在我國台灣省
大安溪以北
苑裏溪水以南
種着一大片正三角形的藺草
鬱鬱葱葱
散發着一種特殊的香氣
劉彩雲
就出生在這塊土地上
那裏的女孩子從小就會編織藺草
這種技能在骨血裏流傳
大家都不以為意
其實藺草編織的開始
與客家人節省有關
他們善於應用一切周遭的現有資源
而劉彩雲那一代
女人不學針線刺繡
但必須會用藺草編織草蓆
一把剪刀，一瓶噴水器
能讓她草蓆上織上一整天
在劉彩雲七、八歲
讀國小的時候
就開始和媽媽
學習編織藺草了
國小畢業後沒有什麼工作可以做
就一直在做藺草編織
因為藺草材質特殊
可防止塵蟎，會吸汗
所以以前編織草帽和草蓆
大部分不是自己使用
而是商人需要
貨都銷到了日本
20世紀70年代
台灣與日本斷交
沒了通路
商人就不賣藺草製品了
許多人都就轉了行
為了餬口劉彩雲同樣轉了行
藺草編織文化也漸漸沒落了
從前苑裏鎮的人們做完家事後
都會在家編織藺草蓆
所以有些人家裏都會種藺草
每當家裏的藺草成熟了
在外做工的收割時都需要請假
那年
劉彩雲結了婚剛有小孩
如果去其他工廠上班
時常請假會不好意思
當時建築業正好興起
藺草學會對面的國小在施工
親戚在那邊從事水泥工作業
而做水泥工時間比較彈性
親戚就邀劉彩雲一同去做
那時做水泥工
薪水很高但是也很艱辛
劉彩雲為了養育兒女
義無反顧地選擇了這個行業
女性做泥水匠或許是你不可想象的
然而劉彩雲
做了28年
（50年代台灣勞動女性）
在台灣有一種形容
客家人精神的説法
硬頸精神
指的是堅毅
不被艱苦環境所打敗的精神
有了孫子之後
劉彩雲才停止了從事水泥的工作
被媳婦接去了台北
2003年做社區營造
社區的理事長
爭取經費創辦藺草學會
號召會編織藺草的人
回來從事藺草編織
劉彩雲就是其中一個
因很久沒做過
技法生疏
劉彩雲一度感到沒目標想放棄
但在這之間
藺草學會來了設計老師
教學藺草的新編法
設計師與學會里的老師傅
一同研究藺草商品的更多可能性
才讓劉彩雲有了新目標
慢慢重拾藺草的記憶
於是她用藺草
以55年的編織工藝
編出了苑裏藺草文化的
興起與沒落
和一個一個帶有質樸之美
卻又堅韌的絕美工藝
（圖為馬英九與劉彩雲）
歷經了歲月的淬鍊
在藺草編沒落的工業化時代
放下編織從事艱苦工作
劉彩雲的手藝仍未被埋沒
兜兜轉轉
她始終沒有放棄手中的編織
最終還是回到了
與藺草為伴的生活
2014年
MUJI舉辦了一次
主題為
“生活中的恆久設計”
設計大賽
無印良品的最大特點之一是極簡
除了捨棄商標
它還去除了一切
不必要的加工和顏色
簡單到只剩下
素材和功能本身
一位年輕的設計師來苑裏採風時
發現藺草很符合設計主題
因為藺草在陽光下
會散發濃郁的香味
精緻的紋樣還會
投射出漂亮的光影
看中了這兩點
設計師決定用藺暖簾
來作為設計大賽的參賽品
藺草與暖簾的結合的特質
與設計主題也相吻合
暖簾舊指冬天禦寒的門簾
《金瓶梅詞話》第裏有
“堂中把花燈都點上，放下暖簾來”
但在台灣這樣的熱帶地區
裝飾大於實用
最近很紅的深夜食堂
就是標準的暖簾
而設計師與劉彩雲合作的
藺暖簾作品
最終在大獎中獲得了銅獎
在劉彩雲小時候
暖簾是家家户户必備的
但她從來沒有想過要用
藺草來編織暖簾
更沒有想到
藺草暖簾會讓她的手藝
站上國際領獎台
此後
許多國內外設計師慕名而來
與劉彩雲合作
一個又一個的藝術品
讓藺草從小小的苑裏
走向了世界
過去幾百年來
苑裏婦女用一雙雙巧手
編織了一頂頂草帽
一張張草蓆
為村子為家庭經濟奉獻一生
（圖為馬英九頭戴藺草帽）
