許久不見發佈全新車型的瑪莎拉蒂，3天前強勢扔出一顆重磅炸彈。
各位彆着急關窗口，今天的瑪莎並不貴，哥幾個努努力，也能讓這個孤傲的、和法拉利有着同門關係的、純種意大利奢華汽車品牌走進咱們的車庫。你説你沒有獨立車庫？沒關係，停在月保的非固定車位上，也不會讓你感覺有暴殄天物的錯覺。
瑪莎拉蒂最近幾年在中國市場早就沒了曾經呼風喚雨的能力，這是事實，但三叉戟的威名遠比一句“瘦死的駱駝比馬大”更加詩情又畫意。如今，沉睡冰山的海王甦醒，全新SUV車型Grecale的發佈讓我意識到，終究還是沒有一個超跑品牌可以逃過“SUV真香”的定律。
從另一個角度來看瑪莎拉蒂的這款新車，自保時捷在2014年推出了旗下首款中型SUV至今，無數宣稱奔着Macan而來的戰車幾乎全都做了它的背景牆，而今天的Grecale，或許是縱橫江湖十餘載Macan最期待的勁敵。畢竟頭把椅坐久了，難免會失去鬥志。
不像瑪莎拉蒂的第一款SUV Levante那麼想不開，Grecale早就讀懂了當今大排量只配充門面的亂世。所以你看，瑪莎拉蒂Grecale一口氣發佈了三款車型，GT版和Modena版全都是2.0T的動力（前者低功率，後者高功率），只有Trofeo版是3.0T的動力。至於説那個一年後還要問世的純電動Folgore版，咱就先不管了。
【GT版】
和部門同事互相討論一致得出結論，Grecale是一台美麗的車。實在是嫌煩了那些動輒就把格柵做的誇張又割裂，猶抱琵琶半遮面、兩個梨渦百媚生才是素雅與輕柔最標準的美人胚子。唯獨一位斯巴魯車主提到，Grecale的頭燈造型像極了全新BRZ，一時之間我竟難以言明到底是哪台車沾了哪台車的便宜。
【Modena版】
畢竟車型定位擺在那，Grecale的長高寬分別為4846 /1670/1948 mm、軸距2901mm，相比大哥Levante短了一大截，卻反倒有了短小精悍的幹練感，加上那低趴躁動的身姿，甚至讓人幻想它如果是一台鋼炮就好了。
【Trofeo版】
流行是一個輪迴，越來越多的SUV在經歷過直稜直角的設計後又逐步轉向圓潤飽滿的風格，Grecale的尾部造型就是很好的一個代表，不過當下流行的簡約風，看起來還會延續很長一段時間。雙邊四處的排氣，是一個以運動性聞名的品牌不會丟失的風骨，哪怕它只是一台2.0T的車型。只是我不懂，為什麼要在正中央安置一條庸俗的金屬飾條，突兀且油膩。
細節的雕琢呈現在A柱之下與B柱之後，前者是左右兩側的三孔鯊魚腮和具體車型名，後者是最新的三叉戟精裝小Logo，自傲的態度不言而喻。另外，關於GT版、Modena版和Trofeo版之間的區別，除了動力上循序漸升外，三者的外觀配色和競技風格的套件也會越加大膽和豐富。
Grecale實在是生在了一個好時代，這套精緻的內飾就是最好的證明。液晶儀表，組合中控屏的出現並不意外，錯落有致的中控格局才能彰顯設計師的實力。而那碩大的金屬換擋撥片，方向盤上關乎啓動與駕駛模式的兩個旋鈕，以及真皮、木質飾板、碳纖維等不同材質與縫線的結合，更是將高級感發揮到了極致。
稍微有點遺憾的是，中控台頂部的那個經典時鐘也變成了電子產品，雖説能變化顯示不同的信息內容，但其實作用不大。有時候，機械物件最大的作用並不在於實用意義，而是那純粹的觀賞情趣。
關於配置，L2級輔助駕駛、娛樂系統、互聯繫統、OTA升級在它身上理應出現，而在車輛設置還有記錄車輛加速時間和制動距離的功能，頗有幾分挑逗駕駛者激烈駕駛的意思。另外，Grecale在車內並不配備實體門拉手設計，而是採用了按鍵的方式，其銀色的外圈和Sonus Faber音響（21個揚聲器）的金屬殼罩形成了美妙的融合。在格調營造這方面，我們永遠可以相信奢華品牌。
前面有説，Grecale擁有三種動力規格。具體來看，GT版車型搭載2.0T發動機+48V輕混系統，最大功率300Ps、最大扭矩450N·m，8AT變速箱，百公里加速5.6秒。很明顯，入門的Grecale對標的就是保時捷Macan普通版。（Grecale數據更優秀）
Modena版車型，同樣搭載2.0T發動機+48V輕混系統，最大功率330Ps，最大扭矩450N·m，8AT變速箱，百公里加速5.3秒，對標Macan T。（Grecale數據更優秀）
而最頂級的Trofeo版車型，搭載3.0T V6發動機，最大功率為530Ps、最大扭矩520N·m，8AT變速箱，百公里加速3.8秒。無論是Macan S還是GTS，全都不如它，甚至於寶馬X3 M和AMG GLC 43，同樣敗下陣來。一眾德系高性能SUV，在瑪莎拉蒂Grecale Trofeo版面前，瑟瑟發抖。
一個多月前，阿爾法·羅密歐發佈全新緊湊級SUV車型Tonale，現在隨着瑪莎拉蒂Grecale的到來，又一個意大利汽車品牌開始把注意力放到“將SUV做小”這件事情上來。或許是品牌實在不願意和血液裏流淌的駕控基因背道而馳，又或許是在試水中大型SUV市場後不盡人意，瑪莎拉蒂很顯然想借Grecale之手重新建立它在SUV這個圈子裏的影響力。
當然它也很聰明，拿圈子裏最熱門的Macan開刀，贏了便是一戰成名，輸了也能蹭個最大流量。如此推斷，Grecale的起售價無論如何也要控制在55萬以下才有戲唱。那這樣的三叉戟，你真的不認真考慮一下嗎？