鐵路首次環行原中央蘇區

  新華社福州9月30日電(記者龐夢霞)30日上午,隨着列車緩緩駛離興國站,興泉鐵路興清段、浦梅鐵路建冠段正式開通運營,它們和既有的京九鐵路、贛瑞龍鐵路相連接,使贛南、閩西原中央蘇區形成鐵路環線,結束了福建寧化、清流,江西寧都、石城4個原中央蘇區縣不通鐵路的歷史。

  中國鐵路南昌局集團有限公司建設部主任龔紅勇介紹,興泉鐵路正線全長約464.2公里,線路由京九鐵路興國站引出,終至杭深線泉州站。此次通車的線路是興國站至清流站,正線全長174.2公里。浦梅鐵路福建建寧至冠豸山段正線全長162公里,線路由昌福線建寧縣北站引出,終至贛瑞龍鐵路冠豸山站。本次通車的兩條線路所經之地多“路隘林深苔滑”,地質條件複雜,是客貨共線的國家I級單線電氣化鐵路,設計時速均為160公里。

  蘇區鐵路“大團圓”映射着原中央蘇區交通的巨大變化。寧化縣黨史辦原主任劉根發介紹,當年蘇區羣眾用木頭獨輪車“推過糧食,推過炮彈,推過受傷的戰士”,在羊腸泥土路上運輸人員和物資。

  興泉鐵路興清段、浦梅鐵路建冠段建成通車後,革命老區人民的交通出行更加便捷,也讓這裏日益變成客商投資興業的“新熱土”。

  福建省鐵路建設發展中心副主任劉煥堯説,興泉鐵路興清段、浦梅鐵路建冠段正式開通運營,將極大方便蘇區的物產走向各地,對完善福建省鐵路網布局、進一步帶動福建西北地區的經濟社會發展具有重要意義。

  “以前跑業務出行以公共汽車、私家車為主,運輸時效差、成本高。”位於福建連城縣揭樂鄉的福建康得利食品有限公司負責人揭盛輝説,現在鐵路修到了家門口,公司的產品連城紅心地瓜幹也能通過火車更快地運送到外地。

更多資訊或合作歡迎關注中國經濟網官方微信(名稱:中國經濟網,id:ourcecn)

版權聲明:本文源自 網絡, 於,由 楠木軒 整理發佈,共 740 字。

轉載請註明: 鐵路首次環行原中央蘇區 - 楠木軒