2021年10月18日，廣汽本田旗下首款插電式混合動力車型——皓影鋭·混動e+正式上市。新車共推出3款不同配置的車型，市場指導價為27.38-29.98萬元，廣汽本田商城指導價為24.78-27.98萬元。新車基於皓影進行開發，在整體沿用現款皓影的基礎上，對外觀及部分配置進行了調整。作為插電式混合動力車型，新車在原有皓影鋭·混動的基礎上增加了外接充電的相關組件，可以實現最大85公里的純電續航，充滿電則需要4小時左右。
新車全系共分為豪華版、尊貴版和尊享版三款車型，廣汽本田商城指導價分別為24.78、26.48和27.98萬元。購車可免費獲贈充電樁以及三電系統8年15萬公里質保、3年6次免費基礎保養等福利。
外觀方面，皓影鋭·混動e+基本延續了現款皓影車型的整體造型，但由於新車動力系統存在變化，使得新車整體長度有所增長，長度增加84mm，寬度微增5mm。而從車頭造型來看，皓影鋭·混動e+採用了新款的中網，獨特飾條數量和麪積有所增加。
側身部分，新車採用了全黑+鍍鉻的側身裝飾條，而且飾條本身也換成了亮光漆。另外，新車的全新18英寸造型輪圈也是此前各車型未曾搭載的新款。
車尾部分相對來説變化幾乎可以忽略不計，能體現身份的除了下方的鍍鉻飾條之外就只有尾門上的“e:PHEV”標識了。
內飾部分，皓影鋭·混動e+整體沿用了現款皓影車型的設計，僅在功能上有所調整。如導航信息可以實現中控屏、儀表盤以及HUD系統的三屏聯動。
中控系統除了保留現有的在線導航之外，Honda CONNECT也仍然是2.0版本，這和現款皓影燃油及混動版車型並無區別。另外，新車由於加入了“插電”功能，所以新增了電量保持模式，允許用户在行車狀態下將電池的電量維持在最高60%的水平。
駕乘空間方面，皓影鋭·混動e+延續了現款車型的寬大且舒適的座椅設定，從我們的實際使用感受來看，這款座椅確實具備很高的舒適程度，透氣性、柔軟程度都很好，部分車型還具備前、後座加熱的功能。此外，新車在中央扶手內新增了無線充電面板，方便用户在行車過程中為手機充電。
後座同樣擁有着十分舒適的乘坐空間，不過猶豫動力電池佈滿車底的原因，座艙內的上下垂直高度有一點點縮小，但由於座椅角度經過重新調整，這種空間上帶來的影響基本上可以忽略不計。
後備箱空間猶豫燃油箱的後移而收到了相對明顯的擠佔，並且未能形成一個純平的枱面。但是新增加的車位儲物暗格的加入似的這款車的總體儲物能力並沒有明顯衰退，只是操作方式上比燃油和混動版更復雜一點。另外需要提醒的是，皓影鋭·混動e+並未提供備胎，僅提供了應急充氣和補胎液等工具。
動力部分，皓影鋭·混動e+採用的是基於2.0L i-MMD系統升級而來的動力總成，其中汽油機仍是2.0L阿特金森循環自然吸氣發動機，電動機則由1號發電電機和2號驅動電機構成。整套系統的最大輸出功率為158kW，最大扭矩315N·，m。
大幅增加的動力電池系統支持外接交流充電功能，充滿電的時間在4小時左右，而其最大的純電續航里程則為85公里。而相比目前市面上大多數PHEV車型“有電是條龍，沒電變成蟲”的特性，基於本田i-MMD系統打造的皓影鋭·混動e+則完全不需要擔心它的饋電油耗，就算終身不充電，這台車也完全可以做到4.6L/100km的超低油耗（NEDC工況）。
相比於CR-V鋭·混動e+車型27.38萬元的起步價來説，皓影鋭·混動e+的24.78萬元的起售價明顯更加親民，這對於渴望藉助新能源身份獲得牌照和税收紅利的用户來説，是個更具有實際價值的選擇。若您自傢俱備外接充電能力的話，這台車完全可以成為某種意義上的“無限續航”電動車。