“中國火星探測工程名稱和圖形標識全球徵集活動”新聞發佈會今天(23日)在京舉行，首次公佈了中國火星探測器和火星車外觀設計構型，這是我國第一個火星探測器和火星車。此前，國防科工局已發佈消息稱，中國首次火星探測任務將於2020年實施，一步實現“繞、着、巡”的目標。
火星探測器外觀公佈 火星信息大曝光
火星，是太陽系中離地球較近的行星，而且自然環境與地球最為類似，是人類開展行星際探測的首選目標。不過，受天體運行規律的約束，每26個月才有一次火星探測的有利發射時機，從現在到2020年前後僅有3次發射機會，全球將有4個火星探測任務實施，將迎來火星探測的高峯。
在當天活動的致辭中，中國首次火星探測任務工程副總指揮、探月與航天工程中心主任劉繼忠表示，中國首次火星探測任務，不僅要實現環繞火星全球遙感探測，還要突破火星進入、下降、着陸、巡視、遠距離測控通信等關鍵技術，使我們真正進入深空，走近火星揭開她神秘的面紗，這是屬於整個中華民族全體人民的驕傲和自豪。
中國首次火星探測任務工程總設計師張榮橋介紹，2020年中國首次火星探測一次實現“環繞、着陸、巡視”三個目標，這是其他國家第一次實施火星探測時前所未有的，面臨的挑戰也前所未有。
張榮橋説，火星距離地球最遠達4億公里，探測器在器箭分離後需經過約7個月巡航飛行才能被火星捕獲。環繞器環繞火星飛行後要與着陸巡視器分離，然後進入任務使命軌道開展對火星全球環繞探測，同時為着陸巡視器開展中繼通訊，這在軌道設計上就要兼顧環繞和着陸的需求。
接着，着陸巡視器與環繞器分離後進入火星大氣，經過氣動外形減速、降落傘減速和反推發動機動力減速，最後下降着陸在火星表面，火星車駛離着陸平台，開始火星表面巡視探測，要探測火星的形貌、土壤、環境、大氣，研究火星上的水冰分佈、物理場和內部結構。
張榮橋還提到，由於遠距離數據傳輸的大時延，要求火星車必須具有很高的自主能力。同時，火星光照強度小，加上火星大氣對陽光的削減作用，火星車能源供給也比月球車更為困難。“這些都使得首次火星探測任務更具難度和複雜性。雖然困難重重，但我們仍然抱有必勝的信心!”他説。
當天的全球徵集活動，由國家國防科工局探月與航天工程中心主辦，國家國防科工局新聞宣傳中心、中科院月球與深空探測總體部、中國航天科技集團公司宇航部、中國運載火箭技術研究院、中國空間技術研究院、上海航天技術研究院等協辦。