2020年6月8日，塞爾維亞國防部長阿列克山達爾·武林和武裝部隊總參謀長出席了在“恰克”技術大修研究所舉行的M-84 AS1坦克介紹會。36年前M-84坦克首次亮相，它的現代化改進始於1991年，但由於各種因素從未真正完成。
現有的M-84系列主戰坦克大多是前南斯拉夫時代生產的。前南斯拉夫的M-84主戰坦克基本上是按照蘇聯許可證生產的T-72出口版。仿製蘇制T-72M而來的M-84基本型在1984年服役，戰鬥重量42噸，全長（炮向前時）9.53 米，車體長度6.86 米，寬度3.57 米，高度2.19 米，主炮備彈量為42發，7.62毫米並列機槍備彈2?000 發，12.7毫米機槍備彈300發。發動機為780馬力的V-46柴油發動機，最高行駛速度60千米/小時，機動性能與T-72相差無幾。然而，M-84並非簡單的克隆版，它有許多前南斯拉夫自己生產的子系統。該坦克採用SUV-M-84型模擬/ 數字混合式自動化火控系統，炮長主瞄準鏡為被動式的DNNS-2整合式晝夜光學瞄準系統。由於它裝備了採用第2代光放管技術的星光夜視儀，因此可以在夜間被動觀測和瞄準目標，作戰隱蔽性更高。125毫米的2A46型滑膛炮發射的M-88穿甲彈為蘇制3BM-15的拷貝版，可擊穿2 000米外380毫米厚的垂直均質鋼裝甲。
M-90“維霍爾”是一款綜合性能很好的三代主戰坦克
M-84系列坦克的生產始於1983年，第一批基本型M-84於1984年投入使用；到1992年，前南斯拉夫已經制造了超過600輛該系列坦克。目前，它們正在前南斯拉夫國家和科威特服役。主要量產型M-84A主戰坦克裝備了改進的裝甲、1 000馬力的V-46TK發動機和其他一些改進設備，是在1988年和1991年之間生產的。其基本設計參考了T-72M1，最高車速提高到70千米/小時。其炮塔正面裝甲與T-72M1類似，可抵擋105毫米口徑的DM-12型破甲彈和1 500米外發射的105毫米DM-33型尾翼穩定脱殼穿甲彈，或者T-55坦克的100毫米穿甲彈，以及RPG-7火箭彈。南聯盟後來改進的M-84A還安裝了“接觸”1型爆炸反應裝甲，以及配備新型3BM-26型尾翼穩定脱殼穿甲彈（穿甲威力提高到440毫米）。M-84AB是其向科威特出口的版本（裝備新UHF無線電系統和空調系統），此外還有M-84ABK指揮坦克和M-84ABI裝甲救援車（它是波蘭WZT-3的許可生產版本，共製造了15輛並出口到科威特），以上三種車共有200輛。
塞爾維亞M-84 AS1主戰坦克
M-90“維霍爾”（Vihor）是前南斯拉夫於上世紀80年代末研製的主戰坦克原型車。據稱，這是一輛全原裝、南斯拉夫設計的主戰坦克，原計劃它可以逐漸補充，最終取代已經服役的M-84系列。它的發展到了製造和測試原型車的地步，但是南斯拉夫內戰爆發（以及隨之而來的統一的南斯拉夫的崩潰）實際上結束了這個項目。據報道，只有兩輛“維霍爾”原型車被製造出來。M-90坦克重量約44噸，長度（炮向前）9.74 米，車體長度6.8 米，寬度3.75 米，高度2.21 米，地面壓力0.72千克/平方釐米。它的底盤與T-72非常相似，但頂部是一個全新的V形炮塔，邊緣呈圓形。底盤每側仍是6個負重輪。