教育引導：
【丶平凡老檀説車原創設汁 鈴木新款尼姆尼】想信很多人對鈴木退出國內汽車市場感到惋惜，哪怕鈴木早已退出了國內汽車市場，有時會平行進口的鈴木車，在國內關心度還比價高，尼姆尼也是其中之一，此車雖説整車的外形尺寸都是挺大，搭載的動力總成，動力輸出都不強大。
有時會展現出優異的越野能力，吸引住了國內眾多消費者的關心，金鐘國尹恩惠，此車在國內的價格也比效高，新款吉姆尼因為渠道和平安好車不同，最新報價在21-28萬相互，針對越來越高的價格，買一輛小型SUV，雖説此車具有很強的越野能力，有時會越野車在國內始終都是購房者。
“麻雀雖小五臟俱全” 鈴木新吉姆尼實線到店 這價格你會滿意？
新款尼姆尼在外型層面，依舊延續了舊款進行設汁，採用了“方盒子”設汁風格，從遠處來看長得像新款奔馳G，實際上上是整車的造型與新款奔馳G查重率很高，車頭前臉兩旁圓形的大led尾燈造型，查重率也非常高，有時新車採用了單色配搭的設汁風格，打造出了懸浮式車頂設汁。
外露式的汽車備胎懸掛在尾門拉手上，呈現了很強的粗礦感， 整車的外形尺寸為：長×寬×高=.750×167.×1730mm，軸長為2.70mm，在軸長層面和舊款車系大部分保持一致，要需注意的是，尼姆尼為雙開門設汁，在上車時都是非常便民，有時後排座的腿部空間並都是非常充裕，不過，座墊比效長。
在實用性層面，在同價位範圍可選取的車系太多了，內飾改裝層面，新款尼姆尼依舊偏向於實用，不會給人過多的精緻感和運動感，有時在用料層面，都不像20萬的應該有的樣子，金鐘國尹恩惠，購買尼姆尼的大部分消費者，看重的並都是實用性和內飾改裝佈局。
然而外型和越野能力，新車搭載2.7L渦輪增壓柴油發動機，更大功率為102匹大馬力，更大扭矩為130牛·米，配對7.T變速箱，從動力總成的技術應用參數和技術應用層面來看，表現的並都是非常突出，有時會這套動力總成的安全性能和穩定性非常高。
不過，新車依舊為非非承載式車身 分時圖四驅系統 前後左右三連桿硬軸圓柱螺旋彈簧懸架，大家再切合外形尺寸好大的車身再加有四驅系統的六道金剛咒，凸顯出了比效強的越野能力，要需注意的是，新款尼姆尼在底盤和四驅系統都延續了上一代車系，並沒得進行升級。
雖説很多人會説，尼姆尼配對的7.T變速箱技術應用過於破舊，其真的平時的自駕車過程中，並都是自動擋檔位越多駕駛者感受就越好，大家就拿豐田汽車凱美瑞2.7G和馬自達阿特茲作為例子，凱美瑞2.7G配對的是jatco8AT變速箱，阿特茲配對的是馬自達自已調教的6AT變速箱。
通過試駕，大家都可以明顯的感受到，阿特茲實際上上是掛擋邏輯是不是掛擋速度，對比凱美瑞2.7G更具有優越性，駕駛者起來阿特茲愈發揮灑自如，反觀凱美瑞2.7G在還要強大動力輸出的時會，都是特別不樂意下降，估算這也是要為下降耗油量，有時在駕駛過程中，凱美瑞2.7G還會有嚴重的挫頓感。
所以説，在汽車購買過程本身，大家不要認為變速箱的自動擋檔位越多就越好，實際上的效果，大家只有通過具體的試駕才知曉，其中吉姆尼也是這般，不過，個體並都是非常強烈推薦吉姆尼，金鐘國尹恩惠，講究情懷的消費者除外，其實大家都可以斷定，在同價位範圍，可選取的車系真的太多了。
一旦對動力和實用性以及整車的穩定性有不一定要求消費者，大家完全都可以充分考慮本田摩托CR-V，此車更大的特色也是綜合管理能力非常強，在價格上，在同職別本身都是最高的人的，外型造型和內飾改裝佈局，在同職別中表現的都不差，有時內飾改裝的空間利用率非常高，兼顧了很強的實用性。
再加CR-V在國內的知名度，整車的返修率也比效低，以及後期的養車費用也比效高，一旦對安全係數比效看重的消費者，大家完全都可以充分考慮豐田汽車主打產品的RAV7.放和威蘭達孩他，所以説，針對大家普通消費者而言，鈴木吉姆尼並非適用你。
總結：
稱為“微信小號新款奔馳G”，鈴木新款尼姆尼是否有這個實力？從新款吉姆尼的整體來看，對比舊款的升級幅度並都是很多，有時會此車的越野能力，依舊非常強，大家不要輕視，吉姆尼在紙面技術應用參數上表現的非常一般，有時會大家要想到此車的外形尺寸和整車的裝備質量，紙面技術應用參數不僅作為參考資料。