11月17日，吳圩至隆安高速公路控制性工程、在建世界最大跨徑的公路鋼管混凝土提籃拱橋——沙尾左江特大橋，順利完成首節段拱肋吊裝。此次成功吊裝，標誌着吳隆高速向着通車目標邁出堅實的一步，為實現早日通車奠定了基礎。吳隆高速是廣西規劃新增通往粵港澳大灣區的高速公路通道，也是桂西北地區通往廣西相對富裕的東南地區及北部灣沿海地區的經濟幹線，計劃2021年建成通車。
沙尾左江特大橋全長968.5米，其中主跨360米，主橋總用鋼量約9094噸，全橋共32段拱肋，最大節段重量144噸。據介紹，為方便運輸，拱肋的加工製造均在主線內的鋼構廠完成，場站距離拱座位置近，採用雙層平車，實現“U”型路線運輸，將拱肋運至吳圩岸起吊場，大大減少運輸成本及運輸距離。大橋一共有32節重量不等的拱肋，拱肋豎向內傾10°，對拱肋安裝精度有着嚴格的要求，每節拱肋的吊裝都要花費數個小時，整座特大橋所有的拱肋預計在春節前吊裝完成。
吳隆高速公路起於南寧至友誼關高速公路吳圩西樞紐互通，接吳圩機場至大塘高速公路，路線為西北走向，經吳圩那洋、扶綏龍頭鄉、江南區江西鎮、扶綏中東鎮、西鄉塘區壇洛鎮，終於南寧至百色高速公路壇洛西樞紐互通，全長約49.71公里。其中，完全利用沙井至吳圩高速公路那洋樞紐互通至吳圩西互通段，實際建設里程為44.91公里。
吳隆高速公路是《廣西高速公路網規劃（2018—2030年）》中的“南寧南過境線”的重要組成部分，項目的建設對完善廣西北部灣經濟區公路網絡，提高廣西公路網可靠性和網絡通行能力，有力地推動中國與東盟國家之間、桂粵兩省區之間、廣西北部灣城鎮羣之間區域經濟發展與合作，共同開發和建設好中國—東盟自由貿易區、泛珠江三角洲經濟區和廣西北部灣經濟區，更好地統籌城鄉和區域協調發展，切實保障和改善民生有着十分重要的意義。
來源：南寧日報
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來源:南寧廣播電視台