日本高鐵英國首秀：晚點約半小時 空調大面積漏水

　　IT之家10月17日消息 據日本新聞網報道，10月16日，日本日立公司生產的城市間高速列車正式在英國倫敦投入運營。列車的最高時速為200公里，電氣和柴油發動機混合驅動。

　　不過，該列車在英國的首秀卻出現了讓人尷尬的一面。據@微天下報道，雖然日立公司稱該列車能夠縮減出行時間，並且提供更加舒適的服務。但是，在該列車的首次服役中，就有乘客反映，高鐵不僅出發晚點25分鐘，在途中甚至出現了空調大面積漏水現象。

　　由於出現漏水現象，列車只能關閉空調，但這又讓車上的乘客覺得燥熱。當列車到達終點時，還晚點41分鐘。

　　此前，英國曾表示，在2017年之後，倫敦和主要城市的舊款列車都將更換為日立生產的新車。

　　（圖片來自@微天下 微博）

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　　正文翻譯：

　　The Great Train of China: Longest high-speed rail line in the world is launched - and it runs for a bottom-aching 1,400 miles中國高鐵：世界上最長的高鐵正式通車，全程鐵軌1400英里（2250公里）連接北京和經濟中心廣州的高鐵！今早第一輛高鐵將會從北京發車！旅途時間將會從20小時縮減到8個小時 ！

　　1、在接下來年中國將會超越發展國家這個級別。而如果英國繼續做他們現在做的事，世界上就會多出“曾經發達的國家”或者“退後國”這種類別定義了。

　　2、這就和中國其他工程差不多，我賭它一年後出事。你不得不佩服中國人，當他們想得到什麼時，他們會立馬着手去做！

　　3、你們又開始了！強大的中國永遠是值得讚美的！你們怎麼就不想想有多少村民和市民會因為這玩意的修建而被非法從家裏趕走。你們就愛他們廉價的產品，等到他們的航母駛進英吉利海峽或者莫西河時就抱着哭去吧。神啊快來救我們！

　　4、“長城已經靠攏過來。你有沒有發現蘋果、聯想、東芝（是的東芝是中國製造的）、惠普、華碩以及75%的宏基平板顯示器都是中國製造的。你需要走出來然後好好看看周圍，世界已經變了。”——它們是中國製造的原因只是圖便宜。

　　5、要想在英國修建這麼一條鐵路恐怕要花200年時間，其中安全委員會的探討就要花費其中一半的時間。這種事永遠不會在這發生，因為按部就班的審批這些建議會花費很多時間，這就是為什麼我們被中國人落了這麼遠的原因

　　6、我賭它六個月後出事故。等着吧，中國製造……遲早要亡。

　　7、現在他們是最厲害的了！作為一個英國人我表示很嫉妒……

　　8、這種事永遠不會在這發生，因為按部就班的審批這些建議會花費很多時間，這就是為什麼我們被中國人落了這麼遠的原因。

　　(2017-10-08)

　　據媒體報道，山東省委常委、常務副省長李羣8月24日表示，中國第一台能夠進入商用的高速磁懸浮列車2018年將在山東下線。8月31日，中車工業研究院副院長孫幫成在國家重點研發計劃重點專項動員會上提到一個先進軌道交通重點專項，稱“項目分為十大任務，總經費會突破90億元。”

　　這個重點專項包括從時速120公里到600公里的各種車型的研製，有客運也有貨運,其中貨運列車3種、高速列車1種、磁懸浮列車2種。

　　目前，日本超導磁浮列車最高試驗時速603公里，德國常導磁浮列車最高試驗時速505公里，我國上海的磁浮線路採用德國技術，運營時速430公里。

　　有調查顯示，時速600公里磁懸浮列車的投入成本與時速400公里高鐵的成本差不多。但我國研製的高速磁浮，將創新性地採用新型永磁電磁混合懸浮系統。與國外同類高速磁浮相比，懸浮能耗降低 35 %、電磁鐵温升降低 40 度、單位有效載荷車輛減重 6 %以上。

　　時速 600 公里是什麼概念？我國民航客機平均時速 900 公里，高速磁懸浮能達到飛機時速的三分之二，已經相當快了。孫幫成還表示，雖然高速磁懸浮的速度快，安全性上也不用擔心，甚至會比高鐵還要強。

　　英國媒體此前也報道過中國將開始研發時速600km的磁懸浮列車，報道中稱“中國鐵路系統在近幾年迅速發展，併成為了世界上最長的高速鐵路網絡。”這讓英國網民無法淡定了。

　　有英國人覺得作為發明國，英國的表現強差人意：“這些都是從英國發明衍生而來的。因為我們政府的愚蠢的行為我們再一次丟失了這個偉大的創意。”

