受疫情的影響，原定於近日舉辦的北京車展已經宣佈延期。不過，仍然有不少品牌採用線上全球直播的方式保證新車能夠如期發佈。其中豪華品牌扎堆推出的全新純電動產品頗具看點，奔馳EQS SUV、寶馬i7、奧迪urbansphere電動概念車、林肯Lincoln Star概念車、雷克薩斯RZ等重磅車型的到來，讓新能源賽道的競爭更加激烈。
在這些豪華品牌的新能源車中，軲轆哥發現“中國化”成為關鍵詞。比如奧迪urbansphere概念車是中德兩個設計團隊跨國合作的典型車型，並首次將中國消費者的想法和意見融入車型設計中；全新BMW 7系/i7的工程開發在德國，而設計靈感來自中國。也即是説，這些新車在具體設計時充分考慮了中國人的審美趣味，“在中國為世界”的本土化操作，正成為絕大多數豪華品牌電動化的新打法。隨着豪華品牌的電動化進程加快，豪華新能源車將有更濃厚的中國味兒，勢必會引發一連串效應。
豪華品牌扎堆發佈新電車：滿滿中國味
4月20日全球首發的全新7 系與純電車型i7成為當之無愧的焦點，兩款新車都基於升級後的新一代CLAR架構打造。據悉，在新車設計之初，寶馬方面就充分調研了大量中國消費者的需求，並加入到新車的設計之中。“全新BMW 7系的工程開發在德國，而設計靈感來自中國。我們相信，今日中國之動向，將引領世界明天的方向。”寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官高樂先生表示。
為了儘可能滿足中國車主的需求，全新7系/i7上出現了創造性的水晶日間行車燈與環形光耀格柵；而內飾中的後排懸浮式巨幕與娛樂系統同樣是基於中國用户對於車內娛樂體驗的高標準而設計的；作為一台行政級轎車，全新7系車身尺寸進一步加大，成為了7系歷史上最大的一款車，也完全符合了中國人喜歡“大”的思維。
無獨有偶，奧迪urbansphere概念車也是一款滿滿中國味兒的車型。該車由中德設計中心攜手打造而來，其由位於北京798藝術區的奧迪中國設計團隊和德國英戈爾施塔特的設計團隊共同設計，其中車內部分由奧迪中國設計團隊全權負責。值得一提的是，urbansphere概念車也是奧迪首次邀請中國客户共同參與到概念車的設計，凸顯了奧迪品牌加大中國市場的研發與投入力度。
而同樣剛剛完成全球首發的奔馳EQS 純電SUV，也將於今年年底在中國市場推出。這款車不僅擁有最討國人喜歡的大空間（三排7座），同時也針對中國用户優化了導航系統，以及高度智能化的車機，這些都是產品本地化的具體表現，奔馳對中國市場的野心與深意不言而喻。
圍着中國消費者轉，路越走越寬
以BBA為代表的豪華品牌在燃油車時代能持續熱銷，離不開其重視中國本地消費者的需求，在車型國產化的同時還進行着本土化的“量身定製”。比如國內用户的後排座椅使用率明顯比海外用户要高，那麼加長軸距以增大乘坐空間，以及配備本土化的智能互聯，會更容易贏得國內消費者的青睞。
俗話説市場是產品最好的檢驗官，2021年高端品牌乘用車銷售347.2萬輛，同比增長20.7%，高於乘用車市場整體增速（6.5%）。在去年取得不錯成績的豪華品牌，均在積極轉型“新四化”和本土化上做出了大量投入。在全球車市陷入負增長的頹勢下，反觀豪華品牌在華依舊保持着高增長的態勢，中國已經成為眾多豪華品牌穩定業績的重要市場。
隨着銷量持續增長，中國不僅是各大豪華品牌的“重要市場”，還是它們最為重要的“生產中心”、“研發中心”。很多豪華廠商陸續在中國成立或升級研發中心，這些研發中心會把中國消費者的用車習慣反饋給總部，並且把一些本土化元素融入到新車型中。
以寶馬為例，其從“在中國、為中國”到“中國優先、家在中國”的本土化戰略升級，在新產品開發中優先考慮中國市場的需求。這也讓寶馬能夠快速應對市場變化，打造出更具“中國味”的產品。
豪華品牌新能源車的未來在哪裏？
不過，相比於在燃油車市場的順風順水，豪華品牌在中國新能源車市場可謂是遲遲沒有起色。為什麼明明有實力就是做不好電動汽車？這與豪華品牌此前電動化轉型比較謹慎，旗下電動車均為“油改電”產品有關，很多人認為豪華品牌沒有拿出足夠的誠意對待消費者與市場。
在燃油車時代，豪華品牌最大的優勢是“發動機和變速箱”，然而到了電動化時代，我們發現豪華品牌的護城河一下子“變淺”了。這也導致了大量新玩家湧進來該賽道，國內不僅有特斯拉在上海的工廠開足馬力生產，還有蔚來、理想等造車新勢力，更有包括比亞迪、長城、吉利等自主品牌藉助新能源向高端化轉型。
要想在紅海般的中國市場站穩腳跟，豪華品牌的電動車不僅需要拿出先進技術，更要找到一條更為本土化的路徑。如果仍以製造燃油車的打法來操作，成績可能會打折扣。原因很簡單，在新能源汽車領域，中國的消費者見多識廣，都變得更加挑剔、不輕易忠誠於某一品牌。
不過，中國新能源車市場仍處於發展期，豪華品牌可擴張的空間仍然很廣闊。從目前的產品佈局來看，豪華品牌已經開始行動。軲轆哥認為，只要能真正做到為中國量身打造產品，敢於嘗試新的技術理念，豪華品牌依然有可能在新能源車的發展中佔領一席之地。特別是近期發佈的新車型，還是非常值得期待的。
鑑於中國市場的無比潛力和全面轉型帶來的利好，相信沒有哪家豪華品牌願意放棄這塊誘惑力十足的蛋糕。所以從近期亮相的豪華新能源車也可看出，基本每款車型都會充分考慮中國消費的用車需求。中國汽車市場，正在對新一代豪華新能源車的設計和銷售方式擁有更多的參與和話語權。至於豪華品牌電動車藉助本土化戰略能否翻盤，讓我們拭目以待吧。