奔達兑現了去年年底公開的承諾，四缸巡航車型LFC700（LF-01）官宣，定檔7月1日！當時公佈的預售價是4XXXX，就算以49999的價格來看，這款搭載680cc排量的L型並列四缸發動機的LFC700也足以令人期待。
奔達LFC700在去年重慶摩博會正式亮相，筆者剛好也在現場目睹了這一款人氣超高的國產四缸車型。當然車展上展出的是概念車，最終的量產車多多少少會存在一些差異，不過以奔達的風格取向，想必會最大程度上保留概念車的設計。
眾所周知，摩托車發動機，特別是大排量多缸發動機，一直是國產品牌的痛處，目前僅有的國產四缸發動機，依然是貝納利的600cc，奔達的四缸讓國內友看到了新的希望，多缸情節嚴重的國內摩托車圈，迫切需要一款更大排量的國產四缸發動機，來滿足更多車友的大排量四缸機車夢。
而且奔達的這款L型直列四缸發動機參數並不弱，實際排量680cc，壓縮比高達11.6:1，最大功率72kw（97.9Ps）/12000rpm，比貝納利的四缸600cc輸出功率高了16.3Ps馬力。奔達並沒有公佈峯值扭矩數據，但是以巡航車偏重扭矩輸出的特性，説不定這裏藏着一個驚喜。
霸氣拉風的外觀是另一個吸引人的地方，LFC700的軸距高達1720mm，車長超過2.4米。加上310的後胎寬度，在視覺上這台車給人爆炸性的力量感。粗壯的後搖臂，飽滿的發動機艙，科幻千萬的設計，視覺效果上滿足了不少人對大排量運動巡航的想象。
根據奔達公佈的部分配置，LFC700採用全鋁車身，因此即便有如此巨大的尺寸，整備重量也才215kg。其他配置包括Nissin卡鉗、博世ABS、全綵TFT儀表（無線投屏功能）、滑動離合器，車頭衝壓進氣等。
其他的配置都容易理解，車頭衝壓進氣這個詞應該是首次出現在國產摩托車吧！關於車頭進氣、衝壓進氣只在進口大排量仿賽上見過，這個技術用在國產摩托車上，會是怎樣的一種表現，相當的吊人胃口！
至今為止這台車依然讓人覺得有很科幻的感覺，如果説升仕是國產摩托車品牌當中最激進前衞的品牌，那麼下一個應該是奔達，從星羅（Asura ）400開始，奔達的外觀設計風格大變，然後是極具人氣的金吉拉，而下一款就是這台四缸LFC700，所以最終我們應該能夠看到與概念車非常接近的量產車。
雖然，奔達在品牌的知名度，以及做工品控方面還達不到非常理想的程度，但是敢想敢幹的風格非常令人欽佩，國產摩托車品牌需要敢於吃螃蟹的人，不管最後成功與否都將在一定程度上推進國產摩托車的發展進度。
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