“師傅，您這是在做什麼？”“我在把這裏的窨井蓋扶正，這裏是站台上下客流比較多，這樣乘客上車不容易摔倒。”李根財擺放好浦東大道東方路站台邊的窨井蓋後，再次回到自己所駕駛的85路公交車上，邊繫着安全帶邊感嘆道：“時常幫你歸位，一直是我的工作規定，今天是最後一次，明天我就是一名光榮的退休工人啦！”
從事公交行業近四十載
李根財是金橋分公司85路的駕駛員，也曾是85路三班的班長。1962年出生的他十九歲便進入了公交系統，自1985年領取駕照至今，在公交行業裏一干就是近四十載，他曾見證上海巴士系統進入空調時代，也曾見證專線車走進歷史。
1981年8月10日，李根財師傅從公交汽車五場分配至周浦四車隊，並在1983年成為培訓駕駛員（汽車五場31期學員），於1985年學成後回車隊。從周橫線到滬南線，駕駛滬南線一直到1990年。直至成立專線隨道六線，到六線劃並，一直在85路車隊服務至今，他曾駕駛過的公交車型有646C型、640型、661型、660型、661F1型、S0C型、S2A型、S2C型、Q4A型鉸接車、S2B型和現役的S0P型純電車。
1981年8月，作為上海市首批新式巨龍車（Q4A）的駕駛員，李根財還曾參加2010年上海市舉辦的世界博覽會的人員轉運工作，曾獲得“先進個人”“文明規範機動車駕駛員”等榮譽，他用自己的實際行動陪伴着Q4A公交車從青年走向暮年。
圖説：李根財曾獲得“先進個人”“文明規範機動車駕駛員”等榮譽 採訪對象供圖（下同）
心態良好安全行駛
在這四十個年頭裏，李根財師傅心態良好，開車從不急躁，不逼車更不會去搶道。李師傅當年駕駛滬南線時，老滬南路上的橋數量多且橋面窄，兩車交匯時總會比較擁擠。每當遇上這種情況，他總寧可自己多等一分鐘，也要讓對方車輛順利通過後自己再通過。有一次，他駕駛着公交車剛上橋，就發現一輛重型卡車迎面駛來，於是他主動將車輛倒退出橋面，讓卡車先行通過，卡車司機在通過後多次抬手示意，向李師傅表達自己的感謝。
在這四十個年頭裏，正因為擁有一個良好的心態，李根財才會把開公交車當作一件樂事，這辛苦但卻快樂的心態，不僅反映在他對本職工作的苦幹加巧幹，還體現出他對班組工作的盡心盡責。李根財曾是不需要“右轉必停”的過來人，然而他在公司舉辦的各項安全競賽活動中，會積極主動地向組員們宣傳右轉必停的重要性，既使班組贏得了好成績，也為讓組員們對特殊路段的路口做到心中有數。他還與組長李鳳敏自掏腰包，製作安全提示小卡片並分發給每一位組員，只為了方便大家記住85路的事故易發地段，知曉哪個路段車輛右轉彎時須讓對方左轉彎車輛先行，以及記牢哪個路段路口須讓右邊車輛先行等。
圖説：四十年來，李根財一直對班組工作盡心盡責
妙招解決車輛小問題
有一次，李根財發現電腦報話器的控制按鈕設計不合理，按鈕的靈敏度會隨着使用次數的增加變得遲鈍。善於思考的他拿小橡皮用502膠水粘在按鈕上，發現這個“小妙招”可以解決問題。他當即就將10多輛公交車上的控制按鈕都裝上了小橡皮，同事們使用後紛紛表示：“這真是太方便了，李班長解決了這個頑固的小難題。”
李根財從青年到暮年，從駕駛汽油車到駕駛電動車，面對的是從上客轉變到申沃，從滬南線到85路，是對自己專業的延續。有人曾問他這40年來是如何開好安全車，保持創下120多萬公里安全無事故的紀錄，他的回答簡單而樸實：“只要有良好的心態，手中的方向盤就會輕巧自如，腳下的路也就會一路順暢，並始終相信予他人方便，就是予己方便。”
新民晚報記者 任天寶 通訊員 李琬豔