　　也有網民認為每公里造價是中國的20倍的HS2（英國高速鐵路2號）應該立刻停下：“與此同時我們已經花費數百萬元在HS2上了，而HS2只能節省幾十分鐘。趕緊廢了HS2，升級現有的軌道和火車讓人取代它吧。”

　　沒有對比就沒有傷害，看到中國的鐵路，英國人越發的嫌棄HS2：“HS2，感謝政府讓它看起來比以前更可悲了 廢掉HS2吧”，“上海的磁懸浮列車真讓人難以置信。我們要建這樣的來代替HS2”。

　　(2017-09-07)

　　資料圖：“復興號”動車

　　據悉，全國鐵路將於9月實施新的列車運行圖，屆時“復興號”動車組將率先實現350公里時速運營，我國成為世界上高鐵商業運營速度最高的國家。

　　這一消息被英國媒體報道，稱“中國動車組再次成為世界上最快列車”。

　　報道還稱，“復興號”提速標誌着更高速度的迴歸，中國鐵路部門相信對軌道升級的研究有助於高鐵跑的更快，甚至能達到400公里每小時。

　　中國重新啓動世界上最快的列車，讓英國網民頗受刺激：“在15年時間裏，中國已經建設了接近2000公里的高鐵，現在他們擁有了一個提供給主要城市的快速、現代化服務。我想知道要猶豫不決多少年後，我們才能有連接倫敦和伯明翰200公里的高鐵”。

　　而一個在華英國人説出自己內心的感受：“作為一個在華英國人，我被這些無知的評論逗笑了。中國的技術如指南針、火藥。印刷等，這些都是當年英國崛起的基礎。中國目前已在數個領域都是主導地位，並且正在恢復自己正常的歷史地位——一個不曾侵略他人的世界性力量”。

　　更多的英國人還是對英國鐵路的不給力感到氣憤：“只需要問問小朋友，相比於世界其他地方，為什麼我們有如此差勁的鐵路網絡？”

　　那麼，除了跑得快，“復興號”還有哪些新技能？

　　一、顏值更高

　　“復興號”採用全新低阻力流線型頭型和車體平順化設計，車型看起來線條更優雅，跑起來也更節能。

　　二、壽命更長

　　為適應中國地域廣闊、温度橫跨正負40℃、長距離、高強度等運行需求，“復興號”進行了60萬公里運用考核，比歐洲標準多20萬公里，設計壽命也達到了30年。

　　資料圖：“復興號”

　　三、容量更大

　　“復興號”列車高度從3700毫米增高到了4050毫米，座位間距也更寬敞。

　　四、更加舒適

　　在“復興號”裏，乘客不僅可以隨意充電連WiFi，還能通過調整獲得不同的光線環境;以往過隧道或列車交會時耳朵不舒服的感覺也能減輕不少。

　　五、更加安全

　　“復興號”全車部署有2500多項監測點，能進行全方位實時監測。一旦發現列車“身體不適”，就會自動報警或預警，並及時“給藥”，自動採取限速或停車措施。

　　更重要的是，通過遠程數據傳輸，地面能實時掌握車輛狀態，對列車進行同步監測、遠程維護。

　　(2017-09-01)

　　全球最貴的高鐵

　　百年前，李鴻章對慈禧説：老佛爺，洋人來給我們修鐵路了，百年後，卡梅倫對女王説，中國人要來給我們修高鐵了。近日，英國高速鐵路2號被爆出造價嚴重超支，全長348公里的鐵路，將要耗資1040億英鎊（約9230億人民幣），2015中國高鐵每公里的造價約為1500萬英鎊。

　　英國高鐵2號的興建計劃，一直遭到民間反對。反對者中包括已故王妃戴安娜的弟弟斯賓塞伯爵和威廉王子的密友愛麗絲•範•卡森等貴族，他們抱怨高鐵通過不僅噪音難忍，還會穿過他們的莊園，破壞風水。

　　歷史總是驚人的相似，1881年由於開平煤礦產量之大，運輸成了難題。礦務局總辦唐廷樞想要修一條鐵路。此前，李鴻章向清廷奏請鋪設鐵路，與保守派已經爭論了十幾年。

　　當時，皇室擔心鐵路鋪成，外國侵略運兵更易，造成統治危機。士大夫認為火車冒着黑煙，又噪音特別大，實在是百害而無一利。貧民百姓則認為建設鐵路會破壞田地，影響風水。

　　就在這幾乎全國都反對修鐵路的背景下，李鴻章以修快車馬路為名，瞞天過海修鐵路。但是鐵路修好了，清廷卻不允許使用火車頭，因為火車軌附近就是清政府位於遵化的清東陵，由於擔心影響皇陵從而影響龍脈，最後這條鐵路沒有運行，於是就出現了近代史最為荒唐的鬧劇——馬拉火車。

　　(2017-08-02)