油價遭遇二連跌，車友表示驚呆了。國家發改委網站今日(8月4日)宣佈，自8月4日24時起，國內汽、柴油價格每噸分別降低220元和215元，這是發改委今年第三次下調油價。
與1月13日汽柴油價格每噸分別下調140元和135元、7月21日汽柴油每噸分別下調155元和150元相比，此次下調幅度為今年以來最大的一次。
油價遭遇二連跌 車友表示驚呆了
目前石油供應過剩的問題仍在持續，導致油價持續下跌。至8月2日收盤，9月交割的WTI原油期貨價格報39.51美元/桶。1日最低跌至39.85美元/桶，是自今年4月以來首次跌破40美元/桶。
路透7月29日OPEC石油產量的報告顯示，伊拉克和尼日利亞等國持續增加石油產量，沙特環比小幅下跌，但7月仍保持在平均每天1050萬桶。OPEC成員國在7月原油的產量為平均每天3341萬桶 ，比上月增加10萬桶/天。
俄羅斯雖然沒有公佈數據，但是OPEC在7月發佈的石油市場報告預測，俄羅斯2016年的石油產量也將超過2015年，達到平均每天1098萬桶。
另一方面，美國石油鑽機數量也在增加。美國油服公司貝克休斯(Baker Hughes)7月29日的數據顯示，截止到29日當週，美國石油活躍鑽機數量達到374座，連續第5周增加。雖然遠低於去年7月的664座，但和今年最低的316座相比已有較大的回升。
產量在增加，但是需求卻在下降。卓創資訊成品油分析師秦文平對財新記者表示：近一兩年，國際的經濟增速，包括中國都不是很快，導致國際工業發展對原油的需求量有所下滑。
秦文平指出，目前國內的成品油也出現了供大於求的局面。7月份國家發改委公佈的2016年上半年成品油運行簡況顯示，成品油消費量同比增長4.4%，其中汽油增長13.7%，但是柴油下降3.1%，受到經濟發展影響比較明顯;供應方面，民營煉油廠在獲得進口原油配額之後，開工負荷出現了比較快速的增長，接近於60%，國內汽油和柴油的產量都在增加，但是需求的增幅遠沒有產量增幅明顯，這也導致國內的汽柴油價格總在降低。
今年1月13日，國家發改委發佈新修訂的《石油價格管理辦法》，對國家成品油價格機制設置“地板價”，即當國際市場油價低於每桶40美元時，汽柴油最高零售價格不降低。
秦文平認為這主要是為了保護國內的油田開採企業，因為中國的油田開採成本比較高。因此，一旦國際油價跌破40美元/桶，再下調成品油價會給國內企業帶來比較大的生存壓力。
卓創數據統計顯示，截至8月4日24時，國內共經歷15次調價窗口，其中，3次下調，4次上調，8次不調整，其中6次因原油均價處於地板價之下而停調。
秦文平表示從近期原油走勢來看，面對40美元/桶的心理價位，多空爭奪比較激烈，整體趨勢仍然是震盪下行，市場爭奪的焦點在於國際原油能否落入地板價以下。因此下一輪調價窗口期即8月18日，成品油限價將遭“停調或者下行的命運”，基本不存在上調的可能。