今年國內的MPV市場可以説熱度高漲，因為有多款重磅車型推出。其中最受關注的，就是豐田賽那以及起亞第四代嘉華。
此前國內的MPV市場能選擇的車型並不多，無非就是別克GL8、奧德賽以及艾力紳等車型。但隨着這兩款車型的加入，消費者的選擇變得豐富了起來。
目前，第四代嘉華已經在今年9月正式上市，其全系共推出4款車型，售價區間為28.89-33.99萬元。
去年，第四代嘉華已經率先於韓國本土上市，預訂首日訂單便突破23,000台，打破單日預售記錄；首月銷量達到10,130輛，創下了1998年車型誕生以來的最高紀錄。今年1-8月，第四代嘉華在韓國累計銷量達57,537台，市佔率達80%，成為NewKia元年最暢銷的車型。
同時，在MPV市場最為成熟的美國，第四代嘉華的銷量也穩步攀升，增速甚至超過了豐田賽那。所以，這樣來看，第四代嘉華的確是一台產品力值得認可的車型。對於其在國內市場的銷量表現，我們也十分期待。
而當我們把目光聚焦在產品層面，首先關於它的設計層面我們無需多言，無論是家用還是商用都能給足你“面子”。
當然，作為一台MPV，空間才是它的殺手鐧。第四代嘉華整車的長寬高分別為5155mm/1995mm/1795mm，軸距達到同級領先的3090mm，所以第一、二、三排的橫向空間和腿部空間都得以充分保障。
除此之外，在車內三排乘客滿員的情況下，第四代嘉華的後備箱也能擁有627L的裝載大空間，而當第三排座椅隱藏收納後，裝載空間更達到了驚人的1793L。可以説無論是一家人出行還是偶爾需要裝載大尺寸貨物，第四代嘉華都能夠輕鬆勝任。
乘坐舒適性方面，第四代嘉華的第二排座椅支持前後左右移動，座椅前後移動距離達到了同級領先的400mm，而左右移動實測寬度達到了205mm，遠遠寬於同級車型，乘客出入第三排時更為輕鬆優雅。
此外，第二排座椅可實現12向調節，包含4向電動腿託（角度與長度均可調節）、靠背及坐墊角度調節功能。除此之外，第二三排還帶有遮陽簾，一二排座椅還支持3檔通風加熱功能。
值得一提的是，第四代嘉華為了前排乘客能夠更好的照顧到後排乘客，還加入了一些貼心的功能，比如後排對話模式，在這一模式下，前置麥克風捕捉駕駛員的聲音，並通過後置揚聲器進行播放，確保了車內駕乘人員暢通交流。
而後排可視功能，是通過車內第二排車頂安裝的攝像頭，駕駛員在中控屏上便可以實時的看到第二排、第三排乘員的動態。
此外，後排安靜模式在開啓後，後排揚聲器就會靜音，同時前排音響的音量也會自動降低，從而帶來靜謐的後座休息空間。
當然，對於關心第四代嘉華配置的消費者，確實也不用去擔心什麼，因為“沒有低配”。通過配置表我們可以看到，其入門版車型就配備了雙12.3英寸大屏、SBW旋鈕式電子換擋、NSCC智能巡航控制、7安全氣囊、豪華電動雙天窗、智能電動尾門、智能防夾雙側電動滑門、Kia Connect智能網聯等功能，實現了“入門即豪華”。
而在動力系統上，第四代嘉華也是一款“可靜可動”的車型，其搭載了基於全新Smartstream動力而來的2.0T渦輪增壓發動機，其中發動機最大功率171.4kW，峯值扭矩353Nm。傳動方面，匹配8擋手自一體變速器。並且提供了舒適（NORMAL）、經濟（ECO）、運動（SPORT）和智能（SMART）四種駕駛模式。
所以從產品角度來説，第四代嘉華確實有着很強的競爭優勢。
當然，有人會説，第四代嘉華的售價與此前在成都車展上公佈的預售價一樣，沒有驚喜，沒有誠意。
其實並不是，從大的市場環境來説，這個自身定價是沒有任何問題的，但是受消費者的高期待值以及受市場環境的影響，所以大家才會對這個價格比較敏感。
至於第四代嘉華哪款最值得購買，我們更推薦售價為29.99萬元的豪華科技版。它與低一配置的豪華版（售價28.89萬元）相比高出了1.1萬元，但是能換來併線輔助、360度全景影像以及車側盲區影像功能。
可能有的人覺得不太值，但對於一款中大型MPV車型來説，這些配置的實用性還是很高的。
而比它高一配置的豪華尊享款（售價31.99萬元），售價比其高出了2萬元。但首先是沒有上述提到的那些功能，增加的只是一些舒適性配置，比如真皮座椅、副駕座椅電動調節、前排座椅通風、後排座椅通風等。如果在意這些功能的消費者可以選擇，否則可以忽略。
可以説第四代嘉華的產品表現和性價比是毋庸置疑的，對它售價有疑惑的消費者，其實也大可不必在意，畢竟上市一段時間後終端也會有相應的優惠。
對於那些不想等豐田賽那，又不喜歡別克GL8濃厚商務感的消費者來説，第四代嘉華還是值得考慮的。