【有車以後 新車】梅賽德斯-AMG GT是目前奔馳的頂級跑車系列，有兩門和四門版本，而在今天的主角出來之前，AMG GT系列都是燃油車型，性能極其兇猛。前不久，AMG GT 63 S 4MATIC+就曾打破了紐伯格林北環賽道四門量產車型的圈速紀錄，成績為7分23秒009。不過，現在AMG GT系列的首款插電混動車型來了，動力輸出更加恐怖，它就是AMG GT 63 S E Performance。這裏命名多出來的“E Performance”就代表着它的插電混動身份。
在外觀上，插電的AMG GT和系列內的其他車型並無太大區別，寬體設計前臉很容易辨別出這是一台性能取向的運動車型。直瀑式的AMG前臉格柵依然是這一超級跑車的標誌性的特徵，兩側誇張的進氣口也是這一高性能跑車的應有設計，整體看整個前臉並不複雜，簡潔動感。
尾部非常扁平纖細的尾燈也是AMG GT車型的高辨識度設計，雙邊共四出排氣、運動尾翼等等並非樣子貨。這款插電版與普通版不同之處在於，右後側帶有充電接口，外觀上可以以此為區分點。
內飾上，新車也並無變化，依然是我們很熟悉的雙12.3英寸聯體屏，內置最新的MBUX信息互聯繫統。作為性能車，車內分佈了大量的碳纖維飾板，既起減重作用，但更重要的是提升視覺衝擊力。
這類車型最重要的是它的心臟，但觸了電之後，電機和電池也顯得非常重要。AMG GT 63 S E Performance搭載的依然是4.0T V8雙渦輪增壓發動機，但加入了電動機，兩者組成最為強悍的動力系統，系統最大功率高達843馬力，峯值扭矩去到1400牛米，0-100km/h加速時間只要2.9秒，極速為316km/h。電機和電池平鋪在車身後軸，它的純電續航里程為12公里，看起來並不長，但足夠你安靜地開出小區，在打開運動、運動增強或競賽模式之前享受片刻的安寧。
編輯點評
隨着電動化浪潮的到來，從平民家用車到頂級性能超跑都毫無例外的“加電”了，對於這種車型來説，談環保和省油似乎意義不大，它的主人更想看到的是性能的提升。更有衝擊力更有爆發力的升級才是最能引起土豪玩家下單的觸發點。
