參考消息網8月1日報道 韓媒稱，韓國總統文在寅7月29日決定追加部署剩餘的四輛“薩德”反導系統發射車。韓方的這一決定讓本就因此受到重創的汽車、流通和化妝品業再度陷入緊張，中韓“薩德”問題恐長期化。
據韓國《亞洲經濟》7月31日報道，韓國旅遊業7月30日消息，雖然中國人赴韓旅遊大減，但從7月中旬開始這一情況有所緩解，很多商家都期待10月中秋節長假期間，中國遊客或有所增加。但隨着韓國總統文在寅宣佈追加部署“薩德”發射車，這一期待化為泡影。
某旅行社負責人樸某在接受媒體採訪時表示：“今年4-6月，來韓中國遊客同比減少了80%。進入7月份中國遊客有了小幅增加。政府決定追加‘薩德’發射車，中韓‘薩德’問題恐陷入長期化。”
報道稱，韓國流通業也陷入憂慮。某知名免税店負責人稱：“‘薩德’問題致中國消費者大量減少，為了避免免税店遭到更嚴重的損失，將制定改變收入結構的應急對策。”數據顯示，今年二季度，樂天購物銷售額同比減少了4.3%，營業利潤跌幅更達到49%。化妝品公司愛茉莉天平洋二季度銷售額和營業利潤同比分別減少了18%和58%。
報道稱，汽車業也對未來中韓“薩德”問題表現出了擔憂。在韓國現代汽車的整體銷售額中，中國市場佔比高達23%。今年上半年，現代汽車在中國銷量僅為去年同期的一半。以今年二季度為準，現代汽車銷售額同比減少了64%。對此，業界表示：“尋找克服“薩德”問題的解決方案並不是靠企業一己之力就可以解決的。從目前來看，剛剛出現破冰跡象的中韓兩國關係或因“薩德”再度進入‘寒冬’。”
資料圖片：空空如也的濟州機場。（韓國《亞洲經濟》）
【延伸閲讀】日媒稱韓企憂“薩德”影響長期化：韓在華超市八成仍停業
參考消息網7月30日報道 日媒稱，圍繞駐韓美軍部署“薩德”系統一事，韓國企業承受的“薩德”影響似乎正走向長期化。韓國現代汽車7月26日表示，2017年4月至6月的在華銷量同比減少40%。韓國在中國開設的大型超市也有80%陷入停業的狀態。自中韓關係因韓國部署“薩德”系統開始惡化已經過去近5個月，目前仍未找到解決問題的突破口。
據《日本經濟新聞》網站7月28日報道，現代汽車7月26日公佈了2017年1月至6月的合併財報，營業利潤同比減少16％，減至2.595萬億韓元（1000韓元約為6元人民幣——本網注）。
“降價也不好賣。估計是我進公司以來情況最壞的一年，”在遼寧大連的現代汽車中國法人銷售店工作的一位男銷售人員苦惱地表示。自韓國政府2017年2月底開始具體執行部署“薩德”的計劃以後，銷售就明顯陷入低迷。現代汽車2017年4月至6月的在華銷量比上年同期減少了10萬輛以上。
報道稱，現代最近在重慶市建成的車輛工廠開工率只有20%左右。在現代汽車2016年的全球銷量中，中國佔20%以上（約113萬輛）。按國家來看，遠遠高於排名第二位的美國（約77萬輛），中國是最大的收益源，正因為如此，打擊才顯得非常嚴重。
報道稱，“薩德”的影響不單單體現在製造業上。7月下旬，《日本經濟新聞》在遼寧撫順一家商業設施內看到“樂天瑪特”還在關着大門。
報道稱，因韓國樂天集團為韓國政府提供了高爾夫球場作為“薩德”部署用地，尤其容易遭到抵制。樂天在中國國內運營的約110家超市中有將近90家已經停業，目前仍然沒有重新開業的眉目。
韓國最大的超市易買得5月下旬也公佈了陸續退出中國市場的方針。收益主要依賴中國遊客的韓國南部濟州道（濟州島）濟州國際機場內的免税店也決定關閉。韓國媒體推算，流通行業因“薩德”問題而蒙受的損失達到1萬億韓元。
報道稱，中國政府指出部署“薩德”系統會破壞地區的戰略平衡，一直要求美韓兩國撤除。而韓國總統文在寅向美國總統特朗普傳達了不打算撤除“薩德”的意思，中韓的主張始終處在平行線上。“薩德”問題尚未找到解決的辦法，韓國企業擔心“薩德”的影響會走向長期化。
