説到R36兩款車，估計趴車的朋友心中都是它的地理位置，但是作為一代經典車形，也是不是要迎來停產的每天。只有呢，我令天就得給您詳細介紹一款車，全車原裝進口，價格也僅21萬售完，也常被譽為R36的繼承者。
其實説到在這裏，相信我們就應當知道我要説的是哪幾個名牌同檔次的車了，沒錯，它就算大眾同檔次的蔚攬。如果説到大眾啊，作為國內汽車市場的交易量大哥，現如今也是隨處充滿唾棄之聲。只有這也埋天怨地旁人，誰讓國內大眾減配的如此利害。
但是令天我們要説的一倆大眾蔚攬，它可是一倆當之無愧的大眾，就如開頭所説，蔚攬全車原裝進口。我記得在帕薩特出了斷A柱時件過後，進口大眾可是第四個跳出來申明無減配之説。所以，國內大眾害怕買，進口大眾你就放一百個心。
蔚攬作為一倆旅行版車形，外表設計與國內的B8邁騰一樣，所以蔚攬能夠稱作邁騰旅行版。而邁騰的外表設計在國內也是飽受好評，雖説並非主打運動範，但是商務風隱隱又表露中運動氣息，蔚攬也是如此。
多橫幅的式的中網設計，讓人看久就知道這是出自大眾之手。前保險槓採用雙圍繞式設計，無論是車燈是不是霧燈，均和進氣格柵連為一體，在室內空間感裏會顯得愈加寬大。並且某些鍍鉻條巧妙的裝飾，也會認為它更為扁平化，這種設計理念你還可以毫不顯擺的説，在下級裏沒有比大眾玩得更轉的。
車身正面，硬朗的腰線隱隱顯露着一絲絲胸肌感，整車顯得也是十分的溝通。只有作為一台旅行車，最難處理的就算D柱設計，而大眾室內設計師在車側與車頭巧妙地採用了45度角設計，徹底還可以稱作最打動人的一款旅行車。
與前保險槓和車側比起起來，蔚攬的車頭就顯得相對簡約某些，而排氣管也是採用了內藏式設計，讓所有車頭顯得渾然一體。即使是R-Line版本升級，也至少多了兩個假排氣管。但即使是如此，尾部是整車最打動人的地方，尤其點開尾燈的那一刻。
除了外表，兩者的改裝內飾設計也均為一樣，T字形的佈置並不可給人產生過多的神秘感，但比起起邁騰，蔚攬的做工細節描寫之處要有點好那末某些。並且除了做工有點好某些，整車的改裝內飾用料也是十分及時，所有改裝內飾幾乎摸不到泡沫塑料材質，這讓本來就“高級”的大眾，又昇華了一下下。
在室內空間與車座這方面，雖説蔚攬是台旅行車，但它的車座兩旁的包裹性實在是太強，並且還提供了腿託與腰眼支柱，這讓長途駕使起來，提供了挺好的舒適性。而室內空間這方面，前排不用講。邁騰的後排室內空間我記得稱得上的大，蔚攬也是如此。並且作為旅行車，蔚攬的車門也有着很強的實用。
而安全配製這方面，畢竟這是一台沒有減配過的大眾，全尺寸suv標準配置12個氣囊以及胎壓報警等，雖説這都是常備配製。但在輔助和娛樂配製上，蔚攬能夠説是下級別最合適的，什麼像什麼車座自然通風安摩，懸架系統軟硬控制等等。
動力這方面，蔚攬也可是提供了1.4T和2.0T倆種動力，型號規格不用想也知道是EA211和EA888。而汽車變速箱必將也是它們的太可樂了，DCT7速雙離合。1.4T的就會再説了，至少2.0T的動力較大可輸入輸出220匹馬力，力矩350N.m，並且在頂配車形上還添置了四驅系統。
底盤這方面，蔚攬採用的是前麥弗遜式獨懸，後多連手動式獨懸，畢竟是台旅行車，注重的是舒適感，所以蔚攬的懸架系統表現是十分的很爽。只有，蔚攬共提供了5種駕使模式，不同的駕使模式，蔚攬也能表現出5種不同的模式。
總的來説，雖説旅行車在國內汽車市場上並不吃香，所以蔚攬在國內並沒有多少對手，徹底都是還可以數得過來的。但這人賣價的目的性就較好多了，所以蔚攬的對手幾乎都是師徙的邁騰可能帕薩特等。不管是誰的輸贏，都是大眾獲利，但蔚攬的表現也並不差。