雖説現在北京現代早已日落西山，但是在曾經在國內市場也有過輝煌時刻！在2015年的北京現代可謂是風光無限，高光時期也曾連續四年銷量突破110萬輛，然而，從2017年起，因為眾所周知的原因，韓系車總體出現銷量暴跌模式，直到2021年的今天，北京現代連一部分廠區都賣掉了！
9月銷量僅307輛，現代庫斯途果然還是涼了？
如今北京現代面臨現狀可謂是令人唏噓，可也是在預料之中，那幾年雖然銷量暴跌，到現代也處於躺平狀態，怨不得別人，比如一款車最基本的選擇就是，一年一小改款，三年一中期改款，五年就要換代，就連大眾、本田、豐田都是如此，生怕自己遲一步，就被競爭對手甩在後面！
而現代是怎麼做的呢？一款現代ix35不換代，好不容易迎來換代，還是個中期改款，這幾年的現代ix35用老舊的平台怎麼和CRV、RAV4競爭？即使是全新的途勝L又能怎麼樣呢，月銷最高不到1500輛，去年的全新索納塔，月銷已不足1000台！
可以説現代的品牌影響力大打折扣，早已經連二線國產車都不如了，一線國產如今在強攻15-20萬的價格的市場，而現代如今連10-15萬都快保不住了，而現代依然不死心推出了18-25萬全新MPV車型現代庫斯途！而這款車在9月份的銷量僅307台！
雖説銷量慘不忍睹，到現代破釜沉舟的決心還是有的！
作為起亞的嘉華28萬起售價，雖然自身實力還是不錯了，可惜生不逢時遇上了豐田塞納！把起亞最後的救命稻草一把火點着了！再來説現代庫斯途！
作為起亞的小老弟現代，原以為庫斯途至少和奧德賽同台競技，價格至少在23-28萬左右，誰成想，現代庫斯途一舉殺入了二十萬以內！直接避開奧德賽，和傳祺M8拼刺刀！按照韓國人的尿性，足見北京現代破釜成舟的決心！
如果説起亞嘉華生不逢時，那麼庫斯途就是投錯胎了
可惜的是，如今傳祺M8的強勢連奧德賽見了也要禮讓三分，如今的MPV市場，別克GL8、傳祺M8和本田奧德賽已經形成了三足鼎立之勢，連大眾威然也吃癟了，因此，對於想要在這樣發展“陷入停滯”的MPV市場中，開闢一個新的細分市場的庫斯途來説，成功率幾乎為零！
這些年的現代旗下的所有車型，哪一個不是靠着大幅度降低生存的，對於全新庫斯途來説大家真的怕買貴了！
雖然庫斯途目前的價格對於一款車合資車而言，真的是並不高，但是根據北京現代的尿性，過幾個月肯定是有幾萬的優惠，誰也不願意剛買的新車沒有幾個月就降價幾萬，所以，很多消費者其實都在等，其實庫斯途如果降到15萬，銷量估計還是不錯的！
隨着國產車企不斷向上突破，作為韓系車的北京現代等弱勢合資車企，如今面臨的最大問題就是如何活下去！如今憑着一款庫斯途是拯救了越來越脆弱的北京現代，銷量暴跌模式恐怕會是籠罩在北京現代頭上的黑雲壓城城欲摧！如何撥去這片黑雲，就看現代以後的路該怎麼走了！