榮威全新智能SUV車型鯨能否完成破局？智駕系統值得期待

去年下半年開始，新能源車市特別是造車新勢力開始持續發力，第一梯隊銷量一度破萬，猶如芝麻開花節節高。面對新能源市場突然的爆火，不少傳統車企一方面開始加大了在新能源汽車上的開發和投放力度，另一方面作為市場主力的燃油車領域也感受到了競爭壓力，所以越來越多的符合未來市場需求的“新概念車型”也在加快迭代。之所以用“新概念”來形容，是因為這些車型也開始學習造車新勢力，推出更多“外形前衞”，內飾高科技的燃油車型。

上汽榮威，作為國內自主品牌汽車中的領導品牌之一，背後有着上汽背書，自然也不能夠在這種關鍵時刻掉隊。自從2020年發佈“年輕化戰略”之後，榮威相繼推出多款新車來豐富品牌的產品矩陣，尤其是數字律動設計語言深入人心，得到眾多年輕消費者的喜愛。

近日，全新智能SUV車型鯨的亮相，可以説成為了榮威2022開年的破局之作。新車的概念車於去年上海車展首發亮相，是一款緊湊型轎跑SUV，外觀採用了全新的仿生造型，不但年輕前衞，更具有極強的視覺衝擊力，宣告了榮威品牌全新設計理念的開啓。

當然，這裏所謂的“破局”，並不是指上汽榮威深陷泥潭，而是整個自主品牌汽車都應該有這樣的認知，新能源與智能互聯已經成為了下一個風口，當新時代來臨下，如果沒有能夠與時代接軌的產物，註定將逐漸被遺忘，最後被時代所淘汰。在這個產業變革的時代，不進則退。

“鯨”作為上汽榮威全新系列的首款重磅車型，採用全新的智慧生命體設計，跳脱出了傳統汽車品牌一貫家族化的設計風格，顛覆想象的仿生學科技讓新車看起來極具未來感，一眼望去就能夠與其命名的“鯨”聯繫起來，個性且有賦有生命力的造型令消費者感到眼前一亮。

特別是新車的創新前臉造型，鯨紋·呼吸格柵以鯨魚下巴紋理為設計靈感，採用了30道稜條扇形排列，視覺衝擊感非常強烈。兩側分體式的海底之眼LED大燈組猶如鯨的雙眼，分列嵌入在運動風格的保險槓兩側。

動感的溜背造型加上拉風的黑色擾流·靈動尾翼，車身整體的側身線條宛若鯨魚流線的身姿，側面隱藏式門把手和反光鏡都採用了低風阻的運動化設計。

尾部設計較為飽滿，上面有貫穿式的深海星火LED尾燈，下面兩側是寶石型的X剎車燈，最後再配合上分段式後擾流板以及兩邊雙出的排氣佈局，呈現出比車頭更強的運動特質。另外，其車頂和車門下邊緣使用了黃金海岸線·間金飾條，彰顯其個性獨特。

內飾設計方面與外觀的“鯨世美學”設計一脈相承，但更注重氛圍的打造。我們可以看到整體內飾的“海洋”氣息十足，大面積藍灰撞色設計的內飾與方向盤上的專屬“鯨”字標誌相呼應，營造出深海座艙的既視感，令駕乘者在視覺上彷彿置身於“大海”般自由。當然在細節上，也有很多源自於鯨的仿生學設計，比如酷似鯨魚尾巴的換擋桿，還有車門上的把手，造型十分新穎優美，讓人瞬間產生美妙的聯想。

一體式的座椅記憶·零感真皮運動座椅採用了極簡打孔紋理的NAPPA皮，線條也更貼合國人體型。除此之外，無論是中控台還是車內門板都使用考究的大面積皮革包覆，全方位提升了車艙的豪華感和舒適感。座椅頭枕上方也有巨鯨LOGO的烙印或刺繡，可以説設計師將“鯨”的設計思路延續到了車內每一個角落，待你去慢慢發現意想不到的“彩蛋”。

數字化的駕駛艙最吸人眼球的，自然當屬環幕巨屏·雙12.3英寸IMAX高清屏，雙連屏設計大家已經不陌生，但曲面屏我應該是頭一次在這個價位的車內見到。長期使用電腦的朋友都清楚，曲面屏其實更符合人眼的習慣，而且略帶弧形的設計使其更加偏向於駕駛者的視角，有利於日常操控。而在整車配置方面，手機無線充電、車機互聯、大尺寸電動全景天窗、BOSE立體聲音響系統、感應式電動尾門等，都一應俱全。

作為首款定位“仿生智駕生命體”的車型，鯨的智能化實力毋庸置疑。而在這款智能SUV搭載的智聯繫統方面，官方給出的全稱為洛神智能座艙系統，這是首款異構融合式智能座艙操作系統，能實現人機共同駕駛與多屏融合、多模交互等創新功能。

另外，我個人認為最值得期待的應該是其搭載的智駕系統，官方給出的命名為“司南智駕系統”，號稱能逐步實現全場景輕鬆安全的智能駕駛體驗。據瞭解，新車將基於頂格硬件和超強算法，融合視覺與雷達雙重感知力，打造視覺融合自動泊車、NGP智駕領航系統。

智能駕駛程度方面，L2級應該是保底的水準，我個人更偏向於L2+的水準，但官方透露出來的“全場景安全智駕體驗”，難免會讓人想入非非——會不會出現L3級智能輔助駕駛的可能？這一切要等到新車正式上市後才能得知了。

動力方面，新車搭載了一台型號為20L4E的2.0T缸內中置直噴渦輪增壓發動機，能夠爆發出370N·m的峯值扭矩和170千瓦的強勁動力，匹配上性能可靠、平順的2021款愛信8AT變速箱，實際的駕駛感受非常值得期待。這樣一個動力水平，毫無疑問會讓其在未來對抗領克05和長安UNI家族時更具有資本。

正如我開篇所説，鯨絕對不是第一個做出轉變朝着“新概念燃油車”方向轉型的車型。此前這方面做得最好的應該當屬領克，其最具有代表性的產品，直到現在都一車難求。另外，諸如長安的UNI-T，UNI-K等車型也在朝着這方面發展，但很明顯鯨未來要面對的對手應該是領克05以及長安UNI-K。

如果説幾款車型的品牌屬性、顏值拋開不談，單説科技與性價比的話，鯨或許確實是略勝一籌。畢竟有着前面提到的司南智駕系統以及令人值得期待的智駕硬件，更重要的是鯨的車身尺寸長寬高分別為4702/1903/1691mm，軸距為2765mm。2765mm的軸距毫無疑問會讓鯨在對抗領克05以及長安UNI-K時，更佔一點優勢。

鯨已在3月17日正式開啓預售，其未來的市場表現，以及這款車型能否成為榮威的“破局”之作，我們拭目以待。