其裝甲似乎與M-84使用的複合材料類型相似，並且已知含有一層非金屬材料。在車體和炮塔中都有加掛ERA的規定。考慮到早期M-84的裝備，M-90很可能安裝了防剝落襯層和自動二氧化碳滅火系統。安裝的側裙板比M-84更寬，並且不會朝後傾斜。M-90還有一個集體NBC核生化防護系統。其炮塔正面據説在對抗動能穿甲彈時可以提供相當於500毫米均質鋼裝甲的防護力，新型M-93型鎢合金穿甲彈可貫穿2 000米處560毫米厚的均質鋼裝甲，此外還使用了更先進的SUA-A計算機化火控系統。與M-84相比，M-90“維霍爾”使用的電子設備也有所改進，標準配置有熱成像系統、激光測距儀和數字彈道計算機。據稱，它具備“獵-殲”作戰能力。M-90“維霍爾”的主炮是由蘇聯2A46改進而成的南斯拉夫產125毫米炮。據稱，它是使用新穎的材料和鍛造技術製造的，與最初的2A46相比，它可以實現更高的持續射速和更長的身管壽命。與所有的125毫米滑膛炮一樣，這種武器可以發射尾翼穩定脱殼穿甲彈、尾翼穩定破甲彈和尾翼穩定高爆彈，而且還包括了一種炮射導彈的發射能力（據説，其125毫米主炮可發射AT-8炮射導彈）。自動裝彈機也是一種全新型號，據説比T-72和M-84使用的自動裝彈機少340個部件，射速達10發/分。輔助武器包括一挺M86 7.62毫米並列機槍和一挺M87“郊狼”12.7毫米重型機槍。主炮備彈量達45發，另有600發 12.7毫米機槍彈，2 000 發 7.62毫米機槍彈。底盤採用1 200馬力的V46-TK1 12缸柴油發動機。變速箱與後來在克羅地亞研製的M-95 Degman坦克中使用的相同，有5個前進檔和1個倒檔。它的懸掛和傳動裝置與T-72非常相似，事實上可能是從它衍生出來的。由於坦克只有44噸，M-90 Vihor擁有27.27馬力/噸的驚人超高單位功率，據説M-90是歷史上第一輛單位功率這麼高的坦克，但這一特性已經在“豹”2A0、通用汽車XM1和克萊斯勒XM1上出現過。此外，它還安裝了一個通氣管，以便在深水區涉水。M-90的最高車速72千米/小時，行程600～700千米，爬坡度60?過側傾坡度30?越垂直台階高為0.7米，越壕寬2.4 米，無準備涉水深度為1.3米，有準備時潛水深5米。M-91“維霍爾”可能是M-90的替代名稱，或計劃進一步開發；M-92“維霍爾”與M-91一樣，M-92似乎是M-90的進一步發展，或者是它的替代名稱（也許是一種出口變型車輛）；M-95“德格曼”（Degman，也譯作“反抗者”）是一種克羅地亞坦克，可能是由M-90/91/92“維霍爾”發展而來。
M-84 AS1可能的假想敵及技術原型
M-95坦克防護性能比之前的M-84系列更好
獨立後的塞爾維亞坦克的主要假想敵還是克羅地亞的M-95坦克。克羅地亞M-95“德格曼”主戰坦克是南斯拉夫M-84坦克的進一步發展，它於1995年推出，因此被命名為M-95。此前克羅地亞開發了M-84A4“狙擊手”坦克，使用了“歐米茄”84火控系統。升級到M-95“德格曼”標準的現有M-84坦克又被稱為M-84D。M-95“德格曼”坦克的主要改進是一個新的裝甲包的應用。它採用了一個全新的焊接式炮塔，外形比較方正，形狀近似於西方的“豹”2坦克。