近日，在中國汽研對汽車駕乘品質性能的測評測試中，別克昂科威Plus憑藉在“靜謐低噪”方面的優異表現，獲得了“駕乘品質之星”的稱號。此項榮譽的獲得，體現了權威機構對別克昂科威Plus“寧靜舒適”的高度肯定，也是對別克Quiet-tuningTM靜音科技的又一次褒獎。
本次中汽研的測試項目包含整車隔音性能測試、整車路噪性能測試，並考慮日常用車場景，分別對城市擁堵、市區工況、高速工況、爛路工況、公園工況進行噪聲測試，全面評估車輛靜音性能。面對各項嚴苛的測試，別克昂科威Plus成績十分亮眼：
在勻速60km/h時速下，別克昂科威Plus車內噪聲水平為57.2 dB(A)，與人們在室內正常交談聲音接近，同時，該狀態下的語音清晰度為93.9%，意味着不影響車內談話交流。
在勻速120km/h時速下，測得車內噪聲為65.6 dB(A)，同時，別克昂科威Plus在該狀態下的車內語音清晰度為78.2%，是很不錯的表現，這也意味着即使在高速狀態下，車內成員也可以正常交流。
加速行駛車內噪聲測評主要是模擬用户在高速路上超車時的場景，該項目在路面平整、車速最高不超過120km/h的前提下，記錄發動機轉速從2000到4000r/min提升過程中的車內噪聲數據。別克昂科威Plus在該場景下的車內最高噪音水平為67.2 dB(A)，較指標要求低了足足6 dB(A)，且車內噪音變化非常線性，最大化降低了對乘客的影響。
值得一提的是，在場外噪音為62.7dB(A)的鬧市區測評中，車內的背景噪音水平僅為31.5 dB(A)，十分優秀，充分展現了別克品牌在車輛靜音性方面的深厚功底。
汽車的靜音感受，往往會直接影響車內乘客的乘坐體驗，很多以舒適性為主的車型，都會十分注重這個環節。而別克則是將NVH從“工作”上升到“工程”的地步，以靜謐的行駛表現詮釋着品牌對於舒適品質的理解。在別克看來，優秀的NVH性能不是單純的“安靜”，更是車內高品質聲學環境的打造。大如路噪、風噪、發動機噪音，小到子系統與零部件的運轉聲音，都是別克靜音工程師日夜奮戰的目標。
精心設計 紮實用料 打造靜謐座艙體驗
別克昂科威Plus採用別克Quiet-tuningTM靜音科技，工程師在整車架構開發時正向輸入NVH（噪聲、振動與聲振粗糙度）要求，設計之初便以優異的整車模態打好整車靜音基礎。昂科威Plus整車高強度鋼材比例達到78％，並在A柱、B柱等區域大面積使用屈服強度達到1500Mpa的超高強度的熱成型鋼材，通過結構與材料的升級優化，實現優異的振動噪聲抑制能力，最大程度上杜絕車身共振。
阻隔噪音方面，昂科威Plus採用艙內聲學密封設計，全車多達29塊膨脹式隔聲泡沫板遍佈車身關鍵位置，四門均配備了三道密封條，配合尾門密封，帶來出色的車身氣密性。車輛前風擋及前窗均採用厚度達到5mm的高級聲學夾層玻璃，即使在高速行駛時，車內人員之間仍然可以輕鬆交流。
降低噪音方面，昂科威Plus採用一系列空氣動力學設計，如：飛翼式前臉設計優化了車頭的迎風面積，配合智能降阻進氣格柵、空氣動力學造型外後視鏡、尾部一體式鴨尾擾流板等，最大程度降低行駛中的風噪困擾；發動機和底盤系統也同樣採用了眾多靜音科技，如：靜音平衡軸系統，有效的降低了噪音和振動；地板、頂棚等區域大量採用LASD液態阻尼墊，有效降低鈑金的振動噪聲。
此外，昂科威Plus還採用了方向盤動力吸振器，結合儀表板、手套箱、門板、頂襯和空調控制管道等部位大量採用高檔吸音材料，輔之高品質輕質吸聲地毯，為其優秀的靜音表現再添助力。
全系標配ANC主動降噪科技
別克昂科威Plus全系標配ANC（Active Noise Cancelling）主動降噪科技，通過揚聲器釋放與發動機主階次噪音相位相反的聲音，來抵消發動機噪音。ANC主動降噪科技由ANC處理器、揚聲器和MIC麥克風三大部分組成，其中ANC處理器可以根據車輛行駛狀況，選擇與實際噪音相反相位的抵消聲波進行釋放，通過揚聲器進入座艙以抵消噪音，而4個位於頂襯的MIC麥克風，實時捕捉40-180Hz的發動機低頻噪音，以專用算法通過揚聲器精準釋放與實際噪音相反相位的抵消聲波，降低發動機二階和四階噪音來降低發動機轟鳴聲。ANC主動降噪科技的加入，以科技手段有效提升車內聲學環境品質，與傳統的物理靜音方式有效互補。此外，昂科威Plus艾維亞車型還配備Bose音響，並應用第二代Centerpoint®虛擬環繞聲技術、SurroundStage®環繞聲技術、AudioPilot 2 噪音補償技術，讓每一位聆聽者均置身音樂中心，享受沉浸式環繞聆聽體驗。
相比車輛的外觀、內飾、配置等可以直觀感受到車輛檔次的東西，車內靜謐性是“看不見摸不着”的，但對提高駕乘品質來説卻是至關重要的。別克昂科威Plus深入洞察消費者追求品質的需求，在追求良好的靜音表現上不遺餘力，為消費者打造更加愜意、更極致舒適的駕乘環境。