尼泊爾把登頂珠峯做成了一項產業，想登山先交一萬美元買許可證
從1953年南側首登至今，珠峯共有16條登頂線路(另有19條一説)。1960年，中國隊在30多年前馬洛裏們探索的基礎上，從珠峯北側第一次登頂。這兩條線路分別被稱為“南坡傳統線路”和“北坡傳統線路”，後世所有的商業登山，均在這兩條線路上開展。另外14條新線路的開創者分別是：美國隊(2條)、英國隊、前南斯拉夫隊、日本隊(2條)、波蘭隊、意大利登山家梅斯納爾單人、前蘇聯隊/俄羅斯隊(3條)、澳大利亞隊、加拿大隊、美英新西蘭聯合隊。
這14條線路，都比南、北兩條傳統線路危險和艱難很多，而且開創之後都再沒有被其他隊伍重複過。因為有能力重登這14條線路的攀登者，必然是登山高手，他們也一定有自己的追求——那就是，寧可開闢新線路，也不會重複前人的路徑。
北坡難，南坡易
喜馬拉雅山脈北坡在中國西藏自治區的定日縣境內，南坡在尼泊爾境內，在可考的登珠峯的記錄裏，自1921年至西藏地區獲得解放1950年，9次登山活動都是從西藏出發，但最後結果均是以失敗而告終，直到，1960年中國登山隊首次從西藏登上珠峯。
據悉對於攀登珠峯的路線，一直存在着“北坡難南坡易”的説法，原國家登山隊高級教練張祥解釋道，從北坡登頂的難度主要在於從6500米再往上登，接近北坳時地面開始出現冰裂縫，同時還要翻越將近70度的數百米陡坡。因此為了登頂珠峯很多人都是從尼泊爾出發。
尼泊爾登山產業鏈
而每年3月到6月，是珠穆朗瑪峯的登山期，來自全球各地的登山高手湧向尼泊爾境內的登山大本營，試圖完成登頂壯舉。而登山探險作為尼泊爾旅遊業的一個重要部分，已成該國國民經濟的支柱產業，還形成了一條完整登頂珠峯產業鏈。
在這條產業鏈上，有尼泊爾政府、西方登山探險公司、尼泊爾經紀人和當地代理人、保險公司以及夏爾巴族嚮導的身影。尼泊爾旅遊部在首都加德滿都設立了一個辦事點，想登頂珠峯的登山客需要到這個辦事點三樓的辦公室交上10000美元就可以申請到一張登山許可證。憑着這張許可證，任何有勇氣和金錢的人都可以嘗試挑戰珠峯，而且尼泊爾政府並不限制登山人數。
數據顯示，2013年登記攀登珠峯的登山客總共向當地政府繳納了大約330萬美元。形形色色的登山探險公司向愛好者推銷珠峯探險項目，從中收取上萬美元的費用。為了迎合特殊需求，有些公司還推出了豪華登山服務。有報道稱，西方登山探險公司會向登山客收取5萬美元，再將合同轉包給尼泊爾當地代理商，完成機場接送、登山許可證辦理、行李搬運、工具配備等地接工作。
當地夏爾巴族嚮導處於鏈條最末端，但這是他們的主要收入來源。此外，登山者還會在尼泊爾其他地區進行旅遊消費，從而推動當地的經濟發展。雖然身處產業鏈末端，但一個當地高山向導每天的收費在300元至500元人民幣之間，再加上幾千元的固定工資，他們就能躍入中高收入階層。
尼泊爾人均國民收入在1000美元以下，而夏爾巴導遊的薪酬是前者的八倍。此外，還有專業運輸登山器材的搬運工。這些擅長登山的夏爾巴人為外國登山者提供搬運器材、架設營地、固定繩索以及其他嚮導工作，在雪山之巔完成了一筆又一筆用生命和辛勞達成的交易。