誕生於2019年的AION S吹響了廣汽自主品牌進軍高端新能源汽車市場的號角，隨後，AION系列產品不斷豐富完善，並逐漸形成獨立的廣汽埃安品牌，同時AION S也憑藉其出色的產品力成功反哺合資品牌，幫助廣汽豐田和廣汽本田先後推出了iA5和繹樂，進一步擴大了市場影響力。在上市兩年後，廣汽埃安又推出了AION S的改款車型，新車命名為AION S Plus，預示其由內而外都將有較大的提升。AION S Plus到底有哪些變化？本期新老款車型對比將為您詳細分析。
廣汽埃安AION S Plus於6月23日正式上市，新車提供最大功率100kW、150kW和165kW三種動力，對應410km、510km和602km三種續航版本，共計推出5款車型，售價區間為13.96-17.26萬元。為了直觀展示新老款車型的變化，本次選取的車型均為頂配版本，售價分別為17.26萬元和20.58萬元。
外觀：空氣動力大幅優化
以往一提到空氣動力學會首先聯想到賽車，而這次AION S Plus也針對空氣動力學進行了全車優化，包括引擎蓋轉角、側裙造型、輪圈樣式、後保險槓側面均採用了全新設計，最終使AION S Plus的風阻係數達到了0.211，相比AION S足足降低了14%。
除了細節部分的優化，AION S Plus的外觀變化也比較明顯，前臉部分取消了AION S的貫穿鍍鉻飾條，整體造型更加簡潔，同時還採用了科技含量更高的自適應下格柵，擁有多種角度可調，可以為電池包和空調系統散熱提供幫助。前大燈整體輪廓與老款車型基本保持一致，不過造型更加細長，並且內部燈組排列也更加緊湊，視覺效果十分犀利。
外部配置方面，AION S Plus增配了主動進氣格柵、電池預加熱、自適應遠近光等一系列實用功能，科技含量更高。並且配備了採光面積達到1.9平方米的全景天幕，採用第三代柔性電致變色技術，能夠有效隔絕99.9%的紫外線，遺憾的是無法進行通風換氣。此外，AION S Plus取消了轉向輔助燈和LED前霧燈，不過這些功能已經集成到了大燈裏。
側面造型變化不大，依舊採用懸浮式車頂搭配溜背車身的設計，運動感十足。為了降低風阻，AION S Plus採用了隱藏式門把手設計，看上去更加簡潔幹練。輪圈提供了雙五輻金屬質感以及灰色低滾阻兩種設計方案，相比AION S運動化的風格提供了多種選擇。尺寸方面，AION S Plus的長度和寬度全面超越老款車型，不過高度有所降低，以營造出更運動的車身姿態，而軸距則保持不變。
AION S Plus取消了老款車型上相對複雜的尾部線條，呈現出簡潔平滑的尾部造型，更加符合其新能源汽車的身份。全新設計的“激光刃”尾燈組採用貫穿式風格，中間增加了與車身同色的裝飾，進一步拉伸了視覺寬度。
內飾：融合最新家族設計語言與潮流元素
AION S Plus的內飾同樣進行了大刀闊斧的革新，摒棄掉AION S上的雙聯屏構造，迴歸到更加主流的懸浮式中控屏設計，再搭配時下流行的貫穿式空調出風口以及雙色拼接內飾，科技感與豪華感均有所提升。
方向盤由原先的兩輻設計升級為三輻造型，裝飾元素以黑色鋼琴烤漆為主，中央的品牌LOGO也被替換成AION的英文字樣，整體質感不俗。多功能控制區全部採用按鍵設計，相比AION S的撥杆+按鍵組合操作更簡便。全液晶儀表尺寸略有縮減，但屏佔比更大，並且內部UI設計有所調整，支持切換顯示內容，電量、續航等信息也被移至屏幕下方。
中控屏尺寸由12.3英寸升級到14.6英寸，懸浮式的造型科技感更強，並且屏幕邊框也變得更窄，顯示效果出色。車機系統進行了優化升級，採用更加時尚的黑色背景，同時標籤頁卡形式的模塊設計也更利於操作。
AION S Plus的空調系統被完全集成到中控屏裏，雖然科技感更強，但相比AION S上的按鍵設計在便利性方面略遜一籌。功能方面依舊提供了分區控制、空氣淨化、PM2.5過濾以及負離子發生器等，為車內乘員營造舒適健康的環境。
對比老款車型，AION S Plus更加註重科技感與便利性，除了多媒體系統全面升級，還增加了面部識別功能，可以根據用户設置自動調整座椅位置、方向盤以及後視鏡角度，方便日常使用。此外，新車還配備了車內香氛裝置，進一步增加整車的高級感。除了增加的配置，AION S Plus也對部分配置進行了刪減，包括座椅通風以及環境氛圍燈，不過這些功能日常使用頻率並不高。
動力：三種功率驅動電機+三種續航版本
AION S Plus依舊採用前橋單電機配置，驅動電機最大功率根據調校不同分為100kW、150kW、165kW三種版本，對應410km、510km、602km三種續航里程，相比老款車型增加了165kW功率/602km續航版本。傳動系統由AION S的電子擋杆升級為旋鈕換擋機構，採用鍍鉻材質設計，搭配懸浮式操作枱以及黑色鋼琴烤漆底板，質感更加出眾。
空間：後排視野提升明顯
由於軸距未變，AION S Plus在縱向空間方面與老款車型相差不大，車身加寬後橫向空間將有一定提升，而高度降低勢必會導致後排乘客頭部空間削減，但得益於全景天幕，後排視野變得更加開闊，因此並不會覺得壓抑。
儲物空間方面，新老款車型實際差距並不大，前後門板、前排中央通道、扶手箱、手套箱、後排中央扶手等常規位置的儲物空間都表現不錯，滿足日常使用沒有問題。相比之下，AION S Plus由於配備了手機無線充電板，可以兼顧儲物和功能雙重屬性，實用性更強。不過，AION S Plus將老款的可開啓全景天窗更換為不可開啓的全景天幕，雖然採光面積有所增加，但無法換氣還是有些遺憾。
AION S Plus的後備廂容積與老款一樣均為453L，開口較為方正方便搬運大件物品。後備廂內部平整度和規整度都令人滿意，加上可以4/6比例放倒的後排座椅，空間延展性不錯。
安全：主動安全配置更加齊全
老款AION S的一大亮點便是其豐富的駕駛輔助功能，新款AION S Plus在這一基礎上進一步升級，搭載了更加齊全的主被動安全配置，包括全速自適應巡航、車道偏離預警、車道保持輔助、交通標識識別、主動剎車以及360度全景影像等，並且還增加了老款車型上不具備的疲勞駕駛提示功能，不過相應也減掉了實用性並不強的併線輔助、前雷達、倒車車側預警和自動泊車功能。
總結：
AION S Plus不只是名字裏帶有“Plus”那麼簡單，而是從方方面面進行了針對性的升級。設計層面的創新不僅帶來了外觀顏值和內飾質感的提升，同時在關乎能耗與續航的空氣動力學表現上，新車也實現了重大突破。動力部分最大的驚喜是增加了602km超長續航版本，在“續航為王”的純電動汽車市場中進一步增強了產品競爭力。結合13.96-17.26萬元的售價來看，AION S Plus顯然是誠意十足，將以出色的產品力與實惠的價格向合資品牌宣戰。