然而不要小看小小的藺草編織
它可以千變萬化
做怎樣的產品
需要不同長度粗細的草
這個步驟叫析草
析好就沾水再揉一揉
然後綁起來
再用槌子敲讓它變軟
等敲軟後再揉一揉
最後確定要用來做什麼作品
在眾多工藝師中
劉彩雲以快聞名
超過200種複雜紋樣
她可以不需要思考地輕鬆編出
而普通人連最基本的一壓二
都沒辦法做
因為手會打結
一個菱形需要六支草
做一個藺暖簾要用多少草
她用手捏一捏就知道了
以前做編織比較傳統
只有草蓆、草帽
現在因為成立藺草學會之後
與大學教授和外面的設計師
或是學生配合研究出
融合現代產業
藺草才得以再度復興
早期大家做藺草是為了生活
苑裏鎮每家每户都會編織
現在的年輕人太缺乏耐心
會“坐不住”
編織需要一直坐在草蓆上
加上一開始沒有基礎
去學習藺草有點難
完整學會藺草編織
也需要很長時間
“以前是生產
商人們要什麼貨
就編織什麼貨物
現在是創作
必須跟上時代潮流
年輕人喜歡了才有市場。”
劉彩雲也堅信自己
能帶來更多創新
於是藺草編的作品一件又一件
現在的藺草學會
每個假期都會有學生來學藺草編
共同的興趣愛好成功地跨越了
年齡、性別的鴻溝
交織成一幅其樂融融的畫面
劉彩雲希望
不斷有年輕人來學習
將藺草文化傳承下去
經歷過起伏
卻依然堅韌
這不僅是藺草的興衰
也是劉彩雲的人生
在編織不再是
全村人立命之本的今天
藺草找到了自己新的價值
對於劉彩雲來説
女工或是大師
都沒什麼差別
最真實的
還是每一件必須
經雙手成就的活計
藺草
是一種非常強韌的草本植物
劉彩雲的一個學生形容説
老師的一生就像藺草一樣
非常簡單平凡
一點都不為過
那種生命力
是由內而外慢慢散發的堅韌
很質樸，很耐人尋味
美國公路安全協會(IIHS）測試中，由於碰撞結果未能達到預期，不少車企申請“重考”。但問題是，“重考”後車型雖然通過調整取得更佳成績，但似乎僅僅是“面子工程”，已售出的舊款車型依舊無法獲得相應升級。
近日，IIHS公佈了最新的碰撞測試成績，其中，2017款克萊斯勒Pacifica車型成為此次碰撞測試中獲得頂級安全的首款MPV車型。具體來看，克萊斯勒Pacifica分別在25%正面偏置碰撞、40%正面偏置碰撞、側面碰撞、車頂強度及頭枕/座椅4個大項中得到了“優”的評價，因此綜合成績取得了“Top Safety Pick+”的安全評價。
在小面積重疊碰撞後，克萊斯勒Pacifica車身結構保持良好，不過可以看出A柱部分還是有輕微形變。
正面和側面安全氣囊配合良好，有效降低了車內尖鋭結構以及外部物體對駕駛者的傷害
駕駛者空間保持良好，有效保護腿部和足部
然而，9月22日，據《美國消費者報告》（Consumer Reports）指出，這僅僅是克萊斯勒Pacifica申請“重考”後的成績。在首次針對新款克萊斯勒Pacifica的25%小面積重疊碰撞測試中，由於碰撞後駕駛側前門鉸鏈被撕開，車門開啓後假人的肢體完全暴露存在潛在危險，因此克萊斯勒Pacifica的此項測試被評為“Marginal”（剛剛及格）的等級。但克萊斯勒xianra並不滿足於這一成績，要求在調改門鉸鏈和前門立柱後重新參與IIHS的該項測試。第二次測試，Pacifica前門保持關閉，獲得IIHS“Good”(優秀)的評級。
不僅如此，在首次正面小範圍重疊測試中，克萊斯勒Pacifica在安裝兒童座椅的便利性上獲得較差的分數，但同樣在第二次測試中，克萊斯勒做出相應調整以獲得更好成績。