炮塔正面和側面，以及車體首上裝甲和前半段側裙板都加掛以色列拉法爾公司的RRAK反應裝甲，車重增至44.5噸。車上配備了一門125毫米滑膛炮和自動裝彈機。這門炮是克羅地亞製造的，與蘇聯T-72坦克的125毫米坦克炮相比有一點改進。M-95的最大射速為每分鐘8發。自動裝彈機可容納22發炮彈，其餘彈藥則儲存在戰鬥艙內。輔助武器仍是由7.62毫米並列機槍和炮塔頂部安裝的12.7毫米重機槍組成。這種新型主戰坦克在火控系統、傳感器、觀測裝置、夜視和通信設備、瞄準系統等方面也有一些變化。坦克加裝了LIRD激光告警系統，計算機化的“歐米茄”D火控系統，行進間命中精度提高。該車有三名乘員，包括車長、炮長和駕駛員。M-95主戰坦克採用1 000馬力的渦輪增壓柴油發動機。由於翻新的M-84D的重量超過了全新的M-95，還有一個可選的1 200馬力柴油動力組。克羅地亞只建造了兩輛M-95，不過，克羅地亞計劃將其M-84坦克升級到M-84D標準，個別坦克還安裝了遙控武器站。M-95有可能在不久的將來進一步升級。2007年，科威特與克羅地亞談判升級其150輛前南斯拉夫M-84主戰坦克，並製造另外66輛新坦克。坦克長度（炮向前）10.14 米，寬度3.59 米，高度2.19 米。主炮高低射界-6～+13度。主炮備彈量為42發， 7.62毫米機槍備彈2 000 發， 12.7毫米機槍為360 發。坦克最高車速70千米/小時，行程700千米，爬坡度58?過側傾坡度為40?越垂直台階高度為0.85米，越壕寬2.6～2.8 米，無準備涉水深1.2～1.8 米，有準備涉水深5 米。
M-84 AB1借鑑了T-90坦克的技術
從外形上看，M-84 AS1坦克與M-95一樣，看起來都比較美觀，佈置簡潔明瞭。與此前塞爾維亞的M-84 AB1（也稱M-84 AS）形成鮮明對比。M-84 AB1型主戰坦克在外形和性能方面與俄羅斯T-90坦克非常相似，2004年首次曝光，2005年投入使用。M-84 AB1/ AS由塞爾維亞Yugoimport SDPR公司生產，也被稱為M-2001，因為是2001年開始在塞爾維亞開發。除了與M-84的外部差異外，它的內部結構和設備也不同，在性能和耐久性方面都遠遠超過M-84AB。它使用了俄羅斯提供的“接觸”5爆炸反應裝甲、9M-119 型炮射導彈、“盲眼”（Shtora）主動光電對抗系統和火控系統（與AT11“狙擊手”炮射導彈兼容）。除此之外，M-84 AB1還引進了法國泰利斯公司研製的熱像儀，有效辨識距離為2千米。其與T-90最大的不同，就是聳立於炮塔前端頂部的大氣信息感測裝置，不過這一獨具南斯拉夫坦克特徵的裝置在最新的M-84 AS1上被取消了。M-84 AB1主戰坦克的正面使用複合裝甲，由鋼、鈦、鎢、鋁等組成。坦克炮塔前部也有模塊化的“接觸”5附加爆炸反應裝甲。“接觸”5提供了對抗現代串聯破甲彈頭的防護能力。“盲眼”對抗系統降低了敵方半主動制導反坦克導彈的命中概率。當坦克被激光束照亮時，它會自動觸發煙霧彈發射器。該坦克配有核生化防護和自動滅火抑爆系統。儘管有消息稱，在防護方面，M-84 AB1不如俄羅斯T-90。一些消息來源説，這些坦克中有一小部分在塞爾維亞軍隊服役。它也被提議用於出口，但最終沒有收到來自出口客户的生產訂單。值得注意的是，2005年，塞爾維亞M-84 AB1作為國際招標的一部分在科威特進行了測試。它的主要競爭對手是波蘭的PT-91 Twardy和克羅地亞的M-95坦克。最後，科威特選擇了克羅地亞的M-95，這無疑極大刺激了塞爾維亞，促使其研製更先進的主戰坦克。
