其實對於很多即將購車的消費者而言，如何在預算範圍內選擇一款最具產品力的車型是關鍵。比如在30萬預算中，考慮轎車該怎麼選擇？考慮SUV又該如何選擇？如果是轎車，估計很多人覺得這個價位選擇一款BBA的中型車就很不錯，畢竟豪華品牌。但是如果要選擇SUV可怎麼辦？現如今30萬級能夠選擇的豪華SUV其實並不多，像X1、Q3這個級別其實沒有什麼身份感和麪子感，而且對於追求空間的消費者也不是一個好的選擇，那這個時候還是得以普通合資品牌為主。
所以上汽大眾在經過市場調研之後發現，中大型SUV還是很有前景。繼輝昂之後，帶來了一款旗艦級SUV——途昂。在上汽大眾的產品陣營裏它叫做G-SUV，是大眾SUV家族的“領頭羊”，其尺寸或者是動力等表現完全可以媲美當下最主流的豪華中大型SUV，幾乎等同於奧迪Q7。但是從定位來看，官方指導價29.99-50.59萬元，這無疑是和漢蘭達屬於同一水準，尤其是熟悉漢蘭達的觀眾都知道，選擇它得考慮中高配，其售價基本在30萬以上，而途昂如今還有不錯的優惠力度，35萬能拿下高配，和漢蘭達怎麼選還需要糾結嗎？
首先咱們來看一下設計，外觀部分算得上驚豔，尤其是當初它首次亮相，與海外版Atlas保持了高度一致。這種寬大厚重的風格算是大眾首次採用，也因為車身尺寸確實足夠出色，所以才能保證這樣霸氣的視覺效果。像前臉格柵，鍍鉻橫條幅輔以折線形的裝飾條，如果選擇最高配車型你會發現格柵內部還有V6標識，每一處細節都足以體現出它旗艦定位應有的氣勢。其實要説前臉的設計亮點，兩側大燈組應該是首當其衝，最起碼全LED光源在當時還是比較高端的配置，漢蘭達可是至今沒能配備，再就是LED日行燈和轉向燈的設計，都凸顯出一定的科技豪華感。
剛才也提到，途昂的尺寸非常出色，無限接近同級豪華SUV，5039*1989*1773mm的長寬高和2980mm軸距，對比漢蘭達是絕對性的優勢。尤其是近3米的軸距，讓它的7座成為真正有實用性的佈局，而並非漢蘭達這種滿足短途應急。再就是從車身整體來看，5米多的車長會讓它擁有優於漢蘭達的尺寸，自然也就更顯龐大，腰線設計也比較粗獷，這是明顯的美式SUV風格，再配合高配車型最高20寸的密輻式輪圈，進一步凸顯出途昂的霸氣，漢蘭達相比之下只有簡約和廉價。至於尾部設計，和途觀L還是有些接近，只是LED尾燈更顯科技感。
內飾部分的亮點不多不少，要説設計肯定還是我們熟悉的大眾家族語言。平直規整的控制區域佈局讓上手難度幾乎為零，但是高配車型的顏色搭配很是用心。比如副駕駛面板採用木紋飾板，年輕朋友會覺得老氣，但對於有家庭且事業有成的中年男人來説，這就是最好的搭配，包括中控台的材質，都是非常符合途昂自身定位。其實在途昂上市初，配置也足以看出它旗艦的定位，像全液晶儀表、駕駛輔助系統、可變懸架、前排座椅加熱以及2 2 2座椅佈局等功能和配置都有出現，而這些對比漢蘭達，同價位車型依舊是完勝。
最後來看動力，其實對於這個級別的SUV而言，2.0T發動機只能是滿足基本需求，尤其是大眾這款2.0T還分為高低功率，所以低配途昂是不建議選擇。低功率車型186馬力雖説也能擁有9秒左右的百公里加速體驗，但顯然不如高功率的8秒左右。同時，也只有高功率開始才配備了四驅系統，無論是性能還是細節配置，再加上大眾一貫的走量車型定位，2.0T高功率都是最值得推薦。當然預算夠足也可以選擇2.5T V6，6秒左右的破百成績可還行？而根據目前市場終端報價，四驅旗艦版裸車應該在35萬左右，豪華版在30萬左右，所以途昂才是漢蘭達真正且唯一的勁敵。
總結：上市後的成績確實無愧途昂作為大眾旗艦SUV的定位，漢蘭達遭到了嚴重衝擊，銷量出現了明顯下滑。而上市三年後的途昂，也經歷了幾次小幅度升級，細節配置也更符合消費者的需求，就比如它能提供6座佈局，這對於很多消費者來説是一個無法拒絕的誘惑，實用性再次提高。其實現在的途昂還是性價比高，因為30萬你可以買到它配置很不錯的車型，買到這款長5米多軸距近3米的中大型SUV，而且大眾也是國人最愛的汽車品牌之一，那途昂也自然是首選。