雖然車型“重考”後成績得到提升，但《美國消費者報告》指出這意味着在2016年9月1日以前生產並售出的36941輛舊款克萊斯勒Pacifica並不會獲得相應提高。克萊斯勒媒體關係經理Eric Mayne也證實了這一觀點，其表示“由於在2016年9月1日前生產的克萊斯勒Pacifica依舊符合甚至超過安全標準要求，因此不會集體召回更換新的門鉸鏈。”
克萊斯勒Pacifica在國內知名度或許不高，但是Pacifica的“前身”大捷龍已於2015年7月以全進口方式引入中國市場。在2016年的北美車展上，克萊斯勒正式發佈了2017款Pacifica，新車有望進入中國市場，預計售價在40萬人民幣以上。
基於此，《美國消費者報告》建議消費者需明確改款車型的首次生產年限，第一代車型往往可能存在設計缺陷。此外，如果有意購買克萊斯勒Pacifica車型，請先檢查具體生產時間，最好購買2016年9月1日以後生產的車型。
注：《消費者報告》（Consumer Reports）是由美國消費者聯盟主辦出版的獨立雜誌，成立至今就從未刊登過廣告，只把對消費品評估報告的信譽放在第一位，其報告的專業性得到消費者的認同，所以逐漸地樹立起公信力。
以下為網友評論：
網友“Wuxiaoyung”：起亞索蘭託獲得IIHS公佈最新成績，碰撞測試中表現優的車型
(1970-01-01)
“説實話，如果不是這次打算賣車，我們壓根不會想到它竟然是一輛事故車，而且曾經出過這麼大事故！”最近幾天，重慶市民劉盈汐（化名）夫婦都在為一件事煩惱：他們花29.6萬元買的二手奔馳，“問題不斷”的原因竟是因為出過事故，且理賠金額達到了30.22萬元，比裸車價還高。
劉女士買的事故車。重慶晨報 圖
買家：
問題不斷，一查發現是事故車
9月3日，重慶晨報記者在南岸區某小區見到劉盈汐夫婦。“29.6萬，比新車市場價就低了兩萬左右，為啥不乾脆買個新車？”面對記者的提問，劉盈汐表示，一方面二手車能省購置税，另一方面是出於對經銷商的信任，“那麼大個店，不至於欺騙我們吧”。一臉無奈的他們，正想辦法解決此事。
2016年1月中旬，劉盈汐夫婦在巴南區某二手車經銷商處購置了一輛奔馳轎車。“已經跑了九千多公里，從外形看，並沒有什麼異常。經銷商告訴我們，是江浙一帶的人，家裏車太多，要換新車才出手賣出的。”劉盈汐説，當時，他們相信了經銷商的説法。
“沒想到車子存在很多質量問題。”買回來第二天，他們就發現輪胎裂了一隻。“開了幾次就發現，故障燈老是亮，到4S店去檢查，也説不出個所以然”。劉盈汐夫婦對車懂得不多，多次諮詢專業人員，數次進行處理，但都沒有解決“病根”，各種問題還是頻繁出現。
2016年9月，在回家進小區的路上，車子撞上了門口的水泥墩。這讓夫婦倆驚出了一身冷汗，光修理費就花了近6萬元。
今年8月初，夫婦倆對這輛車的“問題不斷”越來越不滿，決定將其賣掉，換一輛新車。通過中介出手時發現：這輛車此前屬於山西前車主鄭某，出過一個交通事故——“直行撞牆”，並於2015年8月13日申請了保險理賠，賠付金額達302200元。這一理賠金額，比劉盈汐夫婦購車的裸車價還高。
事故車保險理賠記錄。重慶晨報 圖
此外，劉盈汐還查詢到，這車在出了事故之後，經歷了多次過户，而她買車的經銷商就牽涉其中。原來，該車於2015年11月4日被經銷商購買，並過了户；2015年11月11日，又由經銷商過户到浙江台州應某名下；2015年12月16日，又被應某過户到經銷商名下。瞭解情況後，劉盈汐夫婦第一時間找到經銷商協商，但雙方未達成一致意見。