塞爾維亞M-84 AS主戰坦克遙控武器站射擊
M-84 AB1/AS 配備了改進的125毫米2A46M滑膛炮和一個旋轉式自動裝彈機。125毫米炮可以發射不同類型的彈藥，包括最大射程為2 100米的尾翼穩定脱殼穿甲彈、最大射程為4 000米的尾翼穩定破甲彈和最大間接射程為9.4千米的尾翼穩定高爆-破片彈，主炮攜帶大約40發炮彈。這種坦克與俄羅斯9K119（西方稱AT-11“狙擊手”）反坦克導彈兼容（約5枚）。這種彈藥裝備有9K120制導武器系統，使乘員能夠在坦克靜止不動的情況下發射導彈，晝夜射程100～4 000米。導彈還可以與低空飛行的直升機交戰。主炮右側安裝了一挺7.62毫米並列機槍（備彈1?750 發）。車長艙蓋上安裝了一個配備12.7毫米重機槍（300發子彈）的遙控武器站。當坦克處於靜止位置或在運動中與地面目標交戰時，它能提供更精確的火力以對付低空飛行的直升機。炮塔是完全穩定的，由車長控制。M-84 AB1改進了瞄準系統，能夠全天候晝夜射擊。據稱坦克是由渦輪增壓柴油發動機驅動。M-84 AB1在速度和機動性方面優於俄羅斯T-90。它也可以配備一個潛水套件，能夠在水下行駛一段距離。外置燃料箱可攜帶額外燃油以擴大最大行程。有了這些新的改進，M-84 AS的戰鬥力相當於俄羅斯T-90主戰坦克。
M-84的升級改進了主戰坦克在火力、防護和機動性方面的性能參數，提高了坦克的戰備狀態和可靠性，併為其適應現代網絡中心戰具備了條件。M-84 AS的佈局與T-72相似，有三個主艙，駕駛艙在前，戰鬥艙（炮塔）在中間，動力艙在後部。車體前部安裝了NERA裝甲（間隙複合裝甲），該裝甲由非爆炸反應裝甲的金屬板組成，以增強對穿甲彈和破甲彈的防護力。NERA的工作原理是，當射流擊穿面板的瞬間， 內含的惰性材料產生一定幅度的彎曲變形，這一動作通過夾板內不同介質的傳遞，並推動背板產生移動。由於膨脹層與射流來襲方向並不垂直，因此背板有切割射流的趨勢。NERA的特點是，抗APFSDS、HEAT、HESH較均質鋼裝甲、金屬複合裝甲其性能都有大幅提高。炮塔的前部裝有模塊化“接觸”5裝甲，它是蘇聯設計和研製的第三代爆炸反應裝甲，是第一種能夠有效地抵禦現代化的尾翼穩定脱殼穿甲彈的反應裝甲。
M-84 AB1/AS坦克重達45噸，全車長（炮向前）9.53米，車體長度6.86米，寬3.73米，高2.23米。它仍採用V-46TK柴油發動機，功率為1 000馬力。每側的扭杆懸掛由六個車輪組成，誘導輪在前，主動輪在後，有3個託帶輪。減震器安裝在第一、第二和第六對負重輪上。M-84 AS的最高車速可達70千米/小時，最大行程在450千米至700千米之間（也有資料説是550千米）。坦克可跨越2.8～2.85米寬的溝渠和0.8～0.85米的垂直障礙物，涉水深為1.2～5米，離地間隙為0.47米。爬坡度60?過側傾坡度40?
