航空發動機被譽為工業皇冠上的明珠，這不僅僅意味着航空發動機的製造難度相當之大，也意味着航空發動機的重要程度，我國空軍目前服役的第三代戰鬥機就超過了1000架，數量位居世界前三，然而其中仍有有較大部分的戰鬥機的發動機不能實現自主研發和建造，甚至連五代戰鬥機殲-20也要靠從俄羅斯進口發動機才能研製成功。
僅在2016年，我國就從俄羅斯進口了超過200台發動機，不僅蘇制戰鬥機對俄製發動機的依賴嚴重，就連中國的運-20運輸機和轟-6K轟炸機也要依靠俄製發動機。軍事專家指出，中國在去年投入500億巨資成立了航空發動機集團，聚集了一大批科學院和工程院院士以及近10萬民科研人員，目的就是想解決航空發動機的相關難題，但是現階段中國仍與美國這樣的傳統航空大國差距較大，這種差距至少是幾十年。
那麼，中美之間的航空發動機差距到底有多大？以美國F-22裝備的F119發動機為例，這款研製於上個世紀80年代的發動機推力就達到了165千牛，推重比超過10，每台F119發動機就能提供至少17噸的推力，此外，F119發動機能夠為F-22提供長時間的超音速巡航能力，這是俄製AL-31FM2發動機所不能達到的，而且這台發動機還採用了二維矢量噴管技術，在高空的超機動性上和矢量隱身性上更勝一籌。
除此之外，F119發動機從研發至今，從試車時間開始算起已經進入實用20餘年，可靠性相當高，所有的F119發動機累計起來的運行時間超過了50萬個小時零故障，單台發動機機在運行中的時間超過1萬個小時零故障，而中國早期自主研發的發動機壽命僅有2000個小時，近年來雖然有所改觀，但也不會超過5000個小時，而且故障也是存在的，在壽命和故障率上與美製發動機相比相差的不是一點點。
對此，有關院士表示，中國航空發動機落後的根本原因在於相關的基礎積累太薄弱，而且材料應用上遲遲無法突破造成的，以航空發動機上所使用的單晶渦輪葉片為例，這種合金材料的原理和相關方法並不是一個秘密，但是想要製作出合格並且可靠的單晶渦輪葉片卻是非常困難的，這不僅對材料是一個極大的考驗，而且對製造工藝的要求相當高，但是它又是影響航空發動機性能的關鍵，不得不去突破。
航空發動機的突破顯然不是一朝一夕就能完成的，中國除了投入巨資成立航空發動機集團集合最優秀的人才，整合最好的資源來進行攻關外，還積極與烏克蘭航空發動機公司展開了積極合作，投入幾百億引進相關先進技術和科技人才，可見我國對航空發動機的重視程度之高，隨着我國在材料、製造工藝以及人才等問題上的持續投入，相信發動機的發展也會越來越好。
以下為網友評論：
網友“手機用户56566069997”：中國二院院士只會享受生活，津貼。都沒水平。張曙光花錢也買了工程院士職稱
網友“蕭蕭2453852”：院裏的都不是真正頂尖的人材，關係户多，人材被打壓着抬不起頭來，何來創造精神
網友“KarenMok”：我不是吹，大神在民間。你給懸賞高，總會有人給你造出來 袁隆平先生説的好，辦公室裏能種出稻子?
網友“LZW40”：這個社會不缺少工匠，缺的就是怎能讓這些工匠能安心工作，連首付都交不起的工匠，你還讓他有工匠精神
網友“沒有盡頭勒路”：一個民族，應該清醒的看別人的長處和自己的短處，不要説美國，我們的科技和日本比都不是一點點差距。靜下心來奮起直追才是王道。
網友“大海1601756”：中國官二代富二代演員太多的緣故，搞得整個社會都浮誇了。都向錢看了，心靜不下來了。
網友“老刀167678252”：因為中國的錢都給戲子了！因為這是全民捧戲子玩戲子的時代！！！
網友“麥地11”：靠吹牛逼矇蔽不明真相的人，讓他們驕傲自豪地活在神州，像樣的數控機牀都沒有，還談高精尖[呲牙]
網友“浪型密碼1”：工匠在國人眼裏就是個民工
網友“用户3626720397”：我們房子比美國貴，作為航發人，都是為了多賺一點差旅費、住宿多報一點房費算計着，整天看着那些炒房客賺了多少錢，真是悲哀，還怎麼創新。希望航發人一起努力，造出爭氣發動機。