國內20-25萬元級高端MPV市場，一直被奧德賽、別克GL8等合資產品牢牢佔據，但隨着自主品牌的崛起，傳祺M8終於有了與之抗衡的實力，並且銷量上大有趕超之勢。在三胎政策全面開放後，同樣主打性價比的韓系品牌，似乎也再一次嗅到了機會，準備在MPV市場發力，推出了現代全新MPV——庫斯途。
但是，在多數人看來，新來的庫斯途似乎還不是奧德賽、別克GL8的對手，而需要在傳祺M8那裏搶奪用户，那麼它能成功嗎？接下來，我們就看看兩車的對比吧。
傳祺M8穩重，庫斯途內飾偏轎車化
有人喜歡SUV，是因為有安全感，熟不知MPV這方面感覺更強。讓我們先來看看庫斯途，從外形看去，庫斯途造型大氣，但細節上透露出韓系車的精緻，很顯設計功底，尤其是前臉，大燈與個性中網融為一體，時尚感很強。車身側面造型和奧德賽類似，厚重但不臃腫，車尾是現代家族式設計，貫穿式尾燈有較高的辨識度。
傳祺M8外形有很強的衝擊力，第一眼看去很容易被震撼到，這種感覺絲毫不亞於看到一台中大型SUV。傳祺M8的前臉相當霸氣，上下連通式中網配合精緻的大燈氣場十足；側面線條平直，硬朗，看上去很穩重；車尾有貫穿式尾燈、雙邊排氣等時尚設計，但整體仍以簡潔為主。
在內飾方面，傳祺M8採用傳統的"T型"中控台佈局，各功能區分佈合理，加上大面積軟質包裹，很有檔次，商務用户會很喜歡。庫斯途車內設計感較強，有層次感，中控台採用不規則造型，中央屏幕朝駕駛者傾斜，配合液晶儀表以及平底運動方向盤，會有種開轎車的感覺，相比傳祺M8，相信家庭用户會更喜歡庫斯途。
庫斯途座椅功能實用，但沒傳祺M8高級
選擇高端MPV的消費者往往對空間及座椅舒適性有極高的要求。在這方面，兩車表現如何呢？先來看看庫斯途，它長寬高尺寸分別為4950/1850/1734mm，軸距為3055mm，採用2+2+3座椅佈局。傳祺M8車身尺寸為5089（5149）/1884/1822mm，軸距為3000mm，擁有4座和7座兩種座椅佈局。
可以看到，傳祺M8長寬高尺寸佔優，但是車身更短的庫斯途軸距卻更長。由於兩車尺寸都在5米左右，因此實際空間表現幾乎不相上下，加上二排座椅較大的前後調節範圍，即便全部坐上身高180cm乘客，也不會顯得擁擠，這一點要比很多7座SUV好。不過，在座椅功能的上，兩車還是有明顯差別。
傳祺M8高配車型座椅功能十分齊全，尤其是二排座椅，擁有前後、靠背、腿託電動調節等功能，還支持座椅加熱、通風、按摩，可以説能上的都配備齊全了，非常適合商務接待。庫斯途座椅功能相對簡單，二排座椅功能不及傳祺M8的豪華，但是它可以做到左右電動調節，如此一來便可拉近二排乘客間距離，方便家長照顧孩子，家用屬性明顯。
在座椅舒適度以及功能配置方面，傳祺M8和庫斯途都做得很好，都配備有航空頭枕、後排獨立空調、後排小桌板、電動側滑門等，智能車機系統也沒有缺失，只不過傳祺M8只有高配車型才有駕駛輔助功能。值得一提的是，傳祺M8的高配車型還配備有後排屏幕，用户能在上面進行娛樂及功能控制，檔次更高，當然，售價也更貴一些。
傳祺M8參數更高，庫斯途後懸是扭力梁？
在動力系統方面，傳祺M8全系搭載的是一台2.0T發動機，最大馬力252匹，最大扭矩390牛·米，匹配8擋自動變速箱。庫斯途將會搭載1.5T以及2.0T動力，最大馬力分別為170匹和236匹，均匹配8速自動變速箱。
數據上看，傳祺M8動力水準更高，實際百公里加速成績在9.56秒，這個成績對於該級別MPV車型來説，還算不錯。庫斯途加速成績暫時不得而知，但2.0T表現相信不會超過10秒，1.5T稍弱，對於多數家庭用户來説也足夠使用。
令人欣喜的是，庫斯途無論哪種動力，都會採用8速自動變速箱，在穩定性以及平順性上，相比雙離合會更好，也是最適合MPV的選擇。在懸架方面，傳祺M8採用前後多連桿，庫斯途則是前多連桿+後扭力梁，單從結構上看，庫斯途有些落後，不過可以通過後期調校來彌補，至於北京現代的底盤功底有多深厚，還得等日後試駕過才知道。
總結：可以看出，傳祺M8作為自主MPV的標杆，在面對現代庫斯途時，十分自信，配置及座椅功能方面，幾乎做到了頂級，這一點定位有些偏家用的庫斯途確實沒有優勢。不過，也正因如此，傳祺M8的商務屬性有些過於濃厚了，難免會讓家庭用户有些抵抗。而這方面，庫斯途用偏轎車化的內飾風格、更科技的配置搭載，很好迎合了家庭。因此，如果未來價格合適，這方面或許會成為一個很好突破口，搶奪傳祺M8用户也並非沒有可能。