第一代CS75 PLUS在2019年上海車展首度亮相，經過兩年多的市場打磨，CS75 PLUS不僅在競爭激烈的緊湊型SUV市場裏站穩了腳跟，更是在2020年力壓羣雄，成為了中國SUV單品銷量王，並助推整個長安CS75系列在2021年10月實現累計銷量150萬輛的大關。如今，累計銷量已經突破45萬輛的長安CS75 PLUS，已經是名副其實的明星產品。
放眼同級，能夠做到如此迅速就達到超百萬輛成績的車型可不多，比如合資車型中的老大哥奇駿，上市13年的累計銷量才做到了140萬輛。雖然全新奇駿因為標配三缸機而被消費者詬病，但這麼多年的經營和口碑的累積仍然會讓消費者將它視為購車備選項之一。
那麼擁有新一代藍鯨發動機，並且全系標配愛信8AT的長安第二代CS75 PLUS，雖然在各項數據表現中都領先於奇駿，但紙面數據終究缺乏説服力，實測數據才是硬道理。於是前兩日，在中國南山重慶汽車文化公園，我們組織了一場專業測試：由專業車手黃歡駕駛長安第二代CS75 PLUS和日產奇駿同場競技，進行三個科目的對比：0-60公里每小時加速、60-0公里每小時制動距離以及麋鹿測試。下面我們來看看兩者的實際表現。
硬實力打底，長安第二代CS75 PLUS加速、制動成績均優勝
長安第二代CS75 PLUS搭載了新一代的藍鯨發動機，全系標配愛信8AT變速箱。此次測試的2.0T車型最大馬力為233匹，最大扭矩390牛米，同級別來説這個成績極其能打。在現場，經過三次的全力加速和緊急制動後，車手黃歡開出了3.9s的0-60公里/小時最佳成績；同時，60-0公里/小時的最短制動距離為15.4米。
（長安第二代CS75 PLUS0-60加速3.9秒）
（長安第二代CS75 PLUS60-0公里/小時制動距離15.4米）
接下來是老牌選手奇駿。全新一代奇駿搭載了1.5T的L3發動機，最大馬力203匹，最大扭矩300牛米，匹配8速CVT變速箱，性能數據也達到了主流水平。在三次全力加速和緊急制動後，奇駿0-60公里/小時最佳成績為4.6秒，60-0公里/小時最短制動距離為16.1米。
（奇駿0-60加速4.6秒）
（奇駿60-0公里/小時制動距離16.1米）
雖然長安第二代CS75 PLUS在動力上有佔便宜的嫌疑，但奇駿的最低配價格相比第二代CS75 PLUS最高配都高出了兩萬元左右，所以兩者也就算是站在同一起起跑線了。
而在更加體現安全性與底盤功夫的緊急制動距離上來説，長安第二代CS75 PLUS就是以強硬的實力拿下勝利了；奇駿作為日系老大哥雖然成績略遜一籌，但畢竟是打磨多年的產品，同樣值得肯定。
麋鹿測試，長安第二代CS75 PLUS車身姿態更優秀
在公佈兩者成績之前我們先來了解一下什麼是麋鹿測試：
在國際上，麋鹿測試有專門的學名，叫做雙移線試驗。顧名思義，就是連續緊急變道兩次。先往一邊躲避，再往回變回原車道，和我們平時緊急避讓是一樣的。它的測試方法就是按照固定的長度和寬度擺好幾排樁桶，以恆定的速度開進測試區域，在不踩剎車和油門的情況下做出高速閃避動作就可以了。隨後，把這個恆定的速度逐漸提高，直到車輛失控。
失控的標準有兩個：一是側傾，也就是外側車輪翹起，或者翻車；二是側滑，也就是車輛軌跡不受控制，或者甩尾。在失控之前的最快有效成績，就是這輛車的最終成績。一般來説，成績高於70km/h就算優秀了。
值得注意的是。麋鹿測試是一種“穩定性控制測試”，並不是操控性測試，是用來評價緊急避障能力的主動安全性測試，考驗的是車輛能否安全躲避障礙物。
那麼回到此次我們的測試中來，車手黃歡分別駕駛第二代CS75 PLUS和奇駿在場地上按照測試標準駕駛車輛做出緊急避讓動作。我們將進入速度控制在70公里/小時左右，兩車都按照這個速度通過。但在後續測試中，第二代CS75 PLUS的最佳成績來到了72、73公里，並且未出現任何失控跡象。由於場地限制，後續未進行進一步極限測試，但目前成績已經達到優秀標準。
再看奇駿，在接近70公里/小時的情況下已經開始有輕微的抬輪動作，超過72公里/小時的時候右後輪出現了明顯抬輪，於是車手未再進行更高速測試。所以奇駿此次測試成績也就定格在了及格線附近。
“第二代CS75 PLUS在加速、制動方面能夠勝出，我是有準備的，畢竟賬面數據和我之前做為長安汽車的試駕教練時都是能夠感受到的。而這次麋鹿測試也讓我更直觀的感受到了第二代CS75 PLUS在底盤上面的功夫，支撐性好，剛性足夠；奇駿的底盤調校就更偏舒適性，所以在支撐性方面會弱一點，在測試時的信心也沒有第二代CS75 PLUS那麼足。優點也明顯，就是日常家用的濾振會好一些。”車手黃歡給出了這樣的總結。
寫在最後：
這次測試的目的一方面是為了看一下目前我們的自主品牌產品是否能夠達到合資品牌的實力。也是為了看看長安第二代CS75 PLUS這款銷量王者拋開宣傳頁上的賬面數據，它的真實實力到了什麼程度。顯然此次的成績也並沒有讓我們失望，在加速、制動、安全性方面都做到了領先合資老大哥奇駿。讓我們看到了以長安汽車為代表的自主品牌正在加速追趕甚至超越老牌的合資品牌。也讓我們對自主品牌的未來更有信心。