艾尼氪（IONIQ），這是現代汽車集團下的獨立純電動車品牌。
你們覺得這車好看還是好醜？
就在最近，艾尼氪發佈了自己的首款純電動車艾尼氪5。新車發佈後，國內網友對其外觀設計褒貶不一，也有網友表示這車乍一看還以為是第八代高爾夫。説實話，我覺得艾尼氪5的C柱位置看起來和奧迪A3還挺像。
現代在外觀方面的設計能力還是有的，曾經的“流體雕塑”讓索八、朗動這些車在國內得到了熱銷。但是最近幾年現代汽車的外觀似乎都有點走下坡路，不知道是不是設計師偏愛鯰魚，像第十代索納塔、新伊蘭特，看起來都跟一條鯰魚一樣。
好在艾尼氪這個全新的品牌並沒有選擇這種家族式的設計方向，作為獨立的純電動品牌，艾尼氪在設計方面選擇了與目前現代汽車完全不同的風格，看起來要更有想象力。
基本延續概念車設計
艾尼氪5在外觀和內飾方面基本延續了此前發佈的概念車的設計，2019年的法蘭克福車展上現代發佈了艾尼氪45 EV概念車，而這次的艾尼氪5可以説是完全將這台概念車轉化成量產樣式。前臉只有一些細節有所不同，像素形式的大燈被保留了下來，並且這是韓國車企首次使用這種樣式的大燈。
車門把手上面的這條腰線還算是比較常規，而另一條與腰線帶有一定夾角的線條就比較大膽了。從審美的角度來看，或許會有很多人覺得這條腰線會讓側面變得複雜。從生產的角度來説，這樣的造型對於材料的衝壓會有一定的要求。假如後續需要做鈑金的話，這種造型怕是會讓鈑金師傅多收點錢。
艾尼氪5基於E-GMP純電架構打造，沒有了發動機變速箱這些傳動部件之後，基於純電平台的車型可以把軸距做得很長。艾尼氪5的長寬高只有4635*1890*1605mm，但是軸距達到了3m，這樣一來它就可以得到一個非常大的乘坐空間。同時，四個車輪非常接近車身四角，也有利於提升駕控感受。
內飾同樣將概念車的樣式延續了下來，但是講真，這種內飾對於國內消費者來説算是毫無新鮮感。不管是兩塊12英寸的連體屏幕，還是主副駕之間採用貫通式的設計，在很多自主品牌上面都能夠見到。
當然了，主副駕中間的杯架以及扶手可以進行整體前後滑動，這一點還算是比較有新意。如果停車的時候從主駕位上下車不方便，那麼可以將中央扶手向後移動，然後從副駕出來就會輕鬆很多。
講真，艾尼氪5的外觀設計還算是有點想法，但是這種樣式或許不怎麼耐看。而它的內飾設計就很一般了，畢竟現在自主品牌的內飾這麼好看，相比之下艾尼氪5的這套內飾並沒有多麼前衞。
5.2秒破百
艾尼氪5總共發佈了4款車型，其中58kWh（標準續航）和72.6kWh（長續航）這兩個電池版本各有兩款車型，分別是兩驅和四驅。加速最快的長續航四驅版本，0-100km/h加速時間是5.2秒。
長續航兩驅版在NEDC工況下有600km的續航能力，這是四款車型中續航最長的。充電效率算是這款車的一大亮點，官方信息顯示，使用350kW的充電樁，18分鐘可以將電量從10%充到80%。另外它還支持400V和800V的高壓充電，目前在售的純電動車中，支持800V的只有保時捷Taycan。
領先還是落後？
儘管這是一個新品牌推出的首款新車，但是如果是從傳統燃油車企中來看，艾尼氪5的出現也算有點晚。並且外觀和內飾的設計説實話並不會讓人覺得新穎，和國內的自主品牌相比，這樣的設計只能算是剛好跟上節奏。
動力方面，5.2秒的破百成績雖説不慢，但也算不上非常突出。唯一值得拎出來的一點就是它的充電效率比較高。但是影響充電效率的還有一個很重要的因素，就是充電樁的實際輸出功率。
或許車內空間的靈活性高算是艾尼氪5目前來看的最大優勢，但是這種優勢能不能轉化成銷量呢？我覺得比較難。
