DoNews 5月3日 採訪（丁凡）“我們的目的是想將車打造成第二客廳。”黃宏生曾經在接受採訪時自信的表示。
在人家車一體的時代，物聯網打通了連接家電與車的隔閡，創維本身就是做家電的，與消費者的聯繫更加緊密，不僅瞭解消費者的習慣，還能夠根據家電市場多年積累的經驗在車上打造出新的用車場景。
“創維”敢把品牌商標轉讓的底氣在哪？
4月27日，開沃新能源汽車集團在北京舉辦創維汽車品牌見面會，正式發佈“創維汽車”品牌。開沃新能源汽車集團自成立以來，在新能源汽車領域深耕和佈局十來年，已經形成了完備的研發、製造以及供應鏈體系。這也是為什麼創維敢把商標轉讓給開沃新能源汽車的原因，從商用車轉型到乘用車，“創維汽車”正式成為了開沃新能源汽車集團旗下的智能汽車品牌。
至於創維到底造不造車，開沃新能源汽車集團股份有限公司常務副總裁董釗志解釋説：“開沃新能源汽車集團目前已經獲得了創維集團對根據世界知識產權組織通過其地方法律在中國適用的尼斯分類的第12類 (運載工具；陸、空、海用運載裝置) 上帶有“創維”和/或“Skyworth”商標的11個商標的轉讓。現在創維汽車如今已經是開沃新能源旗下的品牌，集團未來的智能汽車也都將使用創維汽車這個品牌，創維集團確實不造車，在新能源汽車領域裏它更多是扮演一個技術合作者的角色。”
產能方面，開沃新能源汽車集團股份有限公司副總裁吳八龍表示：“開沃新能源汽車集團目前已經在江蘇建立了綠色、智能化的智能汽車生產基地，我們目前的產能已經初具規模，具備年產10萬輛智能汽車的生產能力；至2025年，計劃達到25萬輛的產銷規模。”
早在2011年開沃就開始部署了新能源汽車的開發與製造，累計了10餘年的技術與能力，包括產品研發能力和用户服務能力，而商標轉讓後，創維汽車將成為開沃新能源汽車集團後續的智能汽車的品牌，藉助“創維”創立了33年的品牌歷史，開沃有信心能夠為創維汽車贏得更多用户。
“2+4+N”戰略部署 打贏市場攻堅戰
新能源汽車的賽道已經鋪開，而且越來越擁擠，想要在眾多原燃油車車企下分一杯羹，創維也做好的充足的準備。
為此，吳八龍介紹了創維汽車制定了“2+4+N”的產品戰略，“2”是指BE與CE兩大純電平台雙管齊下，共同發力；“4”是指2020到2025年期間推出至少4款創維汽車品牌全新純電動車型，並且在未來形成以純電車型為主，混合動力和其他能源動力車型為輔的全動力模式產品矩陣，以滿足消費者不同需求。同時，創維汽車將繼續保持自身在技術上不斷探索的精神，通過Sky系列技術家族的N項智能科技為品牌持續賦能。
當然，基於酷開生態系統上的“酷沃智行科技”，在Skylink智能網聯繫統上實現了車輛提供全時AI智能語音交互體驗、車家互聯、以及能夠便捷地接入和控制各類IoT的周邊配件的一鍵聯網功能。
打造車家一體的智能化互聯生態閉環
理想化的生活場景對於用户來説是具有連貫性的，試想一下當利劍出鞘的時候，刀刃還沒有開光，那打造的整個生態就會崩塌，為此開沃新能源汽車集團股份有限公司董事長黃宏生先生表示：“新能源汽車是保護環境、造福人類的產業。開沃新能源汽車集團‘十年磨一劍，一朝露鋒芒’，如今將融合自身積累已久的造車優勢和智能技術，打造車家一體的智能化互聯生態閉環。我堅信在這個偉大的時代，‘創維汽車’必將成為不凡的民族品牌，中國汽車品牌也將引領世界新能源汽車產業御風而行，為世界人民的福祉貢獻堅實的力量。”
根據中國汽車協會的分析，到2025年我國新能源汽車銷量有望突破500萬輛，現在的車企還不夠多，還有很多客户需求沒能滿足、很多市場沒有覆蓋到，因此創維汽車也將成為眾多智能汽車的一員，推出有自己特色的服務。
面對市場的環境的變化，董釗志稱：行業的整體環境會發生改變，創維也為積極應對做出差異化的調整，我們目前的口號是：為客户提供輕奢產品性能、產品、品質。我們提供相對更加親民的價格，更高品質服務。在未來規劃的這些車型裏有高端車，也有一些經濟型產品，我們想用開放心態面對未來5年。
新能源汽車的市場必將面臨洗牌，能脱穎而出的品牌勢必擁有堅實基礎的沉澱，創維在“2+4+N”的產品戰略部署下能給用户帶來什麼樣的驚喜，讓我們拭目以待。