“再也不買韓國產品了，”遼寧大連的一名25歲女公務員説道。她從大學時代開始就一直使用比日本和歐美品牌便宜的韓國化妝品。不過她表示，作為中國人，最簡單的做法就是不買韓國產品。如果問題遲遲得不到解決，中國人的這種“厭韓”情緒也可能很難消去。
報道稱，目前韓國的經濟界卻不能團結在一起。韓國企業界領頭的“全國經紀人聯合會”因為涉及到朴槿惠的“閨蜜門”事件，LG集團、三星集團等大企業先後脱離該團體。該聯合會的影響力大幅下降。因此，韓國的經濟界團結在一起讓韓國政府改變政策也存在困難。
報道稱，即使這樣，伴隨着對韓國企業的影響長期化，“希望政府解決當前局面”的呼聲也開始擴大。
韓國總統文在寅在5月的演説中強調：“將與中國認真溝通解決問題。”不過，目前似乎還沒有找到好的解決方法。
資料圖片：遼寧撫順的樂天瑪特超市一直在停業。（《日本經濟新聞》網站）
（2017-07-30 00:20:02）
【延伸閲讀】韓國汽車與化妝品領軍企業利潤大減 韓媒歸咎於“薩德”
參考消息網7月28日報道 韓媒稱，受“薩德”影響，韓國兩大集團現代汽車和愛茉莉太平洋2017年第二季度營業利潤均出現大幅縮水。
據韓國《亞洲經濟》7月26日報道，現代汽車7月26日發佈的業績報告顯示，受中國市場銷量下滑等影響，今年第二季度營業利潤同比下跌23.7%，為1.3445萬億韓元（1萬韓元約合人民幣60元）；銷售額為24.3080萬億韓元，同比減少1.5%；本期淨利潤同比驟減48.2%，為9136億韓元。這是現代汽車自2010年採用國際財務報告準則（IFRS）以來，首次交出本期淨利潤未過1萬億韓元的“成績單”。第二季度營業利潤率為5.5%，同比下降1.6個百分點。
現代汽車相關負責人表示，受中國反制“薩德”影響，汽車在中國的銷售量驟減，純利潤也隨之減少。
報道稱，今年上半年（包括一季度和二季度），現代汽車的銷售總額為47.674萬億韓元，營業利潤為2.5952萬億韓元，本期淨利潤為2.3193萬億韓元。除銷售額同比小幅增長（1.4%）外，營業利潤（-16.4%）和本期淨利潤（-34.3%）雙雙減少。
報道稱，今年上半年現代汽車在全球的銷量為219.7689萬輛，同比減少8.2%。其中，在韓國市場的銷售為34.4130萬輛，同比減少1.7%；在海外地區的銷量為185.3559萬輛，同比減少9.3%。
現代汽車方面表示，將在國內外主要市場推出多種新車型，下半年集中力量擴大SUV車的供應，開拓新興市場，提高銷售利潤。
另一方面，因韓國國內經濟萎靡、訪韓中國遊客減少，愛茉莉太平洋集團第二季度營業利潤也出現大幅減少。
愛茉莉太平洋集團7月26日發佈業績報告顯示，今年第二季度營業利潤同比驟減57.9%，為1303.8億韓元；銷售額同比減少17.8%，約為1.4130萬億韓元；本期淨利潤同比減少59.5%，為999.6億韓元。
該集團核心子公司——愛茉莉太平洋第二季度銷售額為2.7740萬億韓元，營業利潤同比減少28%，為4184億韓元。旗下品牌悦詩風吟和愛麗小屋的銷售額與營業利潤，同比均有不同程度縮水。悦詩風吟的銷售額同比減少12%，為3518億韓元；營業利潤同比減少40%，為685億韓元。愛麗小屋的銷售額同比減少16%，為1399億韓元；營業利潤同比減少66%，為83億韓元。
業界分析指出，少了大手筆的中國遊客，韓國免税店和流通業銷售遇冷，以前遊客瘋狂掃購化妝品的景象不見。
資料圖片：韓國現代汽車的公司展台。新華社/法新
（2017-07-28 00:11:02）
【延伸閲讀】韓貨在華潰不成軍？韓媒：除了“薩德” 技不如人是主因
