19.6萬提了輛豐田凱美瑞，2個月後再開邁騰，車主：差距明顯

大家好，我是凱美瑞的車主萬先生，是一家公司的網絡負責人，年收入15萬左右，我提的是凱美瑞2.0L豪華版，裸車價19.6萬，落地21萬左右。選車理由：當時看了雅閣和天籟，雅閣1.5T車型動力會好一些，後排頭部空間受溜背影響比較頂頭 ，而且1.5T發動機不知道機油還會不會增多，最終考慮性能更穩定的凱美瑞，家裏人對它的內飾也比較滿意，很有設計感。

最近剛好一個同事也買了新車大眾邁騰，是2.0T車型落地也25萬多，藉此機會深度對比了一番，感受頗多，這兩款車關注度還是比較高，而且經常拿來對比，希望對您的選車有幫助

外觀方面：這一代的凱美瑞外觀年輕了很多，一改之前的老氣造型。相比大眾邁騰它的形象更顯年輕且有活力。車頭設計風格較為激進看起來與雷克薩斯很相似，側面造型扁平，而且比較低矮，所以看起來比較修長，有着相當不錯的運動感，車尾稍顯平淡，雙邊兩出的排氣孔稍微挽回一點局面。

對比同事這台新款大眾邁騰，能一眼看出這是一輛中期改款車型，前臉和尾部做出的一系列改變，確實讓其變得更年輕了。沉穩是依舊是邁騰最大特點，即便是給到一套高爾夫GTI同款的動力總成，邁騰也會將其暴躁抹掉，只留下速度。

打開車門：凱美瑞的中控台造型是我最滿意的地方，設計風格採用Y字型的非對稱設計，很有視覺衝擊力。而且車內用料給人一種比較高檔的感覺，特別是它的仿木紋裝飾件看起來並不會“老態龍鍾”，做工也比較精緻接縫均勻。真皮多功能方向盤手感比較出色。

儀表盤的款式比較美觀，7英寸液晶屏可以顯示豐富的車輛信息，同時還可以通過它對部分功能進行操作，HUD抬頭顯示很好用，整塊操控面板看着更加時尚。真皮座椅擁有較好的適性均配備了電動調節。

對比大眾邁騰的內飾，有一種奧迪的風格給人第一印象很高級，T字型中控台非常中規中矩商務氣息十足，貫穿式的空調出風口和奧迪A4L如出一轍，內飾做工用料到處都是軟性材料非常接近豪華品牌，嚴絲合縫，和凱美瑞的風格天壤之別，邁騰是嚴肅高級，凱美瑞是活潑居家。

動力和駕駛感受拉開了差距：我這台凱美瑞搭載的是2.0 L自吸發動機，最大功率:178馬力最大扭矩:210牛米，基礎排量比雅閣更大，而且性能參數很接近渦輪增壓發動機，傳動系統匹配的是愛信CVT變速箱可模擬10個擋位。普利司通泰然者輪胎規格:215/55R17，全力起步瞬間，前輪有輕微且短暫的持打滑，同時伴有輕微的“抬頭。

對比大眾邁騰中期改款的邁騰動力並沒有任何變化，第三代EA888系列2.0T高功率版發動機最大功率162kW，峯值扭矩350N·m。傳動匹配的是DQ381濕式7速雙離合變速箱，邁騰在低速下不會給你特別強的推背感，油門半踩下去後，響應有一點點延遲，可很快你便達到80公里每小時，市區開要注意車速。跑高速非常舒服，你能感受到這套動力的後半段藴藏着很深的底藴，即便120km/h時速下也後勁十足。

而日常駕駛凱美瑞，動力輸出線性自然，即便是深踩油門加速感也並不強烈。好在油門靈敏度調校得到好處，油門與發動機CVT變速箱的搭配也是相當的默契。它的低扭只是夠用的水平發動機轉速在2000rpm以下動力表現有點無精打采＂而中後段提速則相對爽快一些。

雖然邁騰的2.0T動力很強，但並不運動本質是一款非常舒適的車，主要是油門行程被調長能讓你很容易上手。變速箱在堵車時1、2擋頻繁切換的動作處理得熟練乾脆，低速挪動也不會有頓挫。對比凱美瑞的CVT變速箱沒有太多可以挑剔的地方，動力平順，油耗還低百公里7.5L左右。邁騰在運動模式下確實帶點暴脾氣，畢竟這台2.0T也不是吃素的 而且變速箱積極降擋積極升擋懶，推背感十足。

邁騰的轉向隔絕了一定路感，感覺就好像在黃油裏轉動方向盤一樣，符合其商務轎車的定位，對比凱美瑞的轉向系統力度沉穩、均勻，而且阻尼細，轉向很有質感。兩款車的底盤彰顯出很深厚的功底，TNGA平台下的凱美瑞底盤紮實而穩定、厚重感強、行駛質感較為高級，作為一款主打商務的標杆車型來説，邁騰的噪音的控制還有進步的空間。比凱美瑞稍弱些。

最終邁騰2.0T高功率版的儀表盤表顯油耗是7.7L/100km，結合邁騰380TSI的動力來説，這個成績可以説是非常優秀了。

寫在最後

開完凱美瑞再開邁騰，是一件讓人很享受的事，兩款車我都很喜歡，邁騰動力很澎湃，底盤質感原本以為凱美瑞挺有高級感，開了邁騰才知道德系車的魅力，很有豪華車的感覺，只是邁騰的內飾給我感覺冷冰冰的商務氣息很濃不適合家用，凱美瑞會更温馨一些。外觀見仁見智就不多做評價，最後車友們更看好誰呢？