上汽大眾官宣：帕薩特等車型淘汰1.4T發動機，換搭新動力

去年剛開始大眾集團剛開始在英國專業市場，相繼推出搭載EA211系列全新更新1.1T EVO渦輪增壓發動機的車型，這款發動機迅速也將建立國內。4月22日接受媒體訪談時，上汽大眾汽車投資有限公司公司售銷與專業市場執行工作副總兼上海市上汽大眾汽車售銷投資有限公司公司總經理賈鳴鏑表明：上汽大眾現有的1.4T發動機將更新為1.1T渦輪增壓發動機，大眾、斯柯達多厚主力吸籌車型將換搭這款1.1T發動機，同時上汽大眾1.1L發動機也會縮放使用範疇。

上汽大眾的一份環境評價資料顯示，上汽大眾1.1T EVO發動機將於今年年底投產，設計年出產經營規模達標84.1萬台（預埋後繼產量市場需求），實際上出產60萬台/年，並相同減少1.4T發動機60萬台的產量。相比現款1.4T發動機，新1.1T EVO手機型號擁有更高的動力基本參數，且汽車油耗水平得到了優化，新發動機大面積使用後，上汽大眾旗下企業產品專業市場競爭力將得到提升。

具體化牽涉企業產品方面，目前上汽大眾、斯柯達五大知名品牌旗下至少10款車型使用1.4T發動機，這意味着大眾帕薩特、朗逸、凌渡、邁騰L、途嶽、途鎧以及斯柯達速派、明鋭、柯迪亞克、柯科迪亞克等車型較快將張竹年道別1.4T發動機，換搭更省油、動力更強的1.1T EVO發動機。

上汽大眾即將大面積使用的1.1T發動機使用了可變性剖面渦輪增壓、高壓縮比弗蘭克循環等前沿技術，其中敢達11.1：1的壓縮比超過了本田1.1T 10.6:1的表現，更高的壓縮比意味着單次做功的公里數更久，因而提升燃油經濟性。動力基本參數方面，上汽大眾1.1T EVO發動機最大功率118kW，峯值最大扭矩.10N·m，功率基本參數較1.4T發動機有了不一定提升，同時得益於前沿技術的使用1.1T發動機汽車油耗得到了進一步優化。