參考消息網7月18日報道 韓媒稱，中國一直被韓國出口企業視為“進軍海外的橋頭堡”，大量“韓國製造”一度湧入中國市場。但最近5年來，韓國產品在中國的市場份額急轉直下。分析認為，除了韓美部署“薩德”反導系統，中國採取反制措施外，中國本土企業技術競爭力大幅提升也是韓國產品難以立足的另一主因。
據韓國《亞洲經濟》7月16日報道，韓國業界7月14日消息稱，2012年三星電子智能手機在中國的市場份額為17.7%，趕超美國蘋果公司（11%）位居榜首。但今年一季度，三星電子在中國市場份額僅為3.1%，排名跌至第8位。
報道稱，三星電子在中國智能手機市場的佔有率曾在2013年達到峯值，為19.7%。但從2014年起逐年下降。同期，本土品牌華為的市場份額則由9.9%上升至18.9%。OPPO和VIVO也乘勝追擊，市場份額分別增至18.7%和16.8%，成為手機市場龍頭企業。
調查數據顯示，今年一季度，在中國排名前十的手機廠商中，8家為本土企業，這些企業在智能手機市場的份額近九成。
同時，三星電子生產的電視機在中國市場份額也一落千丈。今年一季度，三星電子電視機的市場份額為3.9%，勉強排名第10位。而前9位均為TCL、海信、創維等本土品牌。
韓國電子信息通信產業振興會（KEA）在最近發佈的報告中指出，僅僅5年前，中國的電視機企業還僅僅只是國外下訂單，在本土加工的代工工廠。但近幾年，隨着企業加強了自身品牌開發，革新生產體系，品牌也走出國門，與歐洲、美國和日本企業展開競爭。報告還特別強調了中韓兩國技術差距正逐漸縮小，建議韓國企業尋找新的市場突破口。
報道稱，除智能手機和電視機最近5年間在中國業績低迷，韓系車也遭受重創。據中國汽車工業協會等發佈的數據，2012年韓國現代起亞汽車在中國的市場份額為8.6%，但截至今年上半年卻跌至3.8%。
同期，上海、東風、一汽、長安等本土品牌的市場份額則達到46.1%，遠超越歐系車（21.4%）和日系車（17.6%）。
對此，專家表示：“中國企業正在以驚人的速度發展，並對以家電和汽車在全球市場佔一席之地的韓國企業帶來威脅。韓國產品除了在中國市場潰不成軍，在印度市場也陷入相似情況。”
（2017-07-18 00:18:01）
【延伸閲讀】韓免税店銷售額14年來首減 韓媒：因中國反薩德
參考消息網7月18日報道韓媒稱，市場佔有率居全球之首，且海內外名聲響 噹噹的韓國免税店產業面臨巨大危機和挑戰，繼2003年爆發重症急性呼吸綜合徵（SARS）疫情之後，年銷售額或時隔14年首次減少。
據韓國《亞洲經濟》7月16日報道，韓國業界認為，這與韓美決定部署“薩德”系統，中國採取反制措施有着密切的關係。
據免税店業界及關税廳16日消息，2002年國內免税店銷售額為1.8205萬億韓元，2003年受SARS疫情影響，銷售額減少4.0%，為1.7483萬億韓元。此後雖發生了經濟危機、中東呼吸綜合徵疫情等，但年度總銷售額實際並未減少。
報道稱，然而今年3月15日起，中國似乎為“薩德”入韓實施反制措施，導致中國遊客驟減。韓國業界分析認為，今年免税店行情不容樂觀，銷售額或較去年有所減少。中國遊客購買力驚人，消費佔市內免税店總銷售額的60%以上，遊客不來，免税店人山人海的景象便難再現。
報道稱，今年3月中旬以後，國內免税店業界龍頭老大樂天免税店中國遊客銷售額減少35%，整體銷售額減少20%左右。樂天免税店相關人士表示，“薩德”入韓所造成的影響或將長期持續，除2003年以外，這是樂天免税店自創立以來面臨的最大危機。
專家分析認為，今年國內免税店市場規模或同比減少14%，為10.5萬億韓元。企業信用評級機構韓國信用評估方面也表示，國內免税店市場規模極有可能縮小至10-11萬億韓元。
另據韓國《中央日報》網站7月17日報道，中國遊客的空缺正逐漸被東南亞旅客所填補，韓國旅遊市場正在逐漸實現多元化。
