26日上午9時50分左右，滬杭高鐵地方單位施工影響造成接觸網故障，虹橋站發出的多趟高鐵較長時間晚點。經過鐵路部門的緊急搶修，滬杭高鐵於當日13時02分全面恢復供電，列車運行秩序正在陸續恢復。
26日早上10點左右，陸續有網友通過微博、朋友圈等渠道反映，虹橋站發出的多趟高鐵晚點，造成大量旅客滯留虹橋站。
有網友表示，因高鐵晚點，沒有趕上飛機，沒有趕上會議。有網友感嘆，高鐵站現場的人羣“堪比春運”。
有網友反映，上車後列車一直沒有啓動，晚點了大約3小時左右。
到了午餐時間，本來列車沒有準備食物，鐵路部門迅速補充了物資，讓旅客在列車上吃上了熱騰騰的飯菜。
地方單位施工導致接觸網故障
滬杭高鐵已於13時02分全面恢復供電
13時18分左右，中國鐵路上海局集團有限公司通過微博發佈消息，經過鐵路部門緊急搶修，滬杭鐵路因地方單位施工影響造成的接觸網故障，已於13時02分全面恢復供電，列車運行秩序陸續恢復。鐵路部門對給旅客造成的不便，表示歉意。
高鐵因接觸網故障停車
類似事件以前發生過
2021年7月5日，上海站到南翔站共25公里長的接觸網就突然停電。
後據統計，突發停電時間長達119分鐘，造成上海站列車到達晚點51列、始發晚點44列。當時，大量旅客滯留車站，其中晚點列車旅客退票635張。不僅如此，還有列車因停電困在了鐵軌上，車廂空調無法運作，在太陽的暴曬下內部温度逐漸升高……
而這起事故的肇事者竟只是鐵路沿線居民樓居民曬在陽台上的一牀被子，當天正好有大風，被子連同晾衣杆都被大風吹跑，正巧落在了鐵路的接觸網上，造成線路短路。
鐵路沿線居住、施工需提高認識
注意維護鐵路安全
儘管鐵路部門尚未公佈此次地方單位施工導致接觸網故障的具體情況，但在鐵路沿線居住、施工都應提高認識，注意維護鐵路安全。
記者瞭解到，2018年，由千島湖站開往北京南站的G40次高鐵列車一次行至北京南至廊坊區間時，被鐵路沿線大風颳起的彩鋼板砸中。那次事故為高鐵安全敲響了警鐘，自此，許多高鐵站成立外部環境小組，通過定期和臨時加密的鐵路線路巡檢，提前發現潛在隱患。
“遇到住宅要挨家挨户敲門溝通，被子衣服不能沒有保護措施就直接曬在靠近鐵路線路一側；遇到工地要挨個進行檢查有無安全隱患，比如臨時的板房有無加固處理等；就算是無人活動的樹林，也要看看樹枝是否過於靠近軌道或接觸網。”上海虹橋高鐵站一位外部環境小組的工作人員告訴記者。
此外，他們還要查看沿線圍牆和圍欄是否破損或者出現網片及刺絲滾輪下塌，以及沿線是否存在漂浮物隱患，包括橫幅、塑料薄膜、曬的衣服被子等。
通過巡查，許多安全風險隱患都被提前消除。但顯然，鐵路安全不能只靠鐵路部門，生活和工作在鐵路沿線的羣眾需要了解鐵路安全知識，提升鐵路安全意識。“畢竟鐵路安全無小事，即便沒有人員傷亡，每次高鐵停運，都將影響大量旅客出行，帶來巨大經濟損失。”
來源 | 新聞晨報·周到APP 記者 鬱文豔、上觀新聞
圖片 | 微博網友
來源:新聞晨報