3月6日晚，長安正式上市了全新中型SUV—CS85 COUPE，新車的亮點在車味auto看來有三個。
其一，全系藍鯨2.0T 8AT動力總成，售價區間卻僅為13.69-16.99萬元，而這一區間，目前大部分的同類選擇還主要是1.5T 雙離合、2.0T 6AT諸如此類的動力體驗，CS85 COUPE在動力總成上的優勢十分明顯；
其二，全系僅有4種款型可選，分別為型、動、品和智，相比其他產品動輒7、8款，甚至10餘種款型的新車相比，CS85 COUPE的這種“稀少”，無疑體現出整體的高配置率以及產品價值精準配合指向售價區間的思路；
其三，車輛提供的IACC集成式自適應巡航系統、ACC自適應巡航、APA 4.0自動泊車的智能駕駛配置，依然讓新車達到了L2級無人駕駛水準。
簡單來説，車味auto梳理出的三條產品優勢，其實並非來自外觀、內飾，因為那是容易感知的產品力，並且，吉利、長城等品牌也即將上市轎跑SUV車型，既然設計是見仁見智的版塊，我們也不應該去大書特書每個人的審美。但CS85 COUPE的出現，確實在樹立了自身產品地位的前提下，給後來者留下了很多難題，本着抽絲剝繭的思路，一起來看看CS85 COUPE這個“戲精”到底優秀在哪？
汝等有的吾都有，汝等沒有的吾還有。
其實轎跑SUV本身就是極具話題性的細分產品，從熱點來説，它可以直接捆綁寶馬X6，從體驗來説，它又能顛覆現有城市SUV同質化的造型，因此，CS85 COUPE跟對手最大的相同點，也僅僅就是都是轎跑SUV了，除此之外，CS85 COUPE還真是獨樹一幟的存在。
為什麼這麼説？
外觀、內飾甚至是空間，我想在中型SUV的定位以及4米7車長範圍確定的情況下，未來這些同類產品應該差距並不明顯，儘管當晚的上市報道中，也有很多媒體在寫CS85 COUPE的產品設計，但車味auto只把這一部分歸納在同類產品都有的產品體驗裏面。那麼，同類產品沒有的產品力，CS85 COUPE還能提供嗎？
答案是肯定的。首先依然是動力總成，2.0T 愛信8AT的動力總成，之前或許要到寶馬3系Li這個價位才能體驗到，參考吉利、長城的現有動力總成，未來兩款車的變速器應該都是雙離合，很難通過動力搭配實現對車輛產品魅力的賦能；
其次，CS85 COUPE在配置上除了有之前已經在第二代逸動、CS75上廣泛搭載的Forest air森林空氣淨化系統、in Call系統等智能舒適性配置以外，還有64色氛圍燈、終身流量免費、全新騰訊TAI汽車智能系統，這些配置是固有印象中，只會出現在豪華產品身上，從這一點來看，CS85 COUPE已經體現出長安不再打造冰冷機器，而是為車主提供有感情、有温度產品的產品思路；
最後，長安智能駕駛、IACC集成自適應巡航系統、ACC自適應巡航、定速巡航、apa4.0代泊車系統、道路安全識別、四種駕駛模式切換。這些配置的結合可以嚐到L2無人駕駛的水平。當然，同一款自主旗艦產品也有上述配置，但在長安之前，我們已經通過2016年2000公里無人駕駛的行動積累了足夠的人氣，在2018年率先量產L2車型，併成功挑戰吉尼斯世界紀錄。玩黑科技，長安應該是認真的。
品車識味：
最後是結合13—17萬這個區間來談，車味auto給出的兩個參考車型分別是唐和VV7，唐（燃油版）的售價是12.99-16.99萬，但造型和動力表現不如CS85 COUPE，而VV7升級版的售價為16.98-18.88萬，同一定位之下，性價比又不如CS85 COUPE。
不難看出，CS85 COUPE所有的產品策略，包括定價、造型、配置搭配方案，都在為這台車的暢銷服務，既保證了產品力在同級水準的體現，又確保了消費者可以觸手可及，我想，這就是CS85 COUPE領先同級的原因。