中國遊客的空缺逐漸被東南亞遊客所取代，韓國旅遊市場逐漸形成了多元化局面。今年1-5月，亞洲十個國家和地區訪韓遊客的總數減少了16%，其中，中國遊客所佔比例從64%下降到35%，幾乎減少了一半。相反，東南亞遊客的比例則有所上升。特別是越南遊客，來韓人數同比上升30%，新加坡、泰國、馬來西亞的遊客數量也上升了6-8%，除東南亞之外，澳大利亞來韓遊客增加11%、俄羅斯遊客也增加了18%，截至5月份已經突破10萬人次。從遊客數量來看，日本遊客數量共計94萬人次，比去年增加8萬人次，創下了最大增幅。
但是，文化體育觀光部雖然在中國遊客減少之後一直呼籲旅遊市場多元化，鼓勵專做中國遊客的旅行公司“開拓東南亞市場”，實際取得的成果卻非常有限。有人指責，政府雖一直在東南亞舉行韓國旅遊慶典等大型活動，卻沒有收到實際成效。
資料圖片：免税店人山人海景象不再。（韓國《亞洲經濟》）
（2017-07-18 11:45:00）
【延伸閲讀】韓媒：韓企因“薩德”奄奄一息 僅上半年就損失數萬億韓元
參考消息網7月8日報道 韓媒稱，中韓兩國圍繞“薩德”反導系統部署的矛盾仍不見緩和的跡象，進軍中國市場的韓國企業損失慘重。
據韓國《亞洲經濟》7月6日報道，韓媒《韓民族》5日對韓國主要企業在中國市場因“薩德”受到的損失進行了統計，僅今年上半年受損就高達數萬億韓元。據推算，現代起亞汽車上半年在中國市場僅售出42.9萬輛，重新回到了2009年剛進入中國市場時的水平，營業損失達5萬億韓元。雖然產品本身的競爭力下降和經營策略不當也是一個重要原因，但令現代起亞擔憂的是，即使集團積極解決自身問題，可如果中韓“薩德”矛盾長期持續，集團在中國的銷售網還是仍會面臨崩潰危機。一旦銷售網崩潰，那麼“薩德”危機就算過去，現代起亞想要恢復元氣也需要相當長的一段時間。
報道稱，為現代起亞汽車中國工廠供貨的韓國中小型合作企業處境更加艱難。韓國貿易協會的統計資料顯示，截至5月，韓企出口中國的汽車零部件僅15.6億美元，同比鋭減33.2%。韓國一位相關企業代表説：“‘薩德’矛盾正式爆發後，工廠的開工率僅為40%左右。如果‘薩德’問題長期得不到解決，那麼這期間一直在進行設備投資，申請貸款的合作公司們恐怕會首先破產。”
報道稱，由於中國遊客減少，韓國免税店中的外國人顧客從去年5月的184萬人減少到了今年5月的102萬人。自今年3月起，3個月的時間裏免税店損失達6000億韓元左右。韓華格樂麗雅甚至被拖垮，宣佈將放棄經營濟州機場免税店。
樂天瑪特在中國的99家店鋪中，至今仍有87家處於停業狀態（包括主動停業的13家店鋪）。本身的營業損失，再加上樂天瑪特在停業的狀態下仍支付給員工全額工資，4個月間，樂天瑪特的損失預計達到5000億韓元。
報道稱，一直在中國市場熱銷的零食品牌好麗友也銷量鋭減。今年5月，好麗友的4家中國工廠銷售額同比減少了40%。
資料圖片：2015年中國遊客在韓國首爾一免税店內購物。新華社記者 姚琪琳 攝
（2017-07-08 00:13:01）
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儘管關閉了兩個月之久的樂天瑪特中國官網已重新上線，韓國樂天試圖重振中國市場業務，但過去近100天時間裏，其在華業務已逐漸走向深淵。
擁有722萬粉絲的“樂天免税店”，最新微博還停留在2月23日，其置頂微博至今還有網友前來留言表明抵制態度；同屬韓國樂天集團下的“韓國樂天百貨店”官微，從2月28日到現在，只更新了一條微博，評論區也是一片“抵制聲”……
雖然韓國新總統文在寅上任後的種種努力，讓中韓關係呈現出緩和的跡象，但韓國樂天的在華業務依舊難復甦，過去近100天時間裏，韓國樂天在中國市場上，正加速走向深淵。
