上市就宣告成功，9.99W起，2.0T+8AT，續航1200km，訂單2.2萬輛

這款車型就是來自長安歐尚的旗艦SUV車型歐尚Z6，9.99萬的起步價，這個價格能買到什麼呢？其實也就只有合資緊湊型轎車的低配版本，動力不是1.2T就是1.5L自吸的水平，軸距大概也就2米7不到，雖然一般家用問題不大，但如果選擇歐尚Z6這樣的國產品牌，所得到的享受完全不是一個級別。

首先在動力上，歐尚Z6入門即是1.5T高功率發動機加7速濕式雙離合變速器，不僅沒有手動擋，也沒有低功率、乾式雙離合來“營造便宜的假象”，而且這台1.5T發動機擁有138kw、300N·m的性能，零百加速實測僅需7.8s左右，説實話就這入門級動力，已經是合資20萬級SUV的高配動力水平。而且除了1.5T，歐尚Z6還有2.0T版本的動力，171Kw和390N·m的性能説實話有些過剩了，零百加速實測也只有6.67秒，與不少合資小鋼炮的加速性能差不多，在我看來，如果覺得1.5T入門版動力不夠，不妨看看它的iDD插電混動版。

歐尚Z6 iDD插混版搭載了一台1.5T混動專用發動機，可以輸出122kw、255N·m的性能，同時搭載了110kw、330N·m的高性能電機，這樣的動力搭配可以更好的兼顧市區低速和長途高速等工況，零百加速也可以做到7s級別，要知道即便是銷量標杆的比亞迪宋Plus DMi，全系都只是一台1.5L自吸發動機加上電機，性能相比歐尚Z6 iDD會略弱一些。

在純電續航能力方面，起步價15.58萬的歐尚Z6 iDD有着28.4KWh的超大容量磷酸鐵鋰電池，相比三元鋰電池在安全方面會更有保障，NEDC工況的純電續航里程可以達到150km，滿油滿電更是可達1200km，如果按照每天上下班30km-50km計算，基本上每週只用充一到兩次電即可滿足純電需求。這是什麼水平呢？35萬左右的增程式混動理想ONE在WLTC工況下的純電續航里程也就155km，至於比亞迪宋PLUS DMi，低配純電續航僅51km，16.58萬起的高配純電續航也就110km，每天上下班的話，每週需要充電3-5尺，使用感受大不相同，根本原因就在於宋PLUS低配高配的電池容量分別只有8.3KWh和18.3KWh，相比歐尚Z6差距確實明顯。至於饋電油耗，歐尚Z6 iDD為5.7L每百公里，只用喝92號粗糧，每公里也就4毛錢，相當省油省錢。

顏值方面，歐尚Z6的特點就是衝擊力十足。雖然不是每一個人都能喜歡歐尚Z6的這張風格，畢竟有無邊界漸變中網、分體式LED大燈、雙邊四出排氣等時尚元素，不是常見的圓潤式家用SUV，所以視覺衝擊力比較突出，很容易讓人第一眼就記住它，自然也就有人會覺得這種外觀有些誇張，這種問題本身並不因設計本身而存在，只是兩種風格的取捨和偏好。值得一提的是歐尚Z6的尺寸，長寬高達到4699×1890×1680mm，軸距飆至2795mm，要知道廠家只是宣稱它為緊湊型SUV，而“號稱”中型SUV的威蘭達，軸距才2690mm，即便是上一代漢蘭達也才2790mm，同級的宋PLUS尺寸上也比它略短，所以氣場上歐尚Z6的確夠霸氣。

內飾部分，超大的後排空間和全景天窗，可以為後排提供非常寬敞舒適的空間感受。前排的三塊大屏和大量的皮革、搪塑材質、拉絲面板，加上ANC主動降噪、前排三層材質的隔音玻璃，讓整車的內飾和靜謐度相比合資緊湊型轎車或者SUV提升了足足一個檔次，尤其是後備箱放倒之後，還能留出近乎一張雙人牀的平整空間，加上iDD插混版的3.3kw供電能力，露營之類的再合適不過。另外在科技方面，歐尚Z6還有有全場景智慧車外語音、EaglePilot7.0 全語音代客泊車系統等領先配置，車主只用站在車外即可語音指揮車輛解鎖、停車入庫、出庫、打開後備箱等等，在雙手拎包、車位狹窄的地方可謂非常的好用。

整體而言，歐尚Z6無論是純汽油版還是iDD插混版，相比同級標杆哈弗H6、宋PLUS DMi在性能和價格方面的都有一定的優勢，難怪上市首月就賣出4000多輛，目前已累計了2.2萬輛訂單，可見國產品牌只要厚道，一定會被消費者看到的，而合資躺賺的年代已經一去不復返。