以往許多消費者選購國產車純粹是因為預算有限或者是支持國貨，但如今隨着自主品牌在硬件和軟實力上的不斷精進，越來越多的消費者開始主動選購自主品牌車型，這些車往往能以更低的價格給你帶來越級的享受，下面這三款就是其中的佼佼者，只需10萬出頭，更大的尺寸、豪華的內飾、強勁的動力統統都給你安排上，值得一看！
長安 CS75 PLUS
廠商指導價：10.69-15.49萬元
市場優惠價：暫無
現如今許多自主品牌SUV已經在配置和性價比等方面超越了同級的合資SUV，但實際的駕駛體驗及不少軟實力處依然還有着肉眼可見的差距，而要想達到真正的越級水平，還需要在設計、研發以及技術儲備上更加自主化，那樣才能做到內外兼修，CS75 PLUS就是這麼一位實力均衡的選手。
CS75 PLUS的外觀可以説達到了家族的顏值新高度，能吸引到不少年輕消費者的關注，而在車身尺寸方面，長寬高為4690/1865/1710mm，軸距為2710mm，與同級別的博越、GS4相比有着不小的優勢，這也直接體現在了它優秀的後排空間表現上，此外豐富的配置以及豪華的內飾氛圍都是它的加分項，自主品牌向來都不會在這些方面吝嗇。動力上，CS75 PLUS搭載了藍鯨系列的1.5T和2.0T發動機，賬面數據和實際表現都不錯，達到了同級領先水準，不足之處在於油耗偏高，後期還有改進的空間。
CS75 PLUS的靜態和動態方面都經受住了消費者的考驗，這也讓它的銷量自上市後就穩步提升，目前僅次於哈弗H6，未來如果能進一步給出優惠讓利，那市場表現更進一步也不是問題，你認為呢？
哈弗 F7
廠商指導價：11.10-15.37萬元
市場優惠價：9.28-13.47萬元
哈弗的H系列大家應該都很熟悉，而近兩年推出的F系列也逐漸走進了消費者的視野，其中又以哈弗F7的表現最為亮眼，與H系列主打家用不同，F7更加偏向年輕、智能和科技，在年輕消費者成為購車主力軍的當下，銷量自然也會一路高歌。
哈弗品牌在國內市場的佔有率和羣眾基礎自不必多説，F7可謂是一出生就贏在了起跑線上，不過打鐵還需自身硬，由於面向的是年輕消費者，所以F7的整體設計非常時尚，甚至有不少WEY的影子，飽滿的車身線條讓它視覺感受非常寬大，事實也是如此，F7的長寬高達到了4620/1846/1690mm，軸距為2725mm，與同級的緊湊型SUV相比有着不小的優勢，這也讓它的乘坐空間表現不錯。同時在車內的科技配置上，諸如全液晶儀表、無線充電、智能互聯等均有配備，相比H系，F系列更能獲得年輕消費者的青睞。
在動力方面，F7搭載了1.5T和2.0T發動機，匹配7速雙離合變速箱，動力系統的匹配相比之前有了不小的進步，尤其是舒適性的提升以及平順性都對得起F系列旗艦的定位，當然油耗也是“旗艦”的水平，9個起步都是常態了，未來如果能在這些方面改進的話，有望吸引更多用户認可。
榮威 RX5 MAX
廠商指導價：11.88-18.98萬元
市場優惠價：10.68-17.78萬元
不知從何時開始，汽車行業逐漸開始喜歡在車型名稱後面加個後綴以顯示車型定位，除了前文的CS75 PLUS外，還有像博越PRO、RX5 MAX這種定位更高的中國品牌車型，而相比前兩者，MAX的字面含義顯然程度要更高，所以理應拿出比普通版本更好的表現。
MAX首先是尺寸上的變化，RX5 MAX的長寬高分別為4647/1891/1725mm，軸距為2760mm，要大出普通版本的RX5一圈，寬大的視覺效果甚至隱約有幾分RX8的影子，看上去也要更加精緻有設計感。而在內飾風格上，RX5 MAX繼承了榮威一貫的智能化和科技氛圍，同時做工用料也俱佳，在內部設計和空間表現上也達到了MAX的標準，這也反映出了自主品牌近幾年的變化，從以往只會堆配置到如今開始在質感和設計感上深耕，這些都是實質上的進步。
在動力方面，RX5 MAX同樣搭載了1.5T和2.0T發動機，參數和實際表現也對得起“MAX”之名，而它同樣的缺點就在於油耗偏高，這幾乎是自主品牌的通病，但除此之外，RX5 MAX其它各方面的表現都很不錯，起碼是物有所值，你認為呢？