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往期「寅哥麼麼答」留言中的問題
Q1 ：李想微博説L8明年上市，是接替的理想ONE，現在買ONE是不是會被背刺？寅哥認為現在的ONE有哪些短板是可以在L8上得到提升的呢？| 00:50-03:20
Q2 ：領克01 EMF、星越L混動、拿鐵DHT，三款都是18萬級別的混動SUV，寅哥更推薦誰？| 03:21-05:19
Q3 ：高功率1.5T和低功率2.0T參數差不多，哪個開着動力感受更好呢？| 05:20-06:42
Q4 ：一家5口自駕遊的話，奔馳GLC和理想L9誰更合適？| 06:43-08:26
Q5 ：坦克500 PHEV值得等嗎？看中了3300W放電，露營太爽了，但是2.0T虧電的時候動力會不會很差？| 08:27-13:26
Q1：李想微博説L8明年上市，是接替的理想ONE，現在買ONE是不是會被背刺？寅哥認為現在的ONE有哪些短板是可以在L8上得到提升的呢？
能明顯提升的，首先就是動力總成的增程器，大概率會和目前L9共享一套。動力總成上也可能完全一致，規模才有效益，算是彌補了ONE目前最大的不足；還有輔助駕駛系統的提升，不再像現在的ONE和L9只有一套配置了，而是通過Pro和Max進行區別，當然價格肯定也會水漲船高，我估計選Max版本也得小40萬了，和L9的價位區分會不那麼明顯，底盤也可能不會採用空氣懸掛。
Q2：領克01 EMF、星越L混動、拿鐵DHT，三款都是18萬級別的混動SUV，寅哥更推薦誰？
星越L我沒有試過，不過好在動力總成和領克是一致的，我猜大概星越L可以理解為空間更好的領克01 EM-F這樣的感覺吧？至於和拿鐵DHT，這兩台車從整體質感上來説，還是領克01更勝一籌（當然必須強調，拿鐵也已經很好了），拿鐵DHT的特點是中段加速相當強勁，領克01之前有過試駕視頻和大家講過它3速變速箱的一些優劣勢，總之就是領克整體NVH控制比拿鐵更好、急加速轉速更低，但相應的中段加速還是偏慢一些。領克01 EM-F另外一個優勢則是高速巡航的燃油經濟性，應該是目前混動車裏最好的，如果經常長途自駕旅行跑高速、在節油上會有很好的表現。
Q3：高功率1.5T和低功率2.0T參數差不多，哪個開着動力感受更好呢？
還是得具體分車型。比如幾年前的長安CS75，1.5T+愛信6AT調得很舒服動力也夠，2.0T動力感覺沒強太多但是和8AT匹配的畏手畏腳，那就值得推薦1.5T，還有同樣幾年前上汽的動力總成，2.0T配的雙離合調得很差，那也是1.5T配AT開着更好一些。
如果是變速箱匹配和2.0T動力輸出都沒問題的話，那肯定還是2.0T中後段好一些，很多1.5T面臨的問題都是零百加速看着數據不錯，中後段就沒啥勁兒了。目前我唯一一個覺得感受確實比得上老款2.0T甚至超越的，也就是全新奔馳C級那套。
Q4：一家5口自駕遊的話，奔馳GLC和理想L9誰更合適？
價位相似的情況下，必然是理想L9更合適，動力性能上碾壓，油耗更低（除非一直跑120km/h以上的高速，GLC可能才會低，但自駕遊其實60-80km/h的省道佔比很多），空間配置乘坐舒適性也碾壓，外放電什麼的功能在目前疫情當下的情況很有必要，被困在哪裏了，帶個電飯煲帶點水和米，至少能自己做頓飯……
Q5：坦克500 PHEV值得等嗎？看中了3300W放電，露營太爽了，但是2.0T虧電的時候動力會不會很差？
如果不是像我這樣有加裝副油箱需求的話，500 PHEV還是挺有存在意義的，主要是如果2.0T PHEV能和3.0T保持差不多價格的話，實際動力表現可能會更好、油耗更低，外放電這種都屬於小亮點而已了。估計2.0T PHEV的車重，按照目前坦克500 2.4-2.5噸來算的話，大概要到2.6-2.7噸了，這個重量高功率的2.0T發動機帶着一邊巡航一邊發電問題也不大，這次在西藏探路時候我實際看了下我們改裝285mm的AT胎和升高、做了抽屜帶了很多越野工具之後，坦克500油耗80km/h巡航的話大概也就9個多油，説明負載還好。
輕越野路段和土路油耗會明顯上漲，因為路面阻力還有經常要剎車減速（而公路省道巡航全程幾乎用不到剎車的），這種工況PHEV的電機出力還有動能回收都能起到明顯的節能作用，坦克300 HEV也是類似，上次忘記説這一點一句，坦克500還是挺需要動能回收的，因為車子太重，目前看到很多剎車皮消耗很快的情況，我們那台也是。