埃爾法不是唯一！又一“天花板”MPV，航空座椅+雙電門，噪音近零

眾所周知，埃爾法在國內市場上面擁有極高的地位，憑藉着本身高昂的價格以及出色的豪華氛圍，再加上市場的營銷定位，讓其成為了一台非常成功的車型，在對比之下，豐田埃爾法其實並沒有太多的對手可言。不得不説，豐田埃爾法可謂是成為了“天花板”車型。近幾年來，MPV市場競爭越來越火熱，許多品牌都對這個市場產生了濃厚的興趣，並且更是推出了較多的高水準，而雷克薩斯也同樣不例外，打造出了一台比埃爾法更加高級的車型，也就是今天要説的雷克薩斯LM。

雷克薩斯LM可謂是豐田埃爾法之後的一台標杆及高水準MPV，憑藉着優良的用料以及高水準的豪華配置，再結合出色的靜謐能力和寬大的乘坐空間。在同級別對比之下，可以説是難有敵手，當然這台車的價格也自然是昂貴。

從目前整體的評價和銷量來看，這台車在國內市場上面的定位也同樣成功，儘管價格確實是昂貴，但依舊沒有辦法阻擋眾多消費者對於它的熱情。那麼這台車距離有着什麼樣子的表現？我們可以一起來看看。

外觀方面，LM整體的設計依舊沿襲雷克薩斯家族元素紡錘式造型設計，再加上高貴的鍍鉻飾條修飾以及本身的造型佈局，更是擁有着十足的氣場，在跟豐田埃爾法對比之下，整體的差距其實還是比較大的，而且這台車在路上也有着較高的辨識度。綜合來講，LM在車漆以及鍍鉻豎條還有細節上面都做出了很大的優化和調整，讓其看起來更加的高級尊貴。

內飾方面，後排的航空座椅可謂是這台車的核心，並且還擁有眾多豐富的配置以及大電視隔斷，再加上人性化的細節和優秀的懸掛底盤，車內的穩定性自然不用多説，並且更是如同頭等艙一般。在實際體驗過程當中，四座版本確實是讓我感受到了什麼叫做標杆，不管是座椅的用料還有填充物，又或者是本身的一個豪華配置，都擁有着足夠的亮點。在高速行駛過程當中，車內也能夠保持較好的靜謐氛圍。

在動力上面，2.5升自然吸氣發動機最大功率為117馬力，雖然説動力數據不算優秀，但這台車也有着較好的駕乘品質，作為一台2.2噸多的車型，也擁有着很出色的動力體驗，並且加的是92號汽油。在動力測試過程中，本身的動力表現就是如此，底盤和懸掛所給我帶來的反饋也較為優秀，在面對多種路段情況下，力求給後排保證最佳穩定體驗。

綜合來講，雖然説LM價格昂貴，並且本身的配置也很豐富，而且還是豪華品牌車型，在市場上面自然是得到了眾多消費者的肯定，不得不感嘆的是，LM在一定程度上可謂是取代了豐田埃爾法的地位。那麼大家對這台車有着什麼樣子的看法呢？歡迎大家在下方留言評論。

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