鐵路首次環行原中央蘇區

　　新華社福州9月30日電（記者龐夢霞）30日上午，隨着列車緩緩駛離興國站，興泉鐵路興清段、浦梅鐵路建冠段正式開通運營，它們和既有的京九鐵路、贛瑞龍鐵路相連接，使贛南、閩西原中央蘇區形成鐵路環線，結束了福建寧化、清流，江西寧都、石城4個原中央蘇區縣不通鐵路的歷史。

　　中國鐵路南昌局集團有限公司建設部主任龔紅勇介紹，興泉鐵路正線全長約464.2公里，線路由京九鐵路興國站引出，終至杭深線泉州站。此次通車的線路是興國站至清流站，正線全長174.2公里。浦梅鐵路福建建寧至冠豸山段正線全長162公里，線路由昌福線建寧縣北站引出，終至贛瑞龍鐵路冠豸山站。本次通車的兩條線路所經之地多“路隘林深苔滑”，地質條件複雜，是客貨共線的國家I級單線電氣化鐵路，設計時速均為160公里。

　　蘇區鐵路“大團圓”映射着原中央蘇區交通的巨大變化。寧化縣黨史辦原主任劉根發介紹，當年蘇區羣眾用木頭獨輪車“推過糧食，推過炮彈，推過受傷的戰士”，在羊腸泥土路上運輸人員和物資。

　　興泉鐵路興清段、浦梅鐵路建冠段建成通車後，革命老區人民的交通出行更加便捷，也讓這裏日益變成客商投資興業的“新熱土”。

　　福建省鐵路建設發展中心副主任劉煥堯説，興泉鐵路興清段、浦梅鐵路建冠段正式開通運營，將極大方便蘇區的物產走向各地，對完善福建省鐵路網布局、進一步帶動福建西北地區的經濟社會發展具有重要意義。

　　“以前跑業務出行以公共汽車、私家車為主，運輸時效差、成本高。”位於福建連城縣揭樂鄉的福建康得利食品有限公司負責人揭盛輝説，現在鐵路修到了家門口，公司的產品連城紅心地瓜幹也能通過火車更快地運送到外地。