[愛卡汽車汽車文化原創]
作為汽車的動力來源，發動機的重要性對於一台車來説宛如心臟一般。汽車工業發展至今，內燃機似乎已經進化到了爐火純青的地步。在頂級廠商眼中，發動機作為展現自家技術水平的重要部件，除了為車輛帶來強勁的動力之外，在打開發動機艙蓋後，還必須能讓車主在朋友面前好好展示一凡這台人類工業的巔峯之作，所以發動機艙的設計也成了重中之重，值得我們好好欣賞一番。
蘭博基尼 Aventador SVJ
蘭博基尼 Aventador（詢價模塊，請勿手動編輯，如需刪除，請在圖片上右鍵刪除詢價）
作為蘭博基尼的旗艦級超跑，這台“大牛”的發動機艙不僅能輸出高達566kW（770馬力）的強勁動力，還可以讓你靜下心來仔細欣賞一番其精妙絕倫的設計。粗壯的碳纖維保護架之下，是一台6.5升V12自然吸氣發動機，在巨大的機身下部，鑲嵌着一塊低調的銘牌，那一串神秘的數字，則代表着這台猛獸的氣缸點火順序。
勞斯萊斯 幻影
勞斯萊斯 幻影（詢價模塊，請勿手動編輯，如需刪除，請在圖片上右鍵刪除詢價）
作為頂級豪華轎車的代表之作，勞斯萊斯幻影的發動機艙與其端莊大氣的外觀如出一轍，裝飾罩上銀白色的點綴既彰顯了12缸的尊嚴，又讓視覺觀感顯得低調優雅。發動機與駕駛艙之間設計有大面積的隔音棉，畢竟這台車的主人，在享受420kW（571馬力）所帶來的的加速快感的同時，並不希望被車頭的怒吼驚擾思緒。
賓利 添越
賓利 添越（詢價模塊，請勿手動編輯，如需刪除，請在圖片上右鍵刪除詢價）
作為大眾集團旗下大名鼎鼎的W12發動機的擁有者，賓利添越的發動機艙似乎並不高調，賓利logo鑲嵌於頂部，12個氣缸被整齊劃一地分佈在兩側，宛若健身達人撩起上衣露出的堅實腹肌一般，帶來低調沉穩的力量感，下方銘牌中“6.0升雙渦輪增壓12缸”的字樣，時刻彰顯着非同V8的旗艦身份。
阿爾法·羅密歐 Giulia 四葉草
阿爾法·羅密歐 Giulia（詢價模塊，請勿手動編輯，如需刪除，請在圖片上右鍵刪除詢價）
這位來自意大利的高性能選手，在車輛本身的外觀設計上散發着極強的藝術氣息，大量曲線營造出的運動感相比擅長使用直線條的德系車型，讓整台車絲毫不會顯得過於“直男”。這種設計語言同樣延伸到了發動機艙，這台最大功率375kW（510馬力）的2.9升雙渦輪增壓V6發動機，將象徵着高性能的四葉草logo印在了C位。
寶馬 M5
寶馬 寶馬M5（詢價模塊，請勿手動編輯，如需刪除，請在圖片上右鍵刪除詢價）
這一代寶馬M5似乎拋棄了以往低調的性格，無論是外觀設計還是運動性能，都表現得極其炸裂，當你掀開發動機艙蓋，眼前的這台藴藏着441kW（600馬力）的4.4升雙渦輪增壓V8發動機，在設計上似乎也已經放飛自我，大面積的碳纖維飾板上，被經典三色條紋所包圍的“BMW M Power”字樣以及下方的“M”徽章，足矣令人血脈噴張。
奧迪 RS 7
奧迪 奧迪RS 7（詢價模塊，請勿手動編輯，如需刪除，請在圖片上右鍵刪除詢價）
全新一代奧迪RS 7的發動機艙，似乎也緊跟奧迪品牌設計語言的發展，運用大量直線條與平面設計化繁為簡，中間部分採用銀色金屬拉絲質感的飾板，與金屬切割般鋒利的稜角相搭配，將冰冷炫酷的現代工業科技風體現得淋漓盡致，在48V輕混系統的加持下，讓這台RS 7成為了零百加速3.6秒的極速殺手。
編輯點評：在全面電氣化即將到來的今天，內燃機有着電動機無法取代的魅力，精密的工業設計、迷人的聲浪以及在啓動那一刻帶來的安全感，都是電動機所無法給予的。而我們現在能做的，就是趁內燃機還沒有完全退出歷史舞台，好好享受其帶給我們的樂趣，多年以後，方可在我們的子孫後代面前講述那屬於汽油時代的激情。
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