通協會副秘書長王都也表示，“預計剛剛結束的5月新車銷量只有130萬輛左右，同比下降20%以上。”
但是新能源汽車品牌們卻沒有被嚇倒，搶着在六一這天發佈銷量成績單，一片繁榮景象。
五家公佈5月數據的新造車老選手中，有4家交付量都過萬了，環比4月大幅上漲；極氪和問界這樣的新選手也都表現出色，還有老大哥廣汽埃安更是保持了月銷量超2萬的水平。
4月因為疫情等因素的影響，汽車供應鏈承受了巨大壓力，許多車企因此減產、停產，新能源汽車企業也同樣受到了衝擊，尤其是基礎還很弱的新造車，當月的交付量都出現了大跳水。
5月雖然部分地區的疫情有所緩解，部分企業也開始陸續復工復產，但是還遠未恢復到正常水平，汽車消費全面恢復還需要一段時間。
可是新能源汽車企業們已經卷起來了，華為與賽力斯合作的AITO問界品牌率先發榜，M5五月交付量突破5000輛，用了87天就交付破萬了，自稱“新品牌單款車型交付破萬最快車型”。
緊接着發榜的是極氪，001車型今年前5個月累計交付已經超過2萬輛了，第2萬輛車就是在上週末的大灣區車展上交付的。
新造車中哪吒汽車第一個發榜，5月交付超1.1萬輛，穩定躋身於新造車三強中，並且在2月已經成為了“蔚小理”之後第四家總交付量突破10萬輛的新造車。
4月位列新造車第一的零跑汽車，5月雖然沒能守擂成功，但是也實現了交付量過萬，表現十分搶眼。
4月排名墊底的理想汽車，5月登上新造車榜首，一雪前恥，這也是今年以來理想汽車第二次奪冠。
即便如此，理想汽車聯合創始人兼總裁沈亞楠還是表示，位於長三角地區的理想零部件供應商逐漸開始恢復部分生產，依然存在供應緊張的問題，常州工廠的生產也沒有完全恢復正常，部分新車交付延期。
5月中旬肇慶工廠已經恢復雙班生產的小鵬汽車，交付量也破萬了，位列新造車第三。當然小鵬汽車董事長、CEO何小鵬認為目前的芯片短缺依然嚴峻。
他的可達鴨在線求芯片視頻此前在網上被瘋轉，確實對於新造車來説，不能只看產量和交付量，芯片價格被炒得過高對於新造車來説打擊更大。
相比其他幾家新造車，蔚來受供應鏈的拖累更明顯，5月交付量仍未過萬，雖然訂單需求很強，可是產能跟不上只能乾着急。
不過蔚來表示，隨着供應鏈企業復工復產，6月生產將進一步恢復，包括ET7在內的車型交付能夠提速。
傳統車企中廣汽埃安第一個公佈5月成績，21056輛的銷量確實亮眼，這也是埃安繼3月之後再次月銷量破2萬。
敢在月初第一天發榜的品牌，都是對自己的表現相當自信的，從這一點來看，新能源汽車品牌確實已經成為了中國汽車市場最有活力的一個羣體。
連跨國車企也都意識到了這一點，就在最近福特汽車CEO吉姆·法利接受採訪的時候還提到了中國電動汽車品牌，他説這些品牌已經準備好在北美市場大展拳腳了，他們的生產成本很低，性價比很高。
“電動汽車領域將會發生一場地震，而許多的中國選手將要登場。”