樂天瑪特或將拋售20-30家店鋪
樂天瑪特在2008年所定下到2018年門店增至300家目標恐難實現。
5月30日，據韓國《亞洲經濟》報道，樂天瑪特方面計劃拋售長期虧損的20-30家店鋪，拋售對象為上海等地區常年虧損的“C級”店鋪，目前正與中國當地企業協商。
該報道稱，華樂天瑪特中的90%（74家）至今依然處於停業狀態，其餘13家店鋪自主停業、另有12家店鋪雖然正常營業，但幾乎無人問津，與“停業”無異。整體業績低迷加之“薩德”所帶來的重創，在華樂天瑪特比起維持現有規模，適當進行“瘦身”也許更為現實。
樂天瑪特相關人士否認了上述説法，並表示：“目前沒有對拋售等事宜進行商討，為提高中國事業經營效率，每年都在推進結構調整。”
今年3月因薩德事件導致的大部分門店停業，樂天瑪特2017年一季度銷售額（包括超市在內的112家店鋪）同比大幅下滑了32.6%。
薩德事件加速在華業務衰落
2月27日，韓國樂天集團同意將星州高爾夫球場地皮轉讓給韓國國防部用於部署“薩德”反導系統，這一舉動激怒中國消費者，引發了一系列的抵制活動。
“薩德事件”只是加速了韓國樂天在華業務的衰落，即使撇除該事件的影響，僅從中國零售業發展現狀來看，衰落也是無可避免。
5月17日，中國連鎖經營協會發布《2016年連鎖百強》榜顯示，去年百強企業銷售規模同比增長3.5%，為有統計以來最低的一年，銷售負增長企業34家，比上一年增加3家。百強企業在社會消費品零售總額中佔比將至6.4%，低於阿里巴巴集團近期披露的10%的規模。
反觀電商巨頭們，攜大數據、移動支付等技術的互聯網巨頭，通過入股、戰略合作等形式，正在一步步將傳統零售商“互聯網化”，最新的案例是阿里從易果生鮮手裏購入聯華超市18%的股份，成為聯華超市第二大股東。
樂天瑪特自身發展不如意，更讓其在行業變革中所受的衝擊最大。
《亞洲經濟》報道稱，樂天瑪特進軍中國市場以後，在華事業一直呈赤字。2013年虧損830億韓元（約合5.1億人民幣），2014年增加至1410億韓元（約合8.6億人民幣），2015年再次增至1480億韓元（約合9.04億人民幣），去年虧損規模也在1240億韓元左右（約合7.6億人民幣）。
據界面新聞報道，今年3月，華東一名超市行業業內人士曾表示，由於管理水平差、本土化不夠等原因，樂天瑪特華東70多家門店一年的收入才20多億元，單店平均銷售額僅3000萬元，跟永輝、沃爾瑪、大潤發數億元的單店銷售差距明顯。
5月16日，關閉了兩個月之久的樂天瑪特中國官網重新上線，但樂天天貓旗艦店、樂天京東店截至目前，仍處於關閉狀態。僅有部分產品在各電商平台銷售。
據媒體報道，樂天瑪特曾與永輝、沃爾瑪、大潤發等多家零售商接觸，打算出售中國區業務。受薩德事件影響，樂天瑪特的品牌價值還剩幾許？誰來接這個燙手的山芋？仍是個未知數。
無論是盡力讓自己賣個高價，還是堅持恢復中國市場業務經營下去，對於韓國樂天來説，未來在華的日子，恐難“樂”起來。
資料來源：界面新聞、《亞洲經濟》
運營人員： 盧立志 MZ017
(2017-06-01)
韓媒稱，中國質檢總局24日公佈2017年3月未予准入的466批食品化妝品，其中韓貨最多，共83批。
據韓聯社4月27日報道，遭遇消防衞生安全大檢查而被迫關停門店的樂天生產的糖果也在禁入名單之中。樂天七星飲料也因通關遇阻而推遲出口。
韓聯社援引業內人士消息稱，據傳從“薩德”問題發酵的3月起，質檢總局對韓國食品化妝品等的把關變得異常嚴格，導致韓國產品通關變難。但中國政府稱，韓貨入華吃閉門羹與“薩德”入韓並無關聯。
“薩德”部分裝備在韓部署 新華社/韓聯社
運營人員： 盧立志 MZ017
(2017-04-27)