作為日系三大巨頭之一，東風日產今年上半年的銷量（448806輛）表現只能用“差強人意”來形容。這其中固然有汽車零部件供應不足、疫情等多重因素影響，但不能忽視的是，19歲的東風日產正面臨着入華以來的又一重要關卡。
電動化、智能化乃至高端化的趨勢，加速推動着汽車行業改革，以致於車企們無法隔岸觀火、置身事外，東風日產亦不例外。儘管東風日產已經先後導入了軒逸·純電、日產Ariya等車型，但仍未形成圍合之勢，距離引領新一輪行業變革還有不少的路要走。而能否邁過這一關，很可能決定着日產在中國市場的未來航向。
工欲善其事，必先利其器。邁入2022年下半場，東風日產計劃提速導入新車型，旗下三大品牌東風日產、東風日產啓辰、英菲尼迪都有重磅新品推出。
電動、燃油兩手抓，日產旗艦雙車強勢出戰
在最新一期媒體溝通會上，東風日產透露今年下半年，日產純電動力代表車型全能旗艦ARIYA和燃油動力標杆車型天籟中期改款，兩大旗艦雙車將會強勢出戰。
其中ARIYA作為東風日產在電動領域的全新力作，不僅肩負着開闢新賽道的重任，也是日產最新技術實力的代表車型。性能、智能、設計、安全、舒適、服務，東風日產欲在六大維度將ARIYA樹立為行業新標杆。
性能方面，ARIYA搭載的電機最大功率為178kW，峯值扭矩300N·m；前後雙電機綜合扭矩達到600N·m，澎湃動力可媲美GT-R跑車。此外，ARIYA 精準長續航里程為623公里（CLTC標準），達到行業中上游水平。
智能方面，ARIYA搭載了L2+智能駕駛輔助系統，配備了FAP雙模式自動泊車。同時，ARIYA開發了6+2全場景48項車載系統，以滿足用户智能化需求。至於設計、舒適、安全等方面不再贅述，日產“祖傳”大沙發，全球首款量產純電車日產聆風創下了210億公里累計行駛里程、電池0重大安全事故，以及ARIYA榮獲2022年度紅點獎產品設計獎、2022年iF設計獎兩項世界級大獎都足以證明其領先的產品優勢。值得一提的是，ARIYA將採用新能源體驗中心與授權專營店的混業模式，銷售與服務網點覆蓋更全面，而星光服務、代客充電服務等O2O全透明創新銷售服務模式則體現出東風日產在服務領域的升級。
而將在今年進行中期改款的全新天籟，則是東風日產的另一王牌產品。據軲轆哥瞭解，全新天籟在外觀、科技、舒適方面進一步革新產品實力，打造更豪華、更智能、更舒適、更靜謐的全維度高級感用車體驗。
此外，隨着東風日產超級APP的正式上線，東風日產客户運營核心陣地完成佈局，這也標誌着東風日產NI+品牌進入全面發展的新階段！透過“NI+共創計劃”，東風日產將與用户共同推動NI事會擴圈、NI+社區共建、NI+合夥人升級等，從品牌建設層面升維。
啓辰品牌發展勢頭強勁，圍繞重點車型升級產品力
迴歸東風日產大家庭，啓辰品牌作為東風日產年輕品牌的代表，在造車、營銷、服務等方面逐漸展現出獨特的圈層魅力。銷量成績證明了前進方向的正確性，今年6月，啓辰品牌全車系批發銷售10036輛，終端零售10046輛。在不容樂觀的大環境下，啓辰品牌交出了一份出色的答卷。
展望下半年，啓辰品牌將圍繞現款重點車型進行產品升級。7月29日，啓辰大V探月版首發亮相，新車與暑期檔大熱電影《獨行月球》聯名，加入了專屬拉花和固定式側踏板等專屬設計，凸顯獨特感。通過加入專屬化配置，啓辰大V探月版旨在進一步滿足年輕消費者的個性化用車需求。
同時，軲轆哥在溝通會上獲悉，啓辰品牌將會發布全新新能源戰略，並公佈新能源概念車、技術和產品規劃。
現代東方豪華座駕持續進化，英菲尼迪下半年新品值得期待
2022年可謂是英菲尼迪的產品大年。今年年初，全新一代英菲尼迪QX60正式國產上市，不但價格更具吸引力，而且設計、動力等方面展現出該有的誠意，是豪華大型SUV的有力競爭者。
今年下半年，英菲尼迪的新車規劃也已經出爐。其中英菲尼迪QX50和Q50L WAVE版在7月上市，新車採用兼具潮流與雅緻的浪潮灰新色，潮起蔚藍內飾，以及升級版智能配置等提升了新車的產品競爭力，帶來一定的新鮮感。
更值期待的是“先鋒魅力豪華轎跑SUV”英菲尼迪QX55即將在年內上市，這台新車有着優雅、運動的外觀造型，科技感與豪華感兼具的內飾，還將搭載具備可變壓縮比VC-TURBO技術的2.0T渦輪增壓發動機。英菲尼迪表示，通過進一步增強國產車、進口車的產品陣容，將會有更多人的個性需求得到滿足。目前日系豪華品牌陣營中，謳歌已然退出競爭，雷克薩斯還在堅持純進口的方式，英菲尼迪的國產優勢如能最大發揮出來，未嘗不是一個新機遇。
寫在最後
酷似寒冬的上半年已經過去，毫無疑問，車企們將集體衝刺下半年。東風日產欲重整旗鼓，依靠多品牌作戰，全面的產品佈局，其深入各細分市場具有先天優勢。而產品又是與用户溝通的最好載體，此時依靠新車型推動品牌向前奔跑，不失為明智的做法。特別是汽車行業正處於變革時期，越是動盪，越要靠基本盤和新的增長極共同發力。（文：MANGO）