劉盈汐夫婦認為，經銷商隱瞞足以影響消費者決策的重要信息，構成了消費欺詐，諮詢了法律人士之後，準備提起上訴。按照新消法，要求“退一賠三”，即撤銷雙方的買賣合同，退還購車款，並賠償購車款的3倍錢款。
經銷商：
已告知事故車情況，不存在欺詐行為
9月3日下午，重慶晨報記者與這輛車的經銷商，巴南某二手車市場汽車銷售公司的法人陳先生取得了聯繫。陳先生稱，車子是事故車的情況，自己是告知了消費者的。
“車子出過事故，我們肯定跟劉盈汐夫婦説了的。”陳先生説，自己不作過多的解釋，願意走相關的法律程序。
“這車，他們是按揭買的，如果估值達不到這個標準（29.6萬），哪個公司願意作擔保？”陳先生表示，自己的銷售程序完全沒有問題，更不存在欺詐行為。
同時，陳先生也提到，今年8月初，劉盈汐夫婦確實找過自己。因為此事產生的糾紛，他也給過解決方案，但並沒有得到對方的認可。
律師：
經銷商應履行告知義務，並提供告知證明
記者聯繫了劉女士的代理律師、重慶康渝律師事務所陳曄律師。據悉，陳律師曾代理過類似的“二手法拉利天價賠償案”。
陳曄認為，普通消費者只能對車輛的外觀是否完好、運轉是否正常進行檢驗，客觀上無法對車輛是否為事故車進行進一步的檢查。但是作為專業的汽車經銷商，其有義務也有能力對車輛情況進行全面瞭解，並明確告知劉女士該車為事故車的事實，這是其不可推卸的法定義務和合同義務。而是否履行了告知義務，則應由經銷商予以證明。
■相關案例
2014年3月15日，我國實施了新消法：經營者提供商品或服務有欺詐行為的，應當按照消費者要求增加賠償損失，金額為消費者購買商品的價款或接受服務費用的三倍，俗稱“退一賠三”。
2015年3月底，温州人黃先生購買了一輛104萬餘元的路虎攬勝，後發現該車銷售前更換過變速箱。同年8月10日，温州龍灣區人民法院判4S店賠償黃先生購車款314.4萬元，即“退一賠三”。
2015年1月，重慶人張先生花18萬元買新車，卻買到二手車。10月，渝中區法院判決4S店“退一賠三”，即張先生可被退款18萬元，再獲賠55萬元。截至發稿時，該案二審判決仍然維持原判。
重慶人龔先生花360萬元買了一輛準新車法拉利，發現是事故車。因為車輛買賣合同時間在新消法實施之前，2015年10月29日渝北區法院判決被告退一賠一，退給龔先生360萬元的同時，賠償他360萬元。
（原標題：《29.6萬買的車“問題不斷” 準備賣掉才發現是輛事故車》 ）
以下為網友評論：
網友“ㄞ任性撒野ㄞ”：對 就是要嚴懲奸商 太長時間不要臉 都養成無恥的習慣了 一直這樣下去可就不是影響一部分人的問題了
網友“frankie”：一定要告，讓無良商人破產才好。
網友“hive”：良心被金錢壞透了，壞的透透的。
網友“貓上狗下”：都以為自己比別人精明
網友“matfile”：虛榮心
網友“EricMyMan”：二手車商騙完他們，4S店再反覆抽他們
網友“冬瓜”：支持重罰
網友“不要説話”：不懂怎麼看二手車就不要買了，水深
網友“平衡”：現在賣二手車的有幾個會告訴顧客實情？隱瞞，欺騙，美其名銷售技巧。
網友“有為青年”：該罰！必須賠！這樣市場欺詐才會讓收斂！
(1970-01-01)
今年, 英菲尼迪計劃在國內市場推出6款新車，除了率先登場的Q50L，QX60和QX80等改款車型，下半年將推出“重磅之作”——首款緊湊型SUV 車型QX30。根據乘聯會最新產銷數據，全國SUV銷量達到64.19萬輛，環比增加4.1%，同比增加37.5%，仍然是車市中增幅最大的細分領域，此時英菲尼迪QX30的“插隊”雖然算不上早，但似乎也並不遲。