塞爾維亞M-84 AS1主戰坦克
M-84 AS的標準設備包括超壓型NBC防護系統、所有三名車組人員的夜視設備、穿過車體後部的不匹配光束和由激光測距儀激活的激光報警裝置、KIS M84指揮信息系統，激光指示器或裝有激光制導裝置的精確制導彈藥。為了增加其防護，M-84 AS裝備了一個現代Shtora光電系統，用於防禦有線和激光制導的反坦克導彈。在坦克炮塔上（包括炮塔兩邊和後部）安裝了一個SOFTKILL主動光電保護系統，該系統將激光探測裝置、雷達探測裝置和煙霧彈發射器連在一起，可對付可見光、紅外、熱成像和毫米波雷達制導的武器。炮手有一個獨立穩定的晝夜雙軸瞄準系統。車長的全景監視和觀察站（TOMS）提供監視和偵察，即使在能見度較低的情況下也能工作，其最遠探測距離可達10千米。TOMS配備了大視場CCD電視攝像機、激光測距儀、窄角黑白電視攝像機和熱像儀，還有一個集成的晝間/夜間瞄準設備和熱像儀的DNSS 2ATK瞄準具。
可以判斷，M-84 AS1也是在M-84A基礎上改進而來。考慮到M-84坦克平台的潛力，塞爾維亞武裝部隊將分兩個階段對該坦克進行現代化改造，第一階段為8個子系統，第二階段為12個子系統。物資資源部助理部長內納德·米洛拉多維奇宣佈，幾乎所有重要的子系統都將運用新技術予以改造。首先，M-84 AS1在保護坦克免受當前各種威脅（現代反坦克導彈和所謂的“頂擊”彈藥）方面取得了很大進步。此外，還提高了全體車組人員的態勢感知能力，特別是車長的態勢感知能力，配備了360度監控系統和配備熱成像攝像頭的遙控武器站，這一階段的坦克現代化改造預計將在今年年底開始。車長、炮長和駕駛員的位置也實現了完全數字化。在機動性能方面，M-84 AS1與M-84 AB1相當，炮塔的防護力更強，裝備了全新的ERO-19惰性反應裝甲，並配備了現代化的DNNS 2ATK晝夜瞄準鏡。炮塔後部安裝了可360度旋轉的新型裝甲上光電觀瞄系統，其拍攝的畫面可以傳至炮塔內車長和炮長前面的顯示屏上。新型的橫風傳感器整合了激光告警功能，體積更小。車長艙蓋後部加裝了一座遙控武器站，上面可安裝12.7毫米重機槍，以及晝夜觀測設備。遙控武器站可使炮手在車內就能完成對目標的觀測、瞄準與射擊，避免了自己直接暴露在敵軍火力威脅下，這又大大減小了武器操作手在戰場上傷亡的幾率。更為重要的是，遙控武器站還可聯網到統一的戰鬥管理系統上，實現信息共享。這樣一來，M-84 AS1 在信息化程度方面超過了克羅地亞的M-95坦克。與M-84 AB1相比，M-84 AS1的反應裝甲覆蓋的面積更大，特別是車體兩側，受反應裝甲保護的範圍大增，發動機艙兩側還加掛了格柵裝甲。其綜合作戰能力並不比俄羅斯的T-72B3M和T-90坦克差。
M-84 AS1炮塔安裝了ERO-19反應裝甲，配備現代化的晝夜瞄準鏡和360度旋轉光電觀瞄裝置，還有一座遙控武器站
結語
預計，M-84 AS1坦克的新型數字式火控計算機可自動輸入目標距離、目標移動角速率、藥室温度、氣温、氣壓、炮耳傾斜角、車速、橫風、使用彈種等射擊參數，經解算後獲得更佳的首發命中率，反應時間也得以縮短。由於車長也配備了晝夜周視瞄準鏡，可能具備M-95坦克沒有的“獵-殲”作戰能力，其戰鬥力更強。雖然還無法得知該坦克使用了哪種新型穿甲彈，但是從俄羅斯不斷加大對塞爾維亞的軍援來看，通過引進俄羅斯穿甲彈，提高火力並非難事。塞爾維亞外交官之前透露，到今年年底，俄羅斯將向塞爾維亞提供30輛T-72B3坦克和30輛經過現代化改進的BRDM裝甲車，未來其陸軍現代化程度有望得到提升。