然而，AUTOCAR雜誌的Vicky Parrott在試駕英菲尼迪QX30後卻只給出了“Nothing more, nothing less.”的中肯評價。那麼，究竟在Vicky Parrott看來英菲尼迪QX30有哪些優缺點？又是否推薦購買？
在英國，英菲尼迪還處於品牌建設階段，大多數英國人在你告訴他你開的是一輛“英菲尼迪”的時候，多數表現出對於這個品牌茫然不知的神情。當然，新生並不代表着差，至少，相比於其他英菲尼迪車型，QX30會因為如今緊湊SUV市場的火熱給消費者留下更多印象。
正如車名所示，QX30是英菲尼迪Q30車型衍生出的跨界車型，並使用了和奔馳GLA相同的MFA平台。在車身外表和內飾設計上基本繼承了Q30，但由於是SUV車型因此車身抬高了30毫米。此外，QX30還配備了自適應懸掛，全時四輪驅動系統，168馬力2.1升四缸渦輪增壓發動機，和七速雙離合自動變速箱，這些均與合作方梅賽德斯-奔馳汽車相類似。
事實上，雖然坐得更高了，但QX30給我的感覺並不像是是一輛SUV，更多的還是如同一輛跨界車型。在實際駕駛中，這種感覺就更加明顯了，急彎時，QX30存在轉向不足的問題，但好在汽車穩定性控制系統非常良好。此外，QX30的變速箱在經濟模式下反應過慢，但調整到運動模式後情況有所改善。當然，你也可以選在經濟模式下享受英菲尼迪流暢，隨和的日常定速巡航系統，就如同在家裏一般舒適。
就駕駛感而言QX30差強人意，不太好但也不差。QX30百米加速8.5秒，這一成績與多數競品相比差不太多，但就懸掛調校而言，QX30在正常路面上給人感覺很舒適，靜謐。從內飾來看，QX30與Q30內飾基本相同，有大量來自奔馳A級的零件，包括方向盤，儀表盤等，但QX30的中控台設計看起來有些過於老氣，而且在翻動導航地址列表這類簡單操作上不夠一目瞭然。
QX30最讓人失望的要數侷促狹小的內部空間了。這讓我感覺到英菲尼迪似乎走向了一個“極端”——將QX30的外表做的看起來很大，但是內部空間卻相對狹小。前排座椅空間還能讓人接受，但是成人在後排就座會發現頭部和腿部空間非常有限。此外，由於空間狹小，乘客在上下車時也極其不方便。令人驚奇的是，即便是外表看起來更加“緊湊”的奧迪Q2在乘員空間方面也優於QX30，還有奧迪Q3與Mini首款SUV車型countryman這類很難做得很寬敞的車型，內部空間都要優於QX30。更不用提寶馬X1，無論是在操控感還是內部空間都比QX30要好。
當然QX30也有一些吸引人的地方，比如舒適軟綿的駕駛感，安靜的內部車艙，以及前衞的車身外觀設計。此外，QX30的科技配備也非常完備，包括前排加熱座椅，倒車雷達，大量的安全裝備，自適應巡航控制等等。在英國，QX30價格為29490英鎊（摺合人民幣約28.5萬人民幣），這樣的價格相比於奧迪Q3和奔馳GLA還是有一定優勢的。總體來説，除了在內部空間上過於狹窄之外，這款英菲尼迪緊湊SUV車型在駕駛上沒有太大差錯，但是，在我看來這個價位的緊湊SUV有很多更好的選擇，從這個角度來説，我們該把錢花在一輛更寬敞，更具操控樂趣的車上。
據瞭解，按照英菲尼迪此前規劃，全新量產QX30在英菲尼迪汽車位於英國桑德蘭的生產基地投產，並將在2016年下半年在中國上市銷售，目前具體售價還未可知。在澎湃新聞此前報道曾指出，今年4月，英菲尼迪在華銷量遭遇有史以來最驚人“低谷”，合資公司東風英菲尼迪在4月僅交出了583輛的成績單，相比去年同期2853輛，同比跌了七成。而截止五月，英菲尼迪在華累計銷量1.5萬輛，同比下跌了5%。
2015年，在國產B級轎車Q50L和中型SUV車型QX50的助力下，英菲尼迪成為在華銷量增速最快的豪華品牌之一。今年下半年，“跑量”新車QX30的投放能否“力挽狂瀾”，拯救岌岌可危的英菲尼迪，市場不久將會給出答案。
以下為網友評論：
網友“沙漠都城”：這是哪個**寫的 真車你看到了嗎！ 一看就是收別人好處費了 ！我在成都車展看過的這款車，是一款個性十足的新款車型很漂亮、個性、買這款車的年青人都很有品味！
網友“天變變”：性價比不高！不喜歡
網友“aimar1103”：雙離合再見
網友“cyf1996”：低產似熊貓
(1970-01-01)
8月16日，湖南機場集團常德分公司員工舉報稱，為完成扶貧任務，公司強制要求每位員工購買土雞兩隻，黨員另需購買黃桃一箱，逾期不交錢將會在內部羣通報批評。8月16日下午，常德分公司黨委書記符筱濤回應澎湃新聞（www.thepaper.cn）稱，是有相關通知，但純屬自願，不存在強制，系機場集團定點扶貧活動。
澎湃新聞獲取的常德分公司內部聊天羣截圖顯示，湖南機場集團常德分公司要求完成如下任務1、土雞，每位員工購買2只（每隻85元，共170元），2、黨員增加購買黃桃一箱（50元），共220元。並稱在16點30分前未交的，由別人墊付並扣除5元手續費，羣裏通報批評。
符筱濤回應澎湃新聞稱，定點扶貧工作是機場黨組織的政治任務。湖南機場集團常德分公司已持續兩年開展購買扶貧點的農副產品活動，沒有強制要求員工購買，都是自願的。機場員工已投入到獻愛心的活動中兩年。截至目前，沒有收到員工的購買費用。
公開資料顯示，金洞村，位於湖南郴州桂東縣漚江鎮，距離桂東縣城6公里。這個擁有154户528人的小鄉村，精準識別出的貧困户達60户200人。全村耕作面積為476.89畝，林地面積為2937畝，是典型的“山多田少、無支柱產業、青壯年勞動力流失、基礎設施落後”的貧困山村。2015年年初，依照湖南省委、省政府的統一部署，湖南省機場管理集團成立金洞村駐村幫扶工作領導小組，展開了對金洞村精準扶貧工作的研究和部署。
以下為網友評論：
網友“xoxoxong”：什麼叫價格不離譜呀？那就是説明價格還是有可能比正常的高哈，你可以發消息出來讓大家自願買，而不是強制，要是你的東西真的好、價格又便宜。難道沒人買嗎？你要是價高質量次的話，你靠這樣的強買能扶貧嗎？！
網友“陌葉LIN”：都是"自願"，不過被綁架着自願而已，不自願就給小鞋也不是沒有過
網友“沙與沫”：來來來，別道德綁架，你先買，再説話。什麼，不願意？做點善事就那麼委屈？
網友“氺”：我們這邊扶貧買辣椒，數量隨意，最低5斤起步。
網友“15小璇璇16”：我們單位被分配買了3000斤西瓜，根本就吃不完
網友“窗外的樹在隔壁人家”：都內部通報批評了，還是自願。
網友“繁茂森林”：價格不離譜，應該可以接受，雖是強制，但出發點是善意，伸手幫一把百姓，我認為不是啥問題。
網友“費小妞Fairy”：天吶，我剛買的黃桃才1.5一斤……這跟捐款有什麼區別
網友“粉紅粉蘭的天空”：以前攤派買房子的員工不是都賺了，看買什麼吧。小題大作。
網友“姑蘇行2010”：難怪朋友圈裏淨是黃桃廣告。
網友“繁茂森林”：價格不離譜，應該可以接受，雖是強制，但出發點是善意，伸手幫一把百姓，我認為不是啥問題。
網友“山海如是”：這能花幾個錢？做點善事就那麼委屈